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Meise

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Über Meise

  • Geburtstag 20.10.1957

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  1. Fehler gefunden! Ein Zündkabel hatte "Durchschlag" ! Nu rennt die olle Triple wieder !
  2. DANKE ! Mal schauen watt datt wird! Bestelle mir sicherheitshalber auch noch den Pick-Up. Gruß Meise
  3. ok! werde dann wohl erst mal neue spulen kaufen. es wird "hier" oft von zubehörspulen geschrieben als ersatz für die originalen...taugen die was ?
  4. moinsens! Jibbett denn die Möglichkeit datt ganze (CDI,Pick-Up,Zündspulen...) irgendwie "durch zu messen"? Kenne mich mit diesem ganzen neumodischen Elektronik-Kram nicht so Bescheid...
  5. OK! Werde ich mal checken! Hab noch Spulen zu liegen!
  6. Pik-up schließe ich aus, da die Kiste sofort wieder anspringt! Eigentlich reagiert ein defekter Pick-up auf "Wärme" und muß erst wieder abkühlen um zu funktionieren sagte man mir. CDI ist ausgetauscht. Wegen EINER defekten Spule geht der Motor aus? Hatte erst den Seitenständerschalter in Verdacht. Der funktioniert aber...
  7. Moinsens Freunde, meine olle Triple hat, sporadisch auftretend, Aussetzer...geht während der Fahrt ( meistens beim Beschleunigen) aus...ich ziehe die Kupplung, lass die wieder los, und springt dann aber wieder an ...werde noch bekloppt! Weiß nicht watt datt sein kann! Jemand ´ne Idee watt datt sein könnte ??? Gruß Meise
  8. Meise

    Hitzeschutzband ?

    DANKE erstmal für die Tips! Die Krümmer sind nicht schwarz- sondern "normal" verchromt! Polieren habe ich schon hinter mir...immer bei jedem Moppedputzen. Seit ich die Triple besitze ärgert mich das Aussehen der Krümmer, der Vorbesitzer fand putzen leider nicht wirklich wichtig. Eine Neuverchromung wäre wahrscheinlich die beste Alternative...aber erst mal einen Galvaniseur finden der sich darauf einläßt...die Problematik kennen wir ja. Vielleicht sollte ich mal nach einer gut gebrauchten Krümmeranlage Ausschau halten.
  9. moinsens! Die Krümmer meiner Triple sind recht unansehnlich, polieren reicht für eine "schöne Optik" nicht mehr... Wenn ich nun die Krümmer mit "Hitzeschutzband" umwickel, hat dass größere thermische Auswirkungen auf den Motor? Möchte nu nicht wirklich daß mir das Teil überhitzt...hat da schon jemand Erfahrungen gemacht?
  10. heiho Lupo! ...super! Vielen Dank für den Tip !!! Werde ich am Montag gleich mal anbimmeln !
  11. Richtig! Die Vigor ist eine Art "Straßen-Dominator" und hat den Domi-Motor! Das Einpassen eines Gleitlagers stellt wohl das größte Problem dar! Das passende Lager an sich weniger. Die Kosten für das Schleifen und Härten der NoWe wollte ich heute schon mal erfragen, doch die entsprechende Firma ( Imotec GmbH ) hat Urlaub. Es sind auf der HP zwar die Preise für das NOCKEN-Schleifen angegeben, doch ich gehe mal davon aus daß es mit dem Schleifen des "Lagerungs-Bereiches" keine Probleme geben würde.
  12. moinsens! Was meint ihr dazu, machbar? Bei meinem 2. Mopped (geschenkt bekommen), Honda Vigor 650, hat das mittlere Gleitlager der Nockenwelle (an den Enden der Welle läuft sie in Kugellagern) derbe Laufspuren. Ebenso die Lauffläche im Zylinderkopf. Mein Gedanken ist, die NoWe neu schleifen zu lassen und in den ZyKo und den oberen Gehäusedeckel Gleitlagerschalen einsetzen zu lassen. Ein Neukauf der Teile würde richtig ins Geld gehen und gebrauchte Köppe sind Mangelware. Hat das vielleicht schon mal jemand praktiziert? "Unsere" NoWe sind ja auch gleitgelagert...könnte, wenn meine Idee realisierbar ist, ja vielleicht auch für unsere Triumph interessant sein. glG Meise
  13. DANKE ! Laut der Teilenummern paßt datt !
  14. ...aus den Baujahren ´93 - ´98 paßt der auch zum 900er Daytona-Motor aus ´96 ?
  15. @ Jochen Vielen Dank! DANN muß ich mir dieses Teil mal besorgen ! Das FEHLT nämlich...
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