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Umbau Tigermotor in Sprint


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27 Antworten in diesem Thema

#1 danbra

danbra

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Geschrieben 24. April 2013 - 08:53

Moin.

Also, ich hab ja jetzt einen Tigermotor startklar hier liegen und bin dabei den alten Motor auszubauen.

Dazu habe ich jetzt 2-3 Fragen die mir so im Kopf rum schwirren, eins davon ist ein kleineres Problemchen :laugh:

Fange ich mal mit dem Problemchen an: Ich bekomme die 3 Schrauben (Motorhalterungen, hinten, T55) nicht gelöst. Tricks dazu ? Eine ist ja die vom Seitenständer, die Ging mit Fummelei, aber die 2 oberen hinten und die untere hinten rechts bekomme ich ums verrecken nicht gelöst :angry:
Ansonsten ist schon alles ab (also nicht ab, die vorderen sind nur gelöst und sind noch drin).

Dann die 1. Frage: Ich baue ja die Nockenwellen von der Sprint in den Tigermotor. Ich gehe jetzt mal davon aus, das ich die Lagerbrücken/Nockenwellenlagerdeckel ? (komm grad net auf den Name) mal abgesehen von der Nummerierung, ebenfalls mit umbauen sollte. Also die Deckel von den Tigerwellen bei den Tigerwellen lassen und die von der Sprint bei den Sprintwellen lassen. Richtig ?

und 2: Ich habe bei der Sprint einen grauen Stecker, von dem 2 Kabel zum Motor gehen (wohin weiss ich grad net, Anlasser?, der Motor hängt ja noch drin), bei dem Tiger kann ich dieses Kabel allerdings nicht finden, da ist an ähnlicher Position nur ein weisser Stecker, der auch nicht passen würde und nur ein Kabel das davon abgeht.

und 3. (eher unwichtig, aber Fragen kostet ja nichts): der Tiger hat blaue Deckel, die könnte ich doch problemlos von der Sprint (grau/anthrazit) auf den Tiger bauen, oder ?

Und 4., fiel mir grad spontan ein: Ich werd morgen mal das Ritzel zählen, aber ist das grundsätzlich gleich oder muß ich das noch umbauen ?

Gruß, Daniel :smile:

PS: Foto komm ich grad nicht dran, kann ich aber bei Fragen (zB wegen dem Stecker) nachreichen. Hab alles fotografiert aber grad kein Kabel für's Hdy da...
PPS: Sowas muß ich mir nicht täglich geben. Ist ja eine mords Fummelei :devil:

Edit: Bilder nachgereicht:

Halterung links hinten:
Eingefügtes Bild

Halterung rechts hinten (da kann man den Stecker auch schonmal sehen):
Eingefügtes Bild

Stecker, grau, Sprint:
Eingefügtes Bild

Stecker, weiss, Tiger:
Eingefügtes Bild

Was vergessen ? (Ich denke/hoffe nicht) :whistle:
Eingefügtes Bild
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#2 T300D

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Geschrieben 24. April 2013 - 10:59

Hallo Daniel,


Zu Deiner 1. Frage ....

Bei den Nockenwellenlagern würde ich Dir raten, nur die Wellen zu wechseln und die oberen Lagerschalen immer mit den unteren Lagersitzen zusammen zu lassen.

Das Lager bleibt immer zusammen, nicht die obere Halbschale und die NW. Wenn ich mich recht entsinne, werden die Lagersitze bei der Herstellung gemeinsam bearbeitet. Aber das wissen Jochen oder Eddy sicher genauer.

(--> Ventile einstellen. Da gilt es ja auch, die Paarungen nicht zu vertauschen.)


\\ Carsten

#3 danbra

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Geschrieben 24. April 2013 - 11:19

Ah, ja stimmt. Da war wohl mein Denkfehler. Ich hatte mir gedacht, das sich die Deckel schon etwas an die NW angepasst haben. Daher dachte ich mir, zumindest die oberen sozusagen mitzunehmen. Naja, mal abwarten, was Jochen, Eddy oder Armin sagen. Aber grundsätzlich hört sich das was Du sagst schon plausibel an :smile:

Gruß, Daniel
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#4 Eddy

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Geschrieben 25. April 2013 - 07:35

Moin Daniel,

die "Nochenwellenlagerdeckel" NUMMERIERT 1-3 AuslassNW v.l.n.r. 4-6 EinlassNW v.l.n.r. & A (rechts vorn) & B (rechts hinten) (natürlich in Fahrtrichtung gesehen) gehören "ZUM KOPF" nicht zu den NW ! ! !

