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milchstrasse7

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Über milchstrasse7

  • Geburtstag 11.01.1958

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    münchen
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    Musik-machen, Triumph fahren.
  1. jetzt wo meine first endlich wieder fährt interessiert mich eigentlich alles aber Ventile etwas mehr als die anderen themen. also mein vote: Ventile
  2. mach ich. Im Moment sitz ich noch an ner Sendung und bin im Stress.... ;-)
  3. Yep. war schon bitter nötig. Die Tage kann ich ihn wieder einbauen, dann kommen die Gummis neu (Luftfiltrer-Vergaser-Motor). Die Vergaser werden auch nochmal eingestellt und gesäubert und dann müsste es eigentlich wieder passen.
  4. muss noch 2 Wochen warten bis meine Tankversiegelung trocken ist. aber dann gerne
  5. aber das bist Du doch gar nicht.......
  6. wenigstens hab ich eins rausgefunden: auf der Suche nach den Spulen stieß ich hier durch das Forum auf PVL. Die originalen von Triumph hätten so um die 125 € gekostet. Die von PVL sind für ca 130 € zu haben aber 2 Stück. Kosten also ungefähr die hälfte. Beim Austauschen der Spulen schaute ich mir die alten mal an und siehe da: es steht PVL drauf..... Triumph haut also mal 100% drauf für das gleiche Produkt.
  7. So. Heute hab ich die beiden Zündspulen gewechselt und nach 1-2 KM Fahrt läuft sie nun auch wieder auf allen 4 Töpfen. Und langsam stellt sich wieder das Gefühl von früher ein. Nachdem ich dann so ca. 100 KM gefahren bin ist das für mich ein glücklicher Tag. Ich danke Euch allen für die fachliche und moralische Unterstützung. Nach Haibach hab ichs leider nicht geschafft aber demnächst wird's sicher mal was mit einer Teilnahme an einem Treffen. Ich wünsche Euch noch viel Spass heute und morgen. Grüße Tö
  8. So. Heute hab ich die beiden Zündspulen gewechselt und nach 1-2 KM fahrt läuft sie nun auch wieder auf allen 4 Töpfen. Und langsam stellt sich wieder das Gefühl von früher ein. Nachdem ich dann so ca. 100 KM gefahren bin ist das für mich ein glücklicher Tag. Ich danke Euch allen für die fachliche und moralische Unterstützung. Grüße Tö
  9. Hi Matze, das ist ein großartiges Angebot. Wenn ich nicht weiterkomme werd ich das gerne in Anspruch nehmen. herzlichen Dank dafür. Was das nächste WE angeht kann ich noch nicht sagen ob ich Zeit hab oder mein Job der eigentlich am Freitag zu Ende wäre mich von der Teilnahme abhält. Das kann bei mir immer passieren. Wenn ich was weiß dann melde ich mich. LG Tö
  10. OK, Ich denke ich habs gefunden: auf dieser Seite http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=304760-3-2&block_03=132279 gibts für 4 -Topf-Modelle auch nur ein Zündspulen model. hätt mich auch gewundert aber: "was Waas a fremder...."
  11. So, noch einen Tipp bräuchte ich von Euch . Bin nämlich gerade etwas verunsichert: Da ich mir ziemlich sicher bin die Zündspulen wechseln zu müssen (ich brauch wohl 2 davon) hab ich mich auf die Suche gemacht und stolpere gerade darüber: 1. Gibts Zündspulen die sind beschrieben mit 1+3 und 2+4 und die scheinen unterschiedlich zu sein warum auch immer. Ich denke damit sind die Zylinder gemeint deren Kerzen die Spulen besaften. 2. bin ich bei PVL auf folgende gestoßen http://dmon-parts.de/shop/Triumph-Motorraeder/2--4-Zylinder Da gibts auch 2 unterschiedliche aber nicht eindeutig gekennzeichnet...... Frage: soll ich mir 2 der angegebenen für 2/4 Zylinder kaufen oder die wo nix dabei steht und die andere.? Eigentlich wär für mich logisch, daß nur EIN Typ Zündspule verbaut wurde und ich die nur wieder richtig anschließen muss. Grüße Tö
  12. Danke Bernadette, die Homepage hab ich schon gefunden, aber mit 3 Töpfen nach hinter Wasserburg ist auch kein Spass. Trotzdem gut zu wissen, daß es den gibt. Ich probiers jetzt mal mit 2 neuen Zündspulen von PVL. Aber ich komm erst in 2 Wochen dazu mich drum zu kümmern.
  13. @Matze: jep. den Eindruck hatte ich auch schnell,daß R&R ein Abzocker Verein ist. Ich geh auch nicht hin. Aber Danke für die Bestätigung meines ersten Eindrucks. Über den Boxenstop erkundige ich mich mal obwohl Ingolstadt weit weg ist. Danke für den Tipp. @Mod. oder Admin: könntet Ihr die Beiträge in meinen ersten Thread " nach 18 Jahren fährt sie wieder" verschieben? da wären die Beiträge hier besser aufgehoben. @ Stefan 193: Danke für die Anteilnahme. Ich bin der Meinung, daß es sich um eine Zündspule handelt weil ich mich erinnere,daß die Macke kurz vor dem Stillegen schon da war und im Zuge der wieder Inbetriebnahme die Vergaser komplett zerlegt und gereinigt wurden. Trotzden werd ich sie nochmal richtig einstellen lassen. @Nobs: sorry für das Hijacking Deines Themas.
  14. So, ich war jetzt in der Triumph-Filiale in München. Der Werkstattleiter hat sich meine Maschine angehört und vorgeschlagen: Vergaser Reinigen und komplett neu einstellen. (incl. CO-Messung) weil offenbar ein Zylinder nicht (oder nicht immer) mitläuft. Ich muss nur warten bis ich 600.-€ über hab. Etwas stutzig macht mich nur die Antwort vom Werkstattleiter auf die Frage obich was kaputt machen kann wenn ich so weiterfahre : er meinte "Nöö" . Gibts da auf Dauer keine Probleme mit irgendwelchen Unwuchten wenn ein Topf nicht mitläuft?
  15. Die ist jetzt nach 18 Jahren in der Garage wieder frisch gemacht worden und ich hab sie grade angemeldet. O-Ringe ? Das sind irgendwelche Dichtungen oder? Da wurden diverse getauscht. Ich kann mich aber erinnern, daß sie vor dem Stilllegen auch schon mit ähnlichen Macken anfing. Kennt jemand einen Schrauber in München der sowas kann? Ich kanns definitiv nicht und hab auch gar nicht die Zeit dafür. Der nette Mensch der mir meine Dicke (wenigstens soweit) Strassentauglich gemacht hat sitzt leider im Allgäu und hat kaum Zeit. Ich googel mal was an so einem Vergaser noch alles kaputt gehen kann. ts ts .... zylinderselektive CO-Messung ???.... hab ich ja noch nie gehört... Ihr merkt schon, daß Ihrs mit einem DAU zu tun habt, der aber für Anregungen wirklich dankbar ist. In diesem Sinne schon mal Danke für die bisherige Aufklärung. Tö (P.S. DAU= Dümmster Anzunehmender User)
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