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750er Speed etwas beleben


Tim

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Moin,

 

nachdem der Verkauf meiner Speedy ja leider gescheitert ist, werde ich sie im Frühjahr wiederbeleben.

 

Im Moment ist sie mit Standard-Luftfilter, Standard-Bedüsung und einer Remus-3in1 Anlage ausgestattet. Leider fehlt ihr meiner Meinung nach bis zur Mitte des Drehzahlbandes ein wenig der Punch.

 

Was ist wohl die beste Möglichkeit, da ein wenig leben in die Bude zu bringen? Ein K&N Lufti? Oder ein Dynojet-Kit? Eventuell nur andere Düsen?

 

Ich muss dazu sagen, sie wurde von einem guten Mechaniker sorgfältig eingestellt, aber besser geht es seiner Meinung nach nicht.

 

Ich bin für viele Vorschläge offen.

 

Grüße

Tim

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Moin

 

Ohne an den Fähigkeiten Deines Mechanikers zu zweifeln,

so ist doch eine Aussage wie "Leider fehlt ihr meiner Meinung nach bis zur Mitte des Drehzahlbandes ein wenig der Punch"

ebenso äusserst relativ wie "...aber besser geht es seiner Meinung nach nicht".

 

Verglichen mit eine R1 ist das sicher richtig,

verglichen mit einer CB125 eher nicht.

 

Die von Dir genannte aktuelle Konfiguration der Komponanten

lässt sich sicher sinnvoll ergänzen, auch mit K&N und /oder DynoJet,

jedoch wie genau und was genau, das kann man aus der Ferne

nicht seriös und zweifelsfrei angeben.

 

In jedem Fall jedoch passt 3-1 Remus und Standard-Vergaserkonfiguration

schon mal so garnicht zusammen.

Ebenso ist völlig unklar, was und wie denn da sorgfältig eingestellt wurde.

 

 

 

 

 

Gruss, Jochen !

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Moin

 

Ohne an den Fähigkeiten Deines Mechanikers zu zweifeln,

so ist doch eine Aussage wie "Leider fehlt ihr meiner Meinung nach bis zur Mitte des Drehzahlbandes ein wenig der Punch"

ebenso äusserst relativ wie "...aber besser geht es seiner Meinung nach nicht".

 

Verglichen mit eine R1 ist das sicher richtig,

verglichen mit einer CB125 eher nicht.

 

...

 

Ebenso ist völlig unklar, was und wie denn da sorgfältig eingestellt wurde.

 

 

 

 

 

Gruss, Jochen !

Okay, ich versuche es nochmal ein bisschen mehr zu beschreiben:

 

Unterhalb von etwa 5000 Umdrehungen fehlt der Maschine einfach das Drehmoment. Das ganze fährt sich sehr unharmonisch. Darüber hinaus zieht das Motorrad aber sehr gut.

 

Was eingestellt wurde? Nun, es wurden die Vergaser synchronisiert und mit dem Mehrgasmesser auf Basis der Standard-Bedüsung versucht, eine moglist harmonische Leistungsentfaltung hin zu bekommen. Ergebnis: Siehe oben.

 

Edit: Neue Kerzen und Ventile einstellen freilich auch.

 

Was wäre denn die richtige Vorgehensweise ab hier? Auf Verdacht einen K&N-Filter und dann neu einstellen lassen? Oder...?

 

Grüße

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  • 2 Wochen später...

Ich nochmal...

 

Ich hab mich mal mit den Unterschieden zwischen der Speed Triple 750 (soll ja 75 PS haben) und der Trident 750 / Daytona 750 (93 PS?) befasst.

Leistungsdifferenz von annähernd 20 PS kannmeiner Meinung nach ja nur aus verschiedenen Vergaserbestückungen resultieren.

Und hier wirds jetzt verwirrend.

 

Laut den Teilekatalogen auf triumphworld.de sieht es wie folgt aus:

Trident 750: Vergaser T1240750 (Hauptdüse 125-120-125, Leerlaufdüse 40)

Speed 750: Vergaser T1240750 (Hauptdüse 125-120-125, Leerlaufdüse 40)

Daytona 750: Vergaser T1240750 (Hauptdüse 125-120-125, Leerlaufdüse 40)

 

also gleich über alle Modelle.

 

Im "alten" Forum finde ich zur Bedüsung der Speed Triple aber folgenden Beitrag:

 

 

Hallo Ole,
die originale Bedüsung bei der 750er Speed Triple ist:

Hauptdüse Zyl. 1 & 3: 135 (Teile-Nr. 1240210-T0301)

Hauptdüse Zyl. 2: 127,5 (Teile-Nr. 1240200-T0301)

 

(aus diesem Thread: http://www.t300.de/dusty/discus/messages/15/1885.html?1175023274)

 

 

Das würde laut Teilekatalog der Nummer T1240125 entsprechen.

 

Was ist jetzt richtig?

 

Und kann ich meiner Speed mit der Bestückung aus der Trident ein wenig leben einhauchen?

 

Grüße,

Tim

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Moi Tim,

 

Sicher das Du bei dem richtigen Vergaser nachgesehen hast ???

Bei den Modellen sind immer alle zu Einsatz gekommene Vergaser aufgeführt, da hat man schnell mal den falschen erwischt.

Meines Wissens ist die HD 125, 120, 125 für die 900er Motoren & die 750iger haben größere HD 135, 127,5, 135

Sind denn die Ansauggeräuschdämpfer noch in den Hilfsluftkammern ?

 

hier:

https://www.worldoftriumph.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/triumphmc/modelid/10002/block/302816-0-2/

Teile Nr. 11 &12

 

Wenn die fehlen hat das die Auswirkung das der Motor untenrum nicht zieht

K&N bringt in dem Fall auch keine Abhilfe, eher das Gegenteil

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Habs eben nochmal kontrolliert und bin sicher. Allerdings ist es wie gesagt von triumpworld.DE

Wenn ich die entsprechende Vergaserbaugruppe aber suche, ist sie nur unter Daytona und Trident anklickbar...

 

Die Ansaugdämpfer müssten drin sein, ich check das aber nochmal, wenn ich nächste Woche wieder daheim bin.

 

Grüße

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  • 4 Wochen später...

So, es hat etwas gedauert, aber hier gibts nochmal etwas Info:

Bei den 750er Modellen wurden bis 1994 wohl die 120/125er Hauptdüsen verbaut. Da diese Modelle aber Probleme mit dem Durchzug hatten, wurde dann auf die neuere 135er Bedüsung gewechselt. Der von mir zu Rate gezogene Teilekatalog sei wohl nachweislich falsch.

 

Diese Infos habe ich von einem Triumph-Händler, mit dem Hinweis, dass der Leistungsunterschied eventuell auch von geänderten Nockenwellen kommen könnte.

 

Grüße

 

P.S: Die Ansaugdämpfer sind drin und ohne die wirds nicht besser...

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