Des weiteren ist die Schaltung beim Tigermotor UMGEKEHRT ! ! ! 1. oben, der Rest unten, wie auf der Renne.

Der graue Stecker ist für Öldruck & Leerlaufanzeige

Der weisse Stecker ist vom Generatoranschluss

Die Deckel sind gleich

Das Ritzel hat normalerweise wie bei allen 3Zylindern 17Zähne
Grusss Eddy
Rechtsschreibfeler sint der künstleriche Ausdrucksvorm das Autors & somid zu respektiren !

#5 Jochen

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Geschrieben 25. April 2013 - 07:45

Moin !

Da muss ich ja nix mehr zu sagen :top:

Außer zum Ritzel :
Zähnezahl vergleichen, bei Bedarf wechseln.
Tiger hat Serie 18 Zähne.
Vergleiche : KUCKSTU !


Gruss, Jochen !

“Zähmen sollen sich die Menschen, die sich gedankenlos der Wunder der Wissenschaft und Technik bedienen
und nicht mehr davon geistig erfasst haben als die Kuh von der Botanik der Pflanzen, die sie mit Wohlbehagen frisst.“
Albert Einstein


#6 danbra

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Geschrieben 25. April 2013 - 07:52

Danke :flowers:

Lager bleiben also beim Kopf :alert:

Das die Schaltung umgedreht ist weiss ich, ist net so schlimm. Da ich im mom. nur eine Maschine hab, komme ich da nicht ständig durcheinander. Im Rennsport ist das Standard, manche bauen sich das für die Strase extra um. Ich hab es halt jetzt als Special Feature :laugh:

Wegen dem grauen Stecker muß ich dann mal gucken, wo der genau hin führt und sehen, ob ich die Teile dann umbauen muß, weil am Tiger ist da nichts von vorhanden, außer der vom Pickup und eben der weisse Stecker. :rolleyes:

Mit den Deckeln hatte ich mir schon gedacht das die passen, aber der Teufel liegt ja manchmal im Detail. Daher hatte ich mal vorsichtig in die Runde gefragt. :smile:

Ritzel zähle ich dann, gut. Vielleicht wurde bei der Sprint ja mal was geändert, oder bei der Tiger (Hinten ist eine 43 eingeschlagen, ist das Standard bei der Sprint ? )

Jetzt bin ich nur noch an den Motorhalterungen am verzweifeln.

Ich hab die Schwingenachse gelöst, den Ständer abgebaut (die Schraube geht wie geschmiert rein und raus, steht also eigentlich nichts unter Spannung) dann wollte ich alle Schrauben lösen. Aber die übrigen 3 hinten bewegen sich keinen Milimeter. Ich habe schon eine ordentliche Verlängerung versucht, habe versucht die Mutter zumindest bei den oberen zu lösen, bin mit Schlagschrauber dran, weil wir haben ja auch Luft in der Werkstatt, aber es tut sich einfach garnichts.

Motor auch mit dem Motorheber etwas gestützt und probiert, neutral gelassen, abgelassen, hochgepumt, nix :angry:

Muss doch irgendwie abgehen die Sau :laugh:

Gruß, Daniel
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#7 Eddy

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Geschrieben 25. April 2013 - 09:02

...Tiger 18 Zähne, ist vermerkt :smile:

(wer weiss schon alles) :whistle:

Hauptsache die :icecream: -diele hat wieder auf :biggergrin: :biggergrin: :biggergrin:
Grusss Eddy
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#8 Jochen

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Geschrieben 25. April 2013 - 09:18

Ich les das auch immer nach.
Muss man nicht auswendig lernen.
Ein paar TB-Modelle übrigens auch.


Gruss, Jochen !

