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Frewil

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Alle Inhalte von Frewil

  1. Sehr schönes Teil!👌
  2. Hallo. Danke euch allen. ürsprünglich sah sie soo aus. @surfinboy Jetzt halt so.
  3. Hallo Gemeinde! Ich brauche mal wieder euer Wissen, denn meine Sprint Sport Bj.98 ist mit 66 kw angegeben.. Mich würde interessieren warum das so ist, oder wie die Drosselung zu Stande kommt. Die Fahrleistung ist auch wirklich zufriedenstellend,aber wissen soll ja nicht schaden💁 Mal wieder DANKE im vorraus und bleibt gesund. Gruss🙋🏻‍♂️
  4. Danke. Das war’s dann wohl. 😢 Das geht über meine Fähigkeiten.
  5. Hallo. Nach meiner letzten Ausfahrt habe ich mein Motorrad abgestellt. 8 Tage später, angezogen,bereit zur Fahrt!? Beim starten kracht es und nichts geht mehr, es hört sich so an als würden die Zahnräder blockiert sein. Also an die Arbeit, Anlasser ist freigängig,Lichtmaschine auch nix zu sehen. Da ich schon mal einen Lagerschaden an der Lichtmaschine hatte war ich eher vorsichtig. hab mal den 5 Gang eingelegt und das Hinterrad gedreht. Rückwärts komisches Geräusch, aber danach drehte der Anlasser kurz und war dann wieder fest. Kupplung ausgebaut, aber nichts auffälliges zu sehen. Auch von unten nicht. ölwanne abgeschraubt keine Späne Öl ist sauber. Ich weiß nicht weiter, vielleicht habe ich auch schon Zuviel zerlegt. Wenn es der Freilauf ist, war’s das eh! Aber auf einen Schlag? Das Modell ist ohne Deckel.. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen..? Danke euch im vorraus. gruss
  6. Hallo zusammen. Ich habe in der Bucht einen Motor gesehen Trident, Speed Triple, Zylinderkopfdichtung defekt. Gibt es denn vernünftige Dichtungen oder soll ich lieber die Finger von lassen? Hat von euch einer vielleicht was brauchbares? LG Dieter
  7. Frewil

    T300 Startprobleme

    die sind von aussen mit einem langen schraubendreher erreichbar
  8. Frewil

    T300 Startprobleme

    Hi! Nein, vergaser müssen nicht ausgebaut werden. Vergaser sollten dicht sein, nicht das dir der Motor volläuft. Zum anderen, gib mal hier in der suche Anlasserfreilauf ein. Gruss
  9. Frewil

