Ernie 61 Geschrieben 3. Juli 2017 Teilen Geschrieben 3. Juli 2017 weiß jemand von euch warum diemaschiene so schlecht ansprinkt ,mus ziehmlich lange starten und dan brauche ich überbrückungshilfe,im winter ist sie imer beim ersten startversuch angesprungen,jetzt nicht meh bei den warmen wetter,kann es an der spritleitung liegen weil der querschnitt vom Benzin schlauch zu klein ist .oder liegt es an der zündplatte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dani Geschrieben 4. Juli 2017 Teilen Geschrieben 4. Juli 2017 Hallo Vergaser über den Winter geleert? Lg, Dani Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Armin Geschrieben 4. Juli 2017 Teilen Geschrieben 4. Juli 2017 Hast du denn etwas an den Benzinschläuchen verändert? Weitere Verdächtige wäre zb. die Batterie. Hab ich dieses Frühjahr auch schon hinter mir; hatte schon auf defekten Anlasser oder Freilauf getippt. Mit neuer Batterie war alles wieder gut.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ernie 61 Geschrieben 19. Juli 2017 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2017 Baterrie ist neu,zündkerzen sind auch neu,benzien schläuche neu gemacht und benzienfilter eingesetzt,wen sie läuft ,geht alles super,nur im kalten zustand mus ich jutteln bis sie an springt,ich werde noch verrückt ,wo es kalt war sprang sie super an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ernie 61 Geschrieben 19. Juli 2017 Autor Teilen Geschrieben 19. Juli 2017 vergaser neue hauptdüsen ,schieber sind auch neu und die schieberführungen neu.vergaser funst wenn sie warm ist,wenn sie läuft springt sie auch dann gleich an,nur über nacht stehen gelassen ,dann spring sie schlecht an - Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Spritoner Geschrieben 19. Juli 2017 Teilen Geschrieben 19. Juli 2017 Stell den BH 1-2 Minuten vorm Start auf Pri. ralf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jochen Geschrieben 19. Juli 2017 Teilen Geschrieben 19. Juli 2017 Du kannst so viele Neuteile in den Vergaser bauen und den Benzinhahn auch stundenlang geöffnet lassen, so oft und so lange du Lust dazu hast. Wenn der Vergaser nicht ordentlich eingestellt wurde und / oder das Ventilspiel daneben ist, wird der Eimer immer weiter Problrme machen. . Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eddy Geschrieben 20. Juli 2017 Teilen Geschrieben 20. Juli 2017 genau so ist es... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Spritoner Geschrieben 20. Juli 2017 Teilen Geschrieben 20. Juli 2017 logisch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ernie 61 Geschrieben 1. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 1. August 2017 ventilspiel ist in ordnung ,werkstatt meinte vergaser düsen müssenneue rein und dann neu einstellen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eddy Geschrieben 1. August 2017 Teilen Geschrieben 1. August 2017 Nabend Ernie, und mit welcher Begründung kommen die gerade auf die Düsen ??? Haben die gemessen, rein geschaut, Hand aufgelegt oder am Auspuff geschnüffelt ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jochen Geschrieben 2. August 2017 Teilen Geschrieben 2. August 2017 Eddy ! Glaskugel, Hinterzimmer, Telekinese ... ...,werkstatt meinte ... Ernie ! Alte Waschweiber meinen, Schrauber denken. Lass das ordentlich machen, sonst hast Du noch lange Ärger damit. Und nochmals : Es ist NICHT mit dem Tausch von Teilen alleine erledigt. Gruss, Jochen ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eddy Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 aahhhhhh, sorry mir war nicht bekannt das die mit solch modernen Mitteln arbeiten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jochen Geschrieben 4. August 2017 Teilen Geschrieben 4. August 2017 Do gönnema als nit mitschwätze, isch Haitek ... Gruss, Jochen ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eddy Geschrieben 5. August 2017 Teilen Geschrieben 5. August 2017 Haitek... ...hab ich schon von gehört, aber da bin ich zu alt für Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ernie 61 Geschrieben 11. Januar 2018 Autor Teilen Geschrieben 11. Januar 2018 Hallo Jochen ,duhast recht ventielspiel ist in den einlass vekehrt, daher keine kompresion, ventiele eingestellt ,jetzt habe ich wieder kompresion in den zylindern,nur muss jetzt steuerkette und nocken wieder richtig montieren ,kanst du mir mal sagen wie ich das richtig mache ,um die steuerkette richtig auf die nocken bekomme ,habe reperaturbuch zu hand ,aber ist schlecht beschrieben.mfg Ernie 61 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eddy Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 Hallo Ernie, Zylinder 1 (der ganz links) auf OT, kann man am Zündrotor ablesen. Erst die Auslassnockenwelle so einbauen das der Pfeil nach hinten zeigt. Dann die Einlassnockenwelle so einbauen das der Pfeil nach vorne zeigt. Alle Nockenwellenlagerdeckel werden mit 10 Nm angezogen. Den Steuerkettenspanner mit neuer Dichtung einbauen. Den Motor an der Kurbelwelle vorsichtig durchdrehen bis die beiden Pfeile auf den Nockenwellenrädern sich in Höhe Oberkante Zylinderkopf gegenüber stehen, also nach innen Richtung Zündkerze. Die Markierung auf dem Zündrotor muss dann auf Zylinder 1 stehen. Geht auch umgekehrt: Die Markierung auf dem Zündrotor auf Zylinder 1 stellen. (2 Umdrehungen der KW = 1 Umdrehung der NWen) Dann müssen die beiden Pfeile auf den Nockenwellenrädern sich in Höhe Oberkante Zylinderkopf gegenüber stehen, nach innen Richtung Zündkerze. Sollte dies nicht der Fall sein mußt Du die falsch stehende NW um die entsprechende Zähnezahl versetzen. Das geht wie folgt: Steuerkettenspanner ausbauen, Steuerkette vom Kettenrad abheben & mit 20er oder 21er Gabelschlüssel die NW in die richtige Richtung drehen. Ups, die Frage ging ja an Jochen... Jochen, Du kannst es ja kopieren, mit Kommentar versehen & drunter setzen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jochen Geschrieben 13. Januar 2018 Teilen Geschrieben 13. Januar 2018 Ich stelle immer zuerst die Steuerzeiten ein und schraube dann die Lagerböcke auf. Die Spannschiene kann man mit dem Finger nach vorne drücken und leicht anliegen lassen, bevor man den Spanner dranschraubt. Dann drücke ich den Bolzen leicht an die Spannschiene und das Gedöne kann sich nicht mehr verstellen. Ansonsten so, wie Eddy schrieb. Gruss, Jochen ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ernie 61 Geschrieben 18. Mai 2018 Autor Teilen Geschrieben 18. Mai 2018 alles hervoragend geklappt,habe ventiele eingeschliffen ,kopf planen lasse da er einschläge hatte,alles komplettiert,testfahrt gemacht,war alles super gegangen ,aber dann ist steuerkettenspanner weggeflogen und habe eine 0 bremsung hingelegt,bischenschulterbrellung und schürfwunde ,leider ist die kettenspanner schraube gebrochen .habe jetzt einen t300d motor günstigbekommen ,kann dann in ruhe den alten motor aufbauen-vielen dank nochmals an euch für die gute auskunft mfg ernie61 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden