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wackbaer

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Alle Inhalte von wackbaer

  1. wackbaer

    Nockenwelle Einlass

    Moin Eddy, ich wäre auch interessiert. Auf der Geraden sehe ich immer ziemlich alt aus... Frage: Wo liegt denn die zu erwartende Mehrleistung? Ich stelle mir so 10 - 15% vor🤭. Müsste hier schon „umprogrammiert“ werden, bzw. geht das bei unseren Alteisen überhaupt, oder Steuergerät tauschen? Meine Basis wäre eine SprintSport aus 98‘ Grüsse! David
  2. Moin, Ich habe auch die CVK und mich dünkt dieses hier müsste passen( zur Sicherheit nochmal nachfragen bei denen) http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_37_189_192&items_id=3567 Grüße David
  3. Danke euch für die Antworten! Dann mache ich mal ne Suche nach nem Satz 3 Arm Räder auf.... Grüße David
  4. Hallo liebe Forumskollegen, grade habe ich mich mit meinem Kaffeeröster beim Built not Bought 2016 http://www.kurvenrausch.com/ auf dem Spreewaldring angemeldet, da ich da mit Slicks fahren will und keine Bock auf dauernde Wechsel von zivil auf Rennreifen habe will ich dafür einen Satz Räder anschaffen. Jetzt meine Frage: (Stichwort : rotierende Massen) unterscheiden sich die 3 Arm und die "6 Speichen" im Gewicht, hat das schon mal jemand "ausgewogen"? Oder ist die Frage sowieso blöde, weil die 6 Arm evtl. nicht auf meine 98´er SprintSport (Basis) passen? Danke im Voraus für euren Rat, David (beinahe - Rennfahrer)
  5. Moin, ich denke mal du suchst sowas: http://www.pollin.de/shop/dt/MDQzOTQxOTk-/KFZ_und_Zweirad/Elektrik/Batteriepol_Kappen.html das gesuchte Fett gibts da bestimmt auch. Hier habe ich in meine Elektrowurm-Studienzeiten häufig bestellt...hat ganz humane Preise der Onkel. Grüße David
  6. ...und federvorspannung vertraut. Dann würde ich trotzdem auf "Werkseinstellung" zurückdrehen, um einen klaren Ausgangspunkt zu haben, mir aber auf jeden Fall die bisherige Einstellung notieren( Klicks zählen!) Und dann geht der Spaß los... Aussagekräftige Proberunde drehen( in Bezug auf die fahrzustände) dann einstellen ( weil du ja jetzt weißt welche Einstellmöglichkeit was zur Folge hat ), aber immer nur 1 Parameter ändern um den etwaigen Fehler reproduzierbar zu halten und dann wieder fahren... Das kann dauern😉 Und hoffentlich führt diese Aktion dann zum gewünschten Ergebnis, bei mir hats was gebracht. Wenn nicht... Naja Alex schrieb es ja bereits... Grüße, David
  7. Hallo, Ich schließe mich dem bisher gesagtem an und würde es erstmal mit einstellen versuchen. Dafür mache dich vorher mal mit den Begriffen Druckstufe, Zugstufe
  8. Moin Andi, Freut mich zu hören das es dann doch "so einfach" war. Zu dem anderem Exponat habe ich leider keine Idee, da greift dann im Zweifel eine der oben erwähnten regeln 😉 Grüße David
