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Gel Akku


Maik

Empfohlene Beiträge

Moin Leute,

 

ich bin seit letztem Jahr stolzer Besitzer einer Trident BJ 1995 und würde diese gerne mit einem Gel-Akku betreiben.

 

Hat jemand schon Erfahrungen mit wartungsfreien Batterien in seiner Maschine? Kann ich die bedenkenlos einbauen oder gibt es etwas, worauf ich achten muss, beispielsweise wegen Ladespannung etc.?

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Tolle und ausführliche Info zur Erfahrung mit MF-Batterien ... :rolleyes:

 

Warum sollte er diese nehmen ?

 

 

 

 

Moin Maik

 

 

Zum Akku :

Wartungsfreie Akkus gibt es als Ausführung Blei/Gel, Blei/Säure, Lithium-Ionen, LiFePo, etc ...

Es kommt drauf an, was Du damit machen willst.

Zum lageunabhängigen Einbau eignen sich die die Blei/Säure Ausführungen nicht.

Für Li-Io und LiFePo musst Du Ladespannung und Ladegarät beachten.

Die Blei/Gel Ausführungen sind teurer, bringen aber auch keinen Vorteil.

 

Wenn Du nur einen günstigen Ersatz für den alten Akku suchst,

dann nimm eine günstiges Blei/Säure MF-Ausführung,

die ist am robustesten und preislich ok.

 

Unterm Strich taugen die Dinger alle.

Die Qualität macht sich letztlich auch im Preis bemerkbar, wobei die Billigangebote der großen Ketten selten taugen

und auch die Supersparangebote in der Bucht sind mit viel Vorsicht zu betrachten.

 

Sehr gute Erfahrungen habe ich mit dem Hersteller "LICENSE" gemacht, hinter dem sich YUASA verbirgt.

Preis/Leistung sind hier mehr als ok und die Haltbarkeit ebenso.

Wenn es um Lithium Akkus gehen soll, dann empfehle ich SHIDO als Hersteller.

 

 

 

Kleine Vorstellung deinerseits wäre übrigens auch nett.

 

 

 

Gruss, Jochen !

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Tolle und ausführliche Info zur Erfahrung mit MF-Batterien ... :rolleyes:

 

Warum sollte er diese nehmen ?

 

 

 

 

Moin Maik

 

 

Zum Akku :

Wartungsfreie Akkus gibt es als Ausführung Blei/Gel, Blei/Säure, Lithium-Ionen, LiFePo, etc ...

Es kommt drauf an, was Du damit machen willst.

Zum lageunabhängigen Einbau eignen sich die die Blei/Säure Ausführungen nicht.

Für Li-Io und LiFePo musst Du Ladespannung und Ladegarät beachten.

Die Blei/Gel Ausführungen sind teurer, bringen aber auch keinen Vorteil.

 

Wenn Du nur einen günstigen Ersatz für den alten Akku suchst,

dann nimm eine günstiges Blei/Säure MF-Ausführung,

die ist am robustesten und preislich ok.

 

Unterm Strich taugen die Dinger alle.

Die Qualität macht sich letztlich auch im Preis bemerkbar, wobei die Billigangebote der großen Ketten selten taugen

und auch die Supersparangebote in der Bucht sind mit viel Vorsicht zu betrachten.

 

Sehr gute Erfahrungen habe ich mit dem Hersteller "LICENSE" gemacht, hinter dem sich YUASA verbirgt.

Preis/Leistung sind hier mehr als ok und die Haltbarkeit ebenso.

Wenn es um Lithium Akkus gehen soll, dann empfehle ich SHIDO als Hersteller.

 

 

 

Kleine Vorstellung deinerseits wäre übrigens auch nett.

 

 

 

Gruss, Jochen !

 

 

Hallo Jochen,

 

Danke für den Tip mit Shido, ich bin aber leider echt zu doof bei Shido eine äquivalente Batterie zu meiner Speed Triple 900 zu finden:

 

YB14LA-2 mit 136x91x168

 

Welche verwendest du da für unsere Speedys ? Funktioniert das dann plug and play oder gibts da Probleme zwecks Ladestrom usw ? (Bin eine elektrische Nulpe :-)

 

Danke und lG aus AT

 

Arno

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Danke für die vielen Antworten!

 

Also ich hatte Bedenken, dass die Lichtmaschine eventuell zu viel Ladespannung auf einen Gel-Akku geben könnte und dass - wenn ich mich jetzt für einen geschlossenen Akku entscheide - es zur Überladung kommen könnte und im schlimmsten Fall zum Defekt, weil die vorhandene Flüssigkeit bzw. das Gel nicht einfach verdampfen kann, wie beim Säure-Akku.

 

Aber theoretisch dürfe bei der angegebenen Nennspannung ( 14,7Volt @5000U/min) und angeschaltetem Licht nichts passieren, oder?

 

Die LiFePo-Akkus wären auch eine Option, aber die sind mir ein bisschen zu teuer, um erstmal probeweise auf wartungsfreie Batterien umzustellen.

 

 

Die Umstellung auf eine wartungsfreie Batterie hat folgenden Hintergrund:

Ich war letztes Jahr im Sommer viel Kurzstrecken in der Stadt gefahren und habe unterschätzt, wie viel Flüssigkeit der Akku bei 30° im Schatten und ständigem Stehen vor roten Ampeln verliert. Daher die Entscheidung für einen wartungsfreien Akku, der dann gelegentlich mal geladen werden muss, aber nicht noch zusätzlich mit Flüssigkeit aufgefüllt werden muss.

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