Zum Inhalt springen

Leistungsvergleich 1200er - Original und 135 PS


Jürgen007

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

vielleicht ist es für Euch auch interessant. Ich hatte mir ja wie schon berichtet letzten Herbst eine 1200 Daytona mit 135 eingetragenen Pferdchen als Wintermuse zugelegt. Mit dabei war ein Leistungsdiagramm. Eine Vergleichsmessung zwischen der Originalen und der neu bedüsten Variante.

Die 135 Pferde werden lt. dem Diagramm ja bei weitem nicht erreicht. Vermutlich wurde bei der Leistungsmessung auch am Hinterrad gemessen. Aber 25 PS Verlust zwischen Kurbelwelle und Hinterrad sind schon etwas viel. Und vor allem, bei der Originalversion NUR 80 PS ? Ob da der Prüfstand richtig kalibriert war?

Habt Ihr vielleicht Erfahrungswerte zum Abgleich ?

Was mich allerdings überrascht hat ist die Leistungssteigerung im mittleren Drehzahlbereich von bis zu 40 Ponies. Das finde ich schon echt respektabel.

Bei den beiden unteren Kurven bin ich noch am rätseln…. Drehmoment alt und neu ? Welcher Maßstab ?

Hat hier jemand eine Idee ?

 

https://picload.org/view/dacrgpri/20171106_194458.jpg.html

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin Jürgen!

 

ich kann mich ja täuschen, aber ich lese in deinem Diagramm zuerst ca 90PS und dann bis zu ca 112PS.

 

Ungewöhnlich finde ich das Leistung zu Geschwindigkeit angezeigt wird.

Ich kenne das meist mit Leistung / Umdrehung pro Minute.

Weil dann kann man erkennen in welchem Drehzahlbereich das Mopped evtl ein "Loch" oder ähnliches hat.

 

Wie gesagt, ich bin da kein Fachmann und es ist noch viel zu früh zum denken!! :maffick:

 

Gruß aus dem Norden

 

Fussel :mohawk:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin Jürgen,

 

da war ein echter Fachmann am Werk der genau gewusst hat was man macht :guffaw:

Von der Leistung her sehe ich das wie Fussel 90/112PS wobei der Motor noch mehr leisten würde wenn er genug Sprit bekommen würde.

Aber von 135PS ist der noch weit weg.

Vergleiche:

ROT Kurve, zwar weniger Leistung aber gleichmäßiger Anstieg bis zum Top, das passt.

Blaue Kurve, zickzack im oberen Bereich, der Motor will & kann nicht weil er sehr wahrscheinlich zu Mager abgestimmt ist. Ansauggeräuschdämpfer entfernt!

 

Außerdem erscheinen mir 90PS im Serientrimm für ne 12er schon arg wenig, dass übertrifft ja jeder Tripel locker.

Und wer glaubt von 90 auf 135PS mit nur ein wenig an den Vergasern spielen zu kommen, der soll weiter träumen...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

 

Und wer glaubt von 90 auf 135PS mit nur mit ein wenig an den Vergasern spielen zu kommen, der soll weiter träumen...

 

 

Na komm ... immerhin wurden die "Plastikrohre" aus den Ansaugschnorcheln entfernt.

Vermutlich aber die Blenden in den Stutzen belassen.

Dafür einen Satz Dyno-Nadeln rein, damit der Hobel ordentlich säuft,

und die Schieberbohrungen zu sehr erweitert,

damit der Kasten obenrum auch "zackig" pennt ... äh ... rennt.

Und damit das nicht zu heftig wird,

setze man auch gleich noch 118er Düsen ein.

Das muss ein Profituner gewesen sein ... :top:

Da können wir kleinen Hinterhofhobbyschrauber nicht mitstinken.

 

 

Gruss, Jochen !

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Jungs,

Jetzt macht Ihr mich aber neugierig. Was wäre denn die Hobbyschrauber gewesen?

 

Ps: in den Stützen war nichts ausser Luft. Da war keine Blende zu sehen und die Kerzen waren Rehbraun. Zu mager scheint die Mühle im Normalbetrieb nicht gewesen zu sein.

Grüß Jürgen

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Jürgen,

 

das kann man so pauschal nicht sagen, deswegen heißt es ja auch "Abstimmen"

Abgestimmt wird immer dann wenn mehrere Faktoren "aufeinander" Abgestimmt werden.

Dies ist davon abhängig, was hat man, wo will man hin & was vermag der Motor überhaupt zu leisten.

Das bedeutet das was bei Motor A funzt, bei Motor B noch lange nicht das Gleiche ist & ebenfalls genauso funzt.

Um zu einem vernünftigen Ergebnis zu kommen, muss man messen & zwar Leistung, Drehzahl, Drehmoment & Luftzahl.

Aus diesen Werten sieht man genau was der Motor wo macht & dann korrigierend eingreifen um das Optimum zu erreichen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Leute,

Danke für Eure Antworten.

Ich bin jetzt einfach mal gespannt wie die das Moped läuft. Ich hab noch ne Honda mit (angegebenen) 116 PS. Wenn die Daytona motorseitig auf gleichem Niveau oder etwas höher liegt, bin ich schon mal zufrieden. Meine Wilden Jahre sind seit mindestens 20 Jahren rum.....

Wichtig ist mir vor allem, dass sie genug Drehmoment hat und der Motor sauber läuft.

Ich werde berichten, wenn ich die Daytona wieder auf der Straße habe.

Beste Grüße Jürgen

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
×
×
  • Neu erstellen...