surfinboy

Hallo, könnte man da nicht das Sitzbankschloß ausbauen und zum auslesen bringen? Das ist doch bestimmt einfacher zum ausbauen. Grüße Andi

Da fällt mir noch ein, du hast ja Zugang zu dem Moped. Die Motornummer wäre interresant, da gabs auch Problemkinder.

Hallo zusammen, für eine Trident mit 160000km ist das jetzt weniger ein Freundschaftspreis find ich. Sollte da nachweislich vor kurzem was erneuert worden sein, schaut das anders aus. Aber wenn da Motor, Fahrwerk etc noch ab Werk sind, ist das vermutlich alles kurz vor der Verschleißgrenze. Ich glaub auch jetzt eher weniger, daß sich da für 700 Euro ein anderer Käufer finden würde. Grüße Andi

Ich nochmal, den Schlagschraubereinsatz hab ich auf den Quergriff von der 1/2 Zollratsche, dann 1m Verlängerung und dann gings. Meine beiden Schlagschrauber haben komplett versagt. Flamme wär mir da auch zu heikel, dann lieber bohren. Grüße Andi

Hallo, nachdem mir die teuer im örtlichen Fachhandel erworbenen Torxaufsätze Made in Germany abgerissen sind beim zerlegen, hab ich mir einen Satz Torxnüsse für den Schlagschrauber Made in China zugelegt. Die haben das dann ausgehalten. Vorm lösen der Schrauben ruhig mal kräftig mittels eines passenden Dorns die Schrauben prellen, dann gehts gleich leichter. Grüße Andi

Ja, das Problem hatte ich schonmal. Da war im Werk beim Kabelbaum gemurkst worden und es hat sich eine Klammer durch die Isolierung gescheuert. Ich hab dann den Kabelbaum unterm Tank aufgedröselt und den Fehler gefunden. Grüße Andi

Hallo, im Modellbau nimmt man da gern flüssige Abdeckung, nennt sich Maskol oder so. Gibts auch von Revell sowas. Auftragen, trocknen lassen, nach dem lackieren abziehen wie eine Folie. Obs den 2k Lack aushält hab ich noch nicht probiert, aber schleifen kannst zur Not immer noch. Grüße Andi

Kompliment, schicke Zylinderkopfdeckelchrauben hast du da verbaut! Gruß Andi

Ja, hab ich. Abblendlicht aus. 😬 Das mit der Warnlampe ist eigentlich Murks, das ist zu sehr spannungsabhängig. Tatsächlich ist es so, daß bei ausgeschalteter Beleuchtung der Einschaltpunkt ein paar Grad Celsius höher ist als mit Beleuchtung. Wenn du in der Stadt rumfährst, kanns auch mal passieren, daß das Warnlämpchen mit dem Blinker fröhlich mitblinkt. Wenn dich das stört, kannst du von den anderen Modellen die normale Temperaturanzeige anbauen und das Kabel vom Sensor ohne die Platine daran anschließen oder dir selber was basteln, was spannungsunabhängig funktioniert. Ich hab die Temperaturanzeige nachgerüstet, als ich die Anzeigen von einer Daytona verbaut hab. Die sind zwar nicht so hübsch, aber dafür funktioniert das jetzt alles anständig. Grüße Andi

Sorry, jetzt hab ich das durcheinander gebracht mit der Frage vom Bergjungen. Der 6te Gang ist leicht nachzurüsten, wenn der Motor mal auf ist. Grüße Andi

Ich hab noch nie in ein Tigergetriebe reingeguckt, aber im Prospekt von damals steht 5 Gänge.

Morgen, als die Speedy 94 rauskam, war das 5-Gang Getriebe verbaut wie bei der Tiger. Warum auch immer. 95 gabs dann das 6-Gang und statt gelb oder schwarz gabs orange oder schwarz als Farben zur Auswahl. Wie im anderen Fred schon geschrieben, deine Motornummer ist über 30000. Daher bist du von den Ventilproblemen vermutlich nicht betroffen. Dein Motor ist daher meiner Meinung nach nicht mehr der im Werk verbaute, da die 94er Speedys die Ventilprobleme hatten. Triumph könnte da Gewissheit schaffen, aber ich würd mir da keinen Kopf drüber machen. Grüße Andi

35mm In meinem Alter hat man die Stummel oberhalb der Gabelbrücke Die Motornummer klingt wenigstens beruhigend

