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T300 - Kupplungsgeber Kupplungsnehmer Druckstange


Symi

Empfohlene Beiträge

Moin aus Hamburg,

ich bitte um Hilfe....

 

Kupplung kam sehr spät und neue Flüssigkeit war eh fällig - nur dann kamen Folgeprobleme beim Entlüften:

Kurz zur Dicken: T300 Sprint Sport, '96ziger, 35TKM

 

Entlüften war so eine Sache, aber letztendlich gibt es hier ja einige Themen dazu. Ist also nicht das Problem.

Ich habe ewig nicht die Luft raus bekommen; kam immer wieder neue rein. Was auch immer, die Kupplung trennt nicht mehr. Vor dem Entlüften ging es noch, nicht gut aber ging.

 

Kupplungsgeber oder -nehmer undicht?. Na ja die Leitung kann es auch noch sein (ist noch die Erste).

Am Nehmer gibt es an der Unterkante so etwas wie einen Ablauf, der wohl verhindern soll, dass Bremsflüssigkeit ins Motoröl kommt, wenn etwas undicht ist.

Genau an dem Ablauf hingen zwei Tropfen und so, wie der Motorlack aussieht, waren es nicht die ersten Tropfen.

Ausgebaut, bzw mit Leitung dran abgebaut. Nehmer Ist innen ein wenig feucht, aber sah nicht so schlimm aus.

Die Druckstange raus. Dort war zur Kupplungsseite hin so etwas, wie abgeplatzter Chrom und kaum zu fühlende, wenige Riefen. A Bissl Polierleinen und gut. Oder doch nicht?

Bisschen viel Erklärung - ging aber nicht kürzer, sorry..

 

Meine Aufgabe:

- kann eine leichte Leckage am Nehmer eine so große Wirkung haben, dass nicht mehr genug Kraft aufgebaut wird, um die Druckstange gegen die Kupplung zu drücken?

- Kann die Druckstange das Problem sein? Wann muss die Druckstange ersetzt werden?

- Hab ich eine Fehlerquelle übersehen?

 

Sollte der Kupplungsnehmer und die Druckstange neu müssen - habt ihr einen Tipp, wo es so etwas zu kaufen gibt? (in HH gibt es Q-Bike; von mir eine halbe Weltreise und Bestellungen dauern ewig...und nicht billig die Herren von Triumph Home Store).

 

Hätte ich bloß die Kupplung nicht entlüftet. Hier oben im Norden wird es gerade warm; schönstes Wetter zu fahren...

 

Bitte um Hilfe...

 

 

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Moin,

 

mal so gefragt? Hast du Druck auf dem Kupplungshebel oder eher nicht? Vermutlich hast du nicht genug entlüftet. Zwischen richtig entlüftet oder eben nicht ist ein sehr schmaler Grad. Wenn nicht 100 % tig gemacht trennt die Kupplung auch nicht. Das Ablaufloch sollte trocken sein.Da sollte wenn überhaupt Öl ablaufen welches am Simmerring der Kupplungstange vorbei streicht. Wenn da viel läuft ist der SR hin. Dann musst du die Ritzelabdeckung runter nehmen und die Dichtung gleich mit wechseln. Wobei ich nicht glaube dass das dein Problem ist. Die Kupplungstange kannst du auch umgedreht einsetzen so kannst du die weiter verwenden voraus gesetzt sie ist nicht total runter.

 

Stange und oder Zylinder lassen sich als Gebrauchtteil recht günstig in der Bucht ordern. Ist aber sinnfrei solange du Luft hin und her schiebst.

 

Q Bike ist doch zentral gelegen Nur bestellen die auch nicht jeden Tag. Bis die Teile da sind regnet es bestimmt wieder in HH.

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So ein Problem hatte ich auch letztes Jahr!

Erst war die Kupplung schwammig und nach dem Wechsel der Flüssifgkeit habe ich das System nicht mehr komplett entlüften können.

Bei mir ist die Stahlflexleitung direkt am Endstück zum Nehmer hin defekt gewesen. Ist auch erst aufgefallen, als ich den Nehmer abgeschraubt habe ... erst dann trat dort minimal Flüssigkeit aus.

 

Überprüf mal die Leitung, wenn Du auch Probleme beim Entlüften hattest, ist eine Undichtigkeit schon sehr wahrscheinlich.