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#9 Jens300

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Geschrieben 25. April 2013 - 09:34

Aber du hälst hinten an den Muttern schon gegen, oder?
95er Cafe-Tona

#10 Eddy

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Geschrieben 25. April 2013 - 11:37

Tach Jens,

ne oder,
so doof kann doch keiner sein,
man sieht die Dinger ja schließlich !
Grusss Eddy
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#11 Jens300

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Geschrieben 25. April 2013 - 11:52

Soll nicht abschätzig gemeint sein, aber wir alle haben beim Schrauben schon alles erlebt...nur zur Sicherheit mal nachgefragt.
  • s-q gefällt das
95er Cafe-Tona

#12 danbra

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Geschrieben 25. April 2013 - 12:05

Natürlich halte ich bei den Muttern dagegen :devil:

Habe ja auch versucht, die Muttern zu lösen, steht ja auch irgendwo. Die hab ich also durchaus schon entdeckt :laugh:

Es dreht sich ja auch überhaupt nix, dreht sich also auch nicht mit :/

Gruß, Daniel
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#13 Jochen

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Geschrieben 25. April 2013 - 12:11

FESTE drehen.
Haben 95NM, da ist nix mit der viertel Zoll Ratsche zu holden.


Gruss, Jochen !

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#14 danbra

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Geschrieben 25. April 2013 - 12:28

Hab sie lose :top:

Hab mir vom Kollege ne richtig fette Nuss mit so nem Teleskopschrauber geholt, wo man nen ordentlich langen Hebel hat und heute Nacht hatte ich es ja schon eingesprüht.

So weit, so gut. Muss aber noch ein bissl was anderes tun, ich denke aber, heute Abend nehme ich den Motor dann raus, baue um und gucke, das ich den Tiger dann gleich rein kriege. Erstmal mit den blauen Deckeln, die grauen Deckel für die Optik kommen, wenn das Moped schnurrt :laugh:

Zähne zählen kommt dann auch später...

Gruß, Daniel
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#15 Jens300

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Geschrieben 25. April 2013 - 12:45

Fehlte halt etwas Schmackes im Arm...:whistle:
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#16 danbra

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Geschrieben 25. April 2013 - 01:38

So, oder so ähnlich, ja :wink:

Ich hab nur den guten roten Koffer von Rothewald, von Tante Louise (super Werkzeug, alles dabei was man im Normalfall braucht, aber eben nicht für solche Gewalten). Das ist dreiviertel und ein bissl zu schwach. In der Werkstatt sind zwar ohne Ende passende Schlüssel, nur T55 war ausser meinem kleinen Rothewald keiner da. Da hat sich alles gebogen und gedreht, nur die Schraube nicht :laugh:

Aber an Werkzeug soll es hier auf'm Dorf nun wirklich nicht mangeln, der Kollege von dem ich jetzt die dicke Nuss mit dem Teleskoparm hab, hatte halt Spätschicht.

Nu isse ja ab bzw lose :smile:

Gruß, Daniel
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#17 danbra

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Geschrieben 26. April 2013 - 04:09

Motor dürfte, wenn nix dazwischen kommt, heute Abend/Nacht drin sein.

 

Anschlüsse von dem grauen Stecker identifiziert und umgesteckt, NW umgebaut, Seitendeckel umgebaut und diverse Kleinigkeiten gemacht.

 

Ritzel bleibt aber vorerst das 18er vom Tiger dran, das 17er von der Sprint ist sowas von fertig, das ist bestimmt noch das erste Ritzel. Die Zähne sind schon schief ohne Ende. Hat sie halt etwas weniger Beschleunigung und etwas mehr Endgeschwindigkeit, welche ich eh nicht ausfahre :rolleyes:

 

Weiter geht's dann im Umbauthread, mit 2-3 Fotos (sofern heute Nacht keine weiteren Fragen entstehen) :whistle:

 

Gruß, Daniel


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#18 danbra

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Geschrieben 27. April 2013 - 09:40

Drin und läuft :D Fahren is noch net, aber Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Beim 1. Versuch angesprungen :D Mehr dazu später im Umbau-Fred, bin noch in der Werkstatt am Handy mit 64kbits :)

Gruß, Daniel
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#19 f-man

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Geschrieben 27. April 2013 - 10:06

Cool!

 

Weiterhin viel Erfolg :pro: .

 

Schönen Gruß

 

Sven



#20 Klingone

Klingone

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Geschrieben 28. April 2013 - 11:23

Das sind doch endlich mal positive Nachrichten für Dich! KLASSE!

 

Gruß, Heiko


VideoClip "Vintage Homerun" mit Frau Röööhrich
Wir sind die, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben!
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