So ganz genau kann ichs auf dem Bild nicht erkennen, aber ich glaub der Gabelüberstand passt nicht zu einer 94er Speedy. Sollten ja 27 mm sein. Vielleicht wurde da mehr getauscht als nur die Bremsen. Vielleicht wars mal ein Unfall? Wenn der Motor mal lackiert worden ist, kann der auch silber gewesen sein? Hieße dann noch älter. Ich würd die Motornummer anschauen, die 95er hatten glaub ich auch noch Ventilprobleme, waren aber 6gang. Soweit ich weiß, sind die Motornummern von 10000 bis 30000 betroffen. Ich hab sowas im Keller liegen, schaut gruslig aus. War aber vom Ventilspiel her nur bei einem Ventil auffällig. Blöde Frage noch, VIN am Rahmen hast du mit den Papieren verglichen beim Kauf? Grüße Andi

Hallo, dann hat da vermutlich eine jüngere Daytona als Spender gedient. Sammt den Bremsen. Oder es wurde aus 2 Mopeds 1 gemacht, kann auch sein.

Hallo zusammen, das könnte evtl ein Hinweis auf einen Tauschmotor sein. Bj 94 ist wahrscheinlich mit Problemventilen ausgeliefert worden. Ob Originalspeedy und Problemmotor oder nicht läßt sich an den Nummern ja leicht feststellen. Wasserkühler abdecken brauchts eigentlich nicht, wenns Thermostat funktioniert. Grüße Andi

Guten Abend, also wie man hier sieht, sind die Bremsanlagen durchaus hochwertig. Ich hab die 94er Speedy mit originaler Bremse und in Sachen Druckpunkt und Verzögerung ist die Top. Ich denk mal, wenn das nicht so ist, ist was defekt oder verbastelt. Wie du auf dem Bild sehen kannst, sollten die Socken aber auf jeden Fall farblich passen. 🤣 Grüße Andi

Hallo, als ich zuletzt im Baumarkt war um Neonröhren zu kaufen, gabs da fürs selbe Geld wie eine Ersatzröhre eine LED-Leuchte in der gleichen Größe. Gekauft und zufrieden. Grüße Andi

Eine neue Kette muß sich normalerweise etwas einlaufen. Dabei kann es sein, daß am Anfang häufig nachgespannt werden muß. Bei einer vorgelängten Kette sollte das nicht sein. Wobei ich davon ausgeh, daß vorgelängt mittlerweile Standard ist bei Motorradketten.

Ich muß mich korrigieren, Hülsendurchmesser wäre das richtige Wort gewesen.

Hallo, interessantes Thema eigentlich, hab ich glatt mal was gegoogelt. IWIS gibt als Längentoleranz für Neuketten 0,15% an, Verschleißgrenze je nach Einsatzzweck 1% bis 3% Längung bis Bruchgefahr. Ich nehm jetzt mal die 1%, würd sich so ungefähr ausgehen mit 3mm auf 20 Glieder. Dann kommt noch der Faktor -soll bis zur nächsten Inspektion halten- dazu, dann wird das Verschleißmaß auf die Hälfte festgelegt. Das sind dann die 1,5mm. Klingt auch irgendwie logisch, wenn man überlegt, daß da eigentlich immer ein Gleitlager drin ist. 1,5mm bei 20 Rollen sind dann jeweils 0,075 mm Spiel zwischen Bolzen und Hülse. Ganz schön viel Lagerluft eigentlich, bei so ca 8mm Bolzendurchmesser. Grüße Andi

Und spätestens beim Synchronisieren brauchts den Anschluß, ich würd neu kaufen. Grüße Andi

Hallo, ich glaub, es wär mal von Vorteil, wenn du dich selbst erstmal in das Thema einliest und dann mal eine Bestandsaufnahme machst, bevor du eine Lösung suchst. Mit den obigen Angaben kommst du wahrscheinlich in keinem Forum weiter, da brauchts mehr Infos. Je besser die Fragen desto besser die Antworten. Hol das Moped ab und dann schau erst mal. Die Zündung von dem Schrauber würd ich nicht mitnehmen, außer es gibt sie geschenkt. Ich vermute, sie passt nicht. Sonst hätt er sie eingebaut, damit das Ding läuft und er sein Geld kriegt. Sammel dein Moped und deine rumliegenden Teile ein und dann schau weiter. Pressiert ja nix, kommt eh der Winter. Grüße Andi

An dem kleinen Rädchen links an den Vergasern Gruß Andi

Hallo, auf dem Profilbild schaun die Auspufftöpfe ja schon mal ganz gut aus. Wenns denn die Sprint Sport ist, schaut irgendwie anders aus.