    T300 Startprobleme

    Hallo! Immer wieder schwer zu sagen, wenn man es nicht selber hört.Anlasserfreilauf! Hast du die Vergaser Ultraschallgereinigt? Auch CO eingestellt? Wie lange stand die Maschine vorher? Sind die Vergaser Membranen und O Ringe dicht? Du siehst, jede Menge Fragen. Die Profis hier bei sowas melden sich bestimmt noch. Ansonsten viel Glück. Gruss
  10. Hallo! Ja, Jochen das frage ich mich auch. Beim reindrehen bevor sie auch nur annähernd widerstand bekam, fiel der Schraubenkopf ab. Was der Vorteil war dass ich das abgebrochene oder gerissene Gewindestück mit dem Schraubendreher rausbekam. Gruss Dieter
  11. Hallo! So, geschafft! Sie läuft wieder und alles ist gut. Ich habe auch gleich alle Flüssigkeiten gewechselt, Zeit hatte ich ja beim warten auf die Teile genug. Gut, die beiden Lager Lichtmaschinenseitig und Kupplungsseitig in die Gefriertruhe, dann den Lagersitz anwärmen so ging es dann relativ einfach sie einzupressen. Der Zusammenbau gestaltete sich dann als Fummelei mit Nerven verschleiss. Das Gefummel mit dem Kupplungskorb, wenn man es noch nicht gemacht hat ist🤮 Die Teile mit der Bezeichnung"Hülsen Alt Welle" und Nadellager WD hat mich halt beim freundlichen 40€ mehrgekostet, aber da war ich selber Schuld. Die Hülse hat laut neuen Angaben keine Nuten mehr, wie abgebildet! kostet aber genauso viel. Eine Schraube von den Kupplungsfedern ist mir dann auch noch abgerissen. Jetzt ist alles wieder gut. Danke für eure Unterstützung. Gruss Dieter
  12. Hallo! Ihr braucht nicht mehr nachschauen, ich war beim freundlichen und hbe die Teile bestellt! Ob ich sie wieder zum laufen bringe, berichte ich. Gruss
  13. dieses hier brauche ich. Danke im vorraus für eure Hilfe Wie ich das mit dem beschädigten Lagersitz hinbekommen soll, ist mir ein Rätsel😳
  14. Hallo. eines müsste das sein. https://www.worldoftriumph.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/triumphmc/modelid/3645/block/301648-1-2/ die 14! aber das andere auf der gegenüberseite finde ich nicht.
  15. Hallo. Es sind die Lager vom Anlasser die es zerlegt hat. Die Schrauben sind beide noch in Ordnung. Jetzt muss ich die Zwei Lager bestellen. Das eine Getriebeseitig und das andere auf der Kupplungsseite. Nur finde ich die Teile nicht, die ich bestellen muss. Vielleicht kann mir einer helfen. Danke im vorraus
  16. Hallo. Danke Euch!!! Werde ich machen,ist ja Feiertag. Ich war gestern ganz schön fertig und hoffe halt immer noch auf Schadensbegrenzung. Ich mache jetzt den Kupplungskorb raus und dann schauen wir weiter. Gruss
  17. Wie kann ich weiter vorgehen? Sorry bin ziemlich aufgelöst. Danke für Eure Mühe im vorraus. Gruss Dieter
  18. Hallo. Ich habe eine Daytona 1200 und hatte seit gestern diese Geräusche,es war ein klappern, Rasseln nicht definierbar wo! Wenn ich die Maschine nach links geneigt habe, wurde das Geräusch stärker. Ich weiss Ihr könnt nicht hellsehen aber vielleicht hat einer von Euch einen Tipp. Wars das oder ist noch was zu retten. Ich habe den Kupplungsdeckel und den davor schon geöffnet aber man sieht nichts auffälliges. Leistung war voll da.Hier mal Bilder
  19. Hallo! Hat die Bremsscheiben schon mal einer gekauft und getestet? Oder was haltet ihr davon. Hier der Link, ich hoffe das ist erlaubt. https://www.ebay.de/itm/Paar-Gold-Wellen-Scheibe-TRIUMPH-DAYTONA-1200-4-Zyl-Jahr-1993-1998-w950gd/332345733843?hash=item4d615972d3:g:wuIAAOSwkHFcE6MS Gruss Dieter
  20. Hallo Jan. Da mein Umbau schon zu lange her ist, kann ich es nicht mehr mit Sicherheit sagen, wobei ich denke nur eine längere Bremsleitung gebraucht zu haben. Wenn du es nicht schon hast, wäre es eine gute gelegenheit auf Stahlflex umzurüsten. Da jetzt eh Winter ist , würde ich mal anfangen und dann siehst du was du brauchst. Da du ja die Brücke und den Lenker schon hast, ist der Rest nicht mehr so wild. Gruss
  21. Hallo! Danke für die Tips! Habe gerade einen schlauch mit mehr wandstärke und gewebe drin verbaut, zusätzlich noch eine kleine breite Schlauchschelle angebracht. Ich möchte nämlich weiterhin zur Arbeit fahren. Deswegen tüftel ich auch heute morgen schon rum. Ich habe auch fotos gemacht, wenn ihr wollt stell ich sie hoch. Danke Jochen und einen schönen Sonntag.
  22. Hallo! Ich dreh noch ab! Ich stand heute bei sengender Hitze in Bad Neustadt an der Kreuzung und mein Moped ging aus. Das Arschwasser kochte urplötzlich, denn sie sprang nicht mehr an. Auch nicht auf PRI. Also schieben über die Kreuzung zum nächsten sicheren Punkt. Eine Tankstelle die kein Werkzeug hat, ich denke keine seltenheit. Ich gerätselt, woran es liegen könnte. Einen Tag vorher Vergaser in Werkstatt synchronisiert und CO eingestellt, also musste es etwas damit zu tun haben. Zum nächsten Autoteile Händler gelaufenund Werkzeug besorgt. Da mir das Wasser bereits in die Stiefel lief, war ich hellauf begeistert. Heckverkleidung und Tank abmontiert und siehe da! Durch die Hitze hat es den Unterdruckschlauch geknickt und fertig wars. Bei der hinfahrt war die Hitze scheinbar noch nicht so gross, denn alles funktionierte bestens. Jetzt meine Frage an Euch. Da ich so etwas nicht mehr erleben möchte, schreibt mir bitte wie Ihr diese beschis..... Konstruktion gemeistert habt. Da auch mein Benzinhahnhebel ausgenuckelt ist, hat es auch nicht auf PRI funktioniert. Besten Dank im vorraus. Gruss Dieter
  23. Hallo Mädels Passt die Instrumententafel von der 595 und 955 an die Daytona 1200 ohne grosse änderungen? Oder funzt das eher nicht. Danke Euch wie immer im vorraus. Gruss Dieter
  24. Hallo! Dani Ich möchte halt erst mal von Grund auf sicher gehen das die eigentlichen einstellungen passen. Und mich dann um das übriggebliebene Geräusch, oder nicht kümmern. Da ich meine Dicke erst seit dem Früjahr wieder habe, weiss ich nicht wo, was im argen ist. Gruss Dieter
  25. Termin für die Syncronisation der Vergaser ist gemacht. Ausgleichswellen habe ich nachgestellt. Etwas besser ist es geworden. Also warte ich mal ab, was das syncronisieren bringt. Gruss Dieter
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