  9. Moin, ein Bild sagt ja oft mehr als 1000 Worte.... meine Einlassung bezog sich auf das mit dem Pfeil markierte Teil, hier in der Ansicht von der anderen Seite wie von Andi fotofiert. Aber, ob ihr wirklich richtig steht - seht ihr wenn das Licht angeht Würde mich interessieren ob es das war, Andi. Grüße, David
  10. Moin! Das obere Teil kommt an den linken Vergaser um den Choke Bowdenzug einzuhängen(Keihin) p.s. Was an 5 Schrauben hielt, hält auch an 4...(alte Schrauberregel😂) Grüße, David
  11. Hallo Matze, da hatte wohl jemand einen schlechten Tag im ADAC-Büro... Hier mal meine Erfahrung mit denen. Seit 2004 Mitglied(Plus) in der Zeit bis 2009 3 -4 genutzt ( 1 mal nachts auf der Bahn Auspuff wiederangeschweisst, 1 mal Totalausfall Kfz und 1 Woche Mietwagen und Kleinkram ) Später in 2009 habe ich ein Studium begonnen und gleichzeitig nebenbei bei der Automafia als Autoeinkäufer und Abholer gejobbt, das hatte zufolge das beinahe monatlich beim ADAC angerufen habe, natürlich immer mit der passenden - habe ich grade für mich gekauft Ausrede. Also von 2009 bis 2013 insgesamt bestimmt 15 - 20 mal ( ich glaube ich habe allein 6 mal ne Batterie für 120 Euro bei denen gekauft ) Mit der Pannenhilfe an sich war ich immer sehr zufrieden, was die Organisation an sich angeht bin ich da eher pragmatisch. Ich habe immer mit so etwas wie dir wiederfahren ist gerechnet, aber Pustekuchen! Dieser Verein scheint so groß das entweder ich großes Glück habe oder du großes Pech. Nimm diese Kündigung einfach hin, außer du hast eine gute Rechtsschutz die da gerne in den Rechtsstreit möchte. Dann wechsle zu einem Konkurrenzunternehmen deines Vertrauens ( ich könnte den AvD empfehlen ) und mache dir um sowas keine Gedanken... Grüße, David (falls jemand jetzt den Drang verspürt die Moralkeule auszupacken, an dieser Diskussion werde ich mich auf gar keinen Fall beteiligen)
  12. Tach Markus! ...ich sehe das genauso wie Jochen. Der Mensch wächst mit seinen Aufgaben, und wenn kein Zeitdruck drängelt und die Knete nicht aussgeht wird das schon! Gruß, David
  13. Moin Ulli, mit Bucht ist ebay gemeint, wegen bay = bucht, wortspiel eben.... Grüße, David
  14. Hallo Theo, richtig... Motor sollte etwa 5 - 10min stehen damit das Öl wieder runter in die Wanne gelaufen ist und sich nicht noch irgendwo oben befindet. Beschreibe diese Blubberblasen mal, wenn es in die Richtung weiss/milchiger Schaum geht hast du Wasser im Öl( kann z.B. durch viel Kurzstrecke kommen,oder aber in Anlehnung an dein "Motor zu heiss" Erlebnis evtl. Kopfdichtung was ich nicht hoffe....) Generell sollte das Öl nicht aufschäumen, da die Ölpumpe dann diesen Schaum ansaugen kann und dementsprechend dann der Öldruck weg ist was dem Motor nicht guttut. Ansonsten bin ich bei Alex´Diagnose. (richtiges Öl? Autoöl nicht gleich Moppedöl!) Grüße David
  15. .... und dabei den Schraubendreher nur am gut isoliertem Griff anfassen, macht sonst aua und führt zu ungewollten Tanzeinlagen:-) Grüße, David
  16. wackbaer