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Moin Zusammen,

das Entlüften ist wirklich so eine Sache.... anfangs war ich eher im Modus Bremsen entlüften. Nach dem Lesen von einigen Berichten hier und den Worten von Jochen "...ganz langsammmm.." bin ich da noch mal ran. Ums Verrecken nicht wollte die Luft nicht raus. Dem Anschein nach ganz kleine Luftblasen, die wohl tatsächlich eine reisen Wirkung haben.

Irgendwann wurde ich skeptisch und bin auf die Suche gegangen. Am Entlüftungsschlitz vom Nehmer hingen die besagten zwei Tropfen... Abe rob das alles war. Schaue tatsächlich mir die Leitungen noch mal.

Vorsorglich habe ich in der Bucht einen Nehmer bestellt - der letzte Originale (...die machen schon Ausverkauf von unseren Teilen :-(( ) Rund 60 Euronen und über dem Buchversender eine Vakuumpumpe (Prinzip wie von den Anbietern der Ersatzteilsparte; nur kostet die Hälfte).

Bei der Stange weiß ich nicht so recht, wo ich die her bekommen kann, außer eben beim Händler. Aus meiner Sicht sieht sie noch ganz gut aus, nur eben an zwei kleinen Stellen ist die Beschichtung weg; weiß nicht ob da dann die Dichtungen kaputt gehen können. Ich stecke sie , wie empfohlen einfach mal anders rein.

 

Ansonsten - ich berichte über die Aktion und die Pumpe....

 

Genießt das WE - viele Grüße

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Halbwissen !!!! Das Entlüften ist schon schwiriger weil du ja kein Druck aufbaust wie bei der Bremse !!! Mach das mit Vacum !!! Und wen du die Druckstange raus hattest und die beidseitig eingelaufen ist den auf jeden fall NEU und du wirst auch nicht drumm kommen den SIRI von der Drucksatnge zu wechseln !!! das heißt Deckel ab und gleich den Siri von der Schaltwelle auch neu !!!! und drücke den Kolben mal aus dem Nehmer raus und schau mal was da für ein Dreck drinne ist !!!! schön sauber machen alles und mit der richtigen Paste wieder zusammen setzen !!! ALLES ANDRE WÄRE BLÖDSINN und du machst es doppelt !!!! Viel Spaß

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  • 2 Wochen später...

Moin,

Abschlussmeldung. Druckstange etwas mit Polierleinen geglättet (waren nur oberflächliche Unebenheiten), neuer Nehmerzylinder, eine Vakuumpumpe bei Herrn A online gekauf (zu empfehlen das Modell; Dekaden günstiger, als bei den bekannten Händlern), montiert und aufgefüllt, bzw. über Vakuum entlüftet. Das Entlüften an sich kein Thema mit Vakuum; nur wenn man sich so blöd anstellt, wie ich dauert es. Mein Fehler: entlüftet, Gang rein (stand auf Hauptständer), Kupplung gezogen und am Rad gedreht, muss bei getrennter Kupplung sich ja drehen lassen. War nur nicht so, obwohl alles sauber war. Irgendwann hatte ich die Nase voll (nach einem gefühlten halben Liter). Motor an, Kupplung gezogen, Gang rein (auf Hauptständer) - und - perfekt. Schnell noc hdie Bremsen entlüftet (dank Vakuum sehr einfach). Gut ist.

50 km Probefahrt, alles dicht. Jetzt ein Kurztrip nach Dänemark, 500 km. Alles gut.

Werde den Winter über aber trotzdem die Simmerringe, wie empfohlen, wechseln; gleich mit Kette, Oel und was sonst noch in einem Rutsch gewartet werden kann.

Danke für eure Tipps.

Grüße

Thorsten

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  • 4 Wochen später...

Ich habe nach dem Wechsel der Flüssigkeit die

Kupplung genauso entlüftet wie die Bremse mit der Pumpe von Tante Luise. Seitdem Keine Probleme. Danach Kette getauscht, d.H.Ritzeldeckel runter und mit neuem Siri und gleicher Stange wieder eingebaut und immernoch keine Probleme. Mein Tip: Kauf Dir ne Pumpe zum Entlüften ;)

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Thorsten alter Tiefflieger!

Von deinen 500Km nach Dänemark waren doch schon 300Km nur für Hamburg -Flensburg nötig 😂

 

Beste grüße vom Fussel :mohawk:

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