    Motorradhebebühne

    Hallo Johannes, sowas hier: http://www.polo-motorrad.de/de/sport-montagestander-evo-hinten-rot.html ist jetzt keine direkte Kaufempfehlung, dient nur zur Klarstellung was gemeint ist, gibt es für vorne und hinten von unglaublich vielen Anbietern.. Grüße
  17. wackbaer

    Motorradhebebühne

    Moin! Ich hab mir dieses "Billigding"(Rothewald) von Louis angetan, im Angebot plus Rabattgutschein für nicht ganz 100Öhre. Und in Anbetracht dessen bin ich recht zufrieden. Das Teil an sich ist aus dem vollen geschnitten, schwer wie Ast. Wenn man bei der Montage hier und da noch ne U-Scheibe oder selbstsichernde Mutter ergänzt auch nicht wackelig. Wenn du also KEINE Werkstattqualität erwartest kannst du damit schon arbeiten, obwohl ich jetzt speziell in deinem Fall wie Jochen schon schrieb auch eher zu zwei Hebern raten würde, die sind auch schnell mal weggeräumt im Gegensatz zu der Bühne, hier bewegt man sich schnell im Bandscheibenvorfall-Bereich Grüße, David
  18. Hallo! Synchronisiert hast du sie ja, aber auch CO eingestellt? ( bzw. machen lassen ). Grüße, David
  19. Hallo Holle! Also der Magnetschalter ist nur ein "Hilfsmittel" damit der hohe Strom den der Anlassermotor "zieht" nicht über die klitzekeinen Starterknopfkontakte an der Lenkerarmatur fließen muss( das würde dazu führen dass die Kontakte festbraten und die ganze Geschichte sich in einen Elektroklumpen verwandelt). Der Starterknopf schließt den Stromkreis und erregt(hihi...)die Magnetspule des Magnetschalters, dadurch wird ein wesentlich massiverer Kontakt (die beiden dicken Anschlüsse) geschlossen und der Anlasser bekommt seinen Strom und dreht sich, Anlasserknopf wieder losgelassen Erregerstrom weg, Kontakt öffnet wieder(Federbelastet), Anlasser dreht sich nicht mehr, dafür der Motor(eigentlich). Hier wird nur das "Plus" geschaltet, vertauschen nicht möglich. Also schließe ich einen Fehler an dieser Stelle aus. Um deinen Verdacht ganz auszuräumen könntest du mal Kondome über die Ansaugtrichter ziehen (und ordentlich festmachen), wenn die beim Starten( nur ganz kurz zum gucken) nach innen gesaugt werden, kannst du dir schonmal sicher sein dass da nix verkehrt läuft... Wenn dass richtig ist, wovon ich ausgehe, dann sehe ich den Fehler irgendwo am oder im Vergaser( Schläuche? besonders diese Kurberwellengehäuseentlüftungsgechichte...? sehr merkwürdig) Hier müsste sich ein Vergaserspezi zu äussern Grüße, David
  20. wackbaer

    Hauptständer T300

    Hallo, Ich bin grade dabei den an meiner SprintSport900 `98 auszubauen, noch etwas Geduld bitte.. mir fehlt im Moment der entspechende Torx... Heute Abend ist es bestimmt vollbracht Dann kann´s bei Interesse losgehen... Grüße!
  21. @michael Ich habe da auch schon rumexperimentiert, für ein 1/4 Meile Rennen dann mal ein 48er raufgemacht. Das schont das Vorderrad und hat für eine 11,126s Zeit bei ich glaube 185km/h im Ziel gereicht( also nach 402m ). Hier musste die Kette aber auch länger werden, für die Landstrasse aber echt gut und an der Ampel immer wieder erstaunte Gesichter. Autobahn kann mann sich aber kneifen, wegen des hohen Drehzahlniveau und digital gemessenen 202 km/h Spitze im Drehzahlbegrenzer. Grüße, David
  22. Hallo, betreff deines Anlassers check doch erstmal deine Batterie bevor du auf "große Fehlersuche" gehst. Denkbar ist das die einfach nur durch langes im Stau stehen mit Licht an und laufendem Kühlerlüfter etc. die einfach nur etwas zu stark entladen ist. Ab einer bestimmten (zu niedrigen) Spannung verweigert dann der Anlasser den Dienst, ist ja auch nur ein Elektromotor... Also entweder die Batze an ein geeignetes Ladegerät hängen oder halt fremdstarten, dann aber die Zündkabel abziehen damit sie nicht anspringt (wg. der Wasser-Geschichte). Viel Erfolg! David
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