Jochen

Moin Ich hatte damals eine 10.9er Innensechskant Schraube genommen, eine selbstsicherste Mutter, Schraube passend abgelängt und den Spaß mit dem Schraubenkopf zur Feder eingebaut. Hält seit ca 15 Jahren. Ok, ist keine Profilösung, es war halt mein Tiger. Der Käufer hat sich bis heute nicht darüber beklagt. Raten würde ich zur Sicherheit aber zu einer neuen Welle. Gruss, Jochen !

Hier :

Hi Der abgebildete Bolzen war von mir erwähnt. Der gehört als Gegenhalter an den verzahnten Hebel der Schalthebelwelle. Das Thema hatte ich mal mit meiner alten T400. Lies sich mit einer Schraube reparieren, sonst muss die Schalthebelwelle neu. Gruss, Jochen ! P.S.: Das mit der Ölleitung ist schon richtig so. Es sei denn, unten, ausserhalb der Wanne, findest Du noch ein kurze Leitung. Ja, das wollte ich bezüglich des O-Ring ausdrücken.

MoinZ Mal wieder ein Highlight der Reparaturtechniken in Fachbetrieben : (Bildrechte mir freundlicher Genehmigung von Michael) Der Besitzer hat das Motorrad (Z750 Twin) gebraucht gekauft und wunderte sich über die Späne in der Ölwanne. Der mehrlagig erfolgte Stärkenausgleich unter den originalen Shims ist schon eine beachtliche Leistung der Schrauberkunst Soll sich mal keiner mehr über die hohen Kosten für Austauschshims beklagen ..... Gruss, Jochen !

Ja. So kann es sich auch äußern. Je nach Art des Defektes und -Rastung- des Lagers. .

Moin 1. Die O-Ringe siehst Du nach Abnahme der Leitungen. Bitte erneuern. Dazu auch die Kupferdichtringe für die geschraubten Flansche erneuern. Der große O-Ring ist identisch mit dem des Haltetellers für dem Ölfilter. Obacht beim Einbau ! Quetscht sich gerne in die den Kanal des Filters rein. Nach Neueinbau der Ölwanne checken !!, Für den Ausbau KEINEN HEBEL verwenden ! 2. Ja, müssen dort hin. 3. Dichtscheibenmaterial ist egal, muss nur dichten. Unterschiede in der Materialstärke beachten. Steckerform sagt nichts über die Funktion aus. 4. Buchse muss nicht erneuert werden. Federbruch ist unwahrscheinlich. Den Bolzen checken, der die Feder an den langen Enden arretiert. Ist der weg, Hebel erneuern oder adäquate Lösung bauen. Hebelwelle gerade oder durch Stürz beschädigt ? 5. Kann man machen, muss man aber nicht. Gruss und fröhliches Schrauben, Jochen !

Moin Das Hecklicht finde ich persönlich auch nicht wirklich passend zum Moped. Aber es muss ja Dir gefallen. Original schwer zu finden ? Hm ... so ca 10 Stück müsste ich noch haben. Gruss, Jochen !

Moin Die Ursache für das Pendeln sucht man eher im Lenkkopf, in den Achsen / Lagern der Räder und der Schwinge. Auch schlecht zentrierte Felgen machen sich u.U. so bemerkbar und auch unpassende Komponenten oder fehlerhafte Montagen im Fahrwerk. Zu niedriger Luftdruck macht sich durch schwergängige Rangierbarkeit und Kippen in den Kurven bemerkbar. Zu hoher Luftdruck eher in Spurrillenempfindlichkeit und fehlendem Kurvengrip. Gruss, Jochen !

Moin Warum wird die Batterie leer georgelt ? Möchtest Du den Freilauf zerschreddern ? Auch wenn das Neutrallämpchen nicht funktioniert muss das Ding bei gezogener Kupplung einen Zündfunken liefern. Benzinhahn auf seine Funktion geprüft ? Also auch mittels Unterdruckschlauch. So eine Art Ferndiagnose ist schwierig, denn die Details am Motorrad sind unbekannt. Gruss, Jochen !

Moin Herzlichen Dank für die guten Wünsche ... Gruss, Jochen !

Zu kaufen gibt es nur noch zwei Versionen. Die Unterschiede liegen aktuell nur in der Zähnezahl für die 1200er und die 900er Motoren. Gruss, Jochen !

Gefunden. Wo hin mit der Kopie der Kopie ? Schick Anschrift per PN. .

Nun ... Du kannst einen Rat annehmen oder es lassen. Am Ende zählt, mit was Du zufrieden bist. Die Möglichkeiten sind zahlreich. Gruss, Jochen !

Moin 1. klares Nein, was den Kopf angeht Wenn Du nicht die Undichtigkeit der Laufbuchsen und der Kopfdichtung provozieren willst, lass es sein. 2. unklares Nein zum gebrauchten Freilauf Wie soll man das aus der Ferne beurteilen ? Ich hatte schon sehr viele von den Teilen in den Händen und könnte das bestimmt auch in diesem Fall beurteilen, jedoch nicht aus der Ferne. Bei Motoren ohne Wartungsdeckel sollte man besser keine Gebrauchtteil einbauen. 3. Zahnrad zwischen Startermotor und Freilauf Freilauf 53 Zähne = Zwischenrad 13 Zähne Freilauf 51 Zähne = Zwischenrad 15 Zähne Wie viele Zahnräder brauchst Du jeweils ? Schlummern hier zahlreich herum. 4. Antriebswelle Generator Schraube und Mutter oder Schraube / Schraube ? Welche Version ist bei Dir verbaut ? Wenn kupplungsseitig Schraube, dann besser gleich auf die Version mit durchgehender Schraube umrüsten, was auch eine neue Welle erfordert. 5. Antriebsrad Welle Welche der vier Versionen brauchst Du ? Gewünschte Zähnezahl angeben hilft. Schlummern hier auch noch etliche von herum. 6. Zähne Wo sind die ausgefallenen des Rades Zähne geblieben ? Ölwanne entfernen und suchen. Dies alles stand auch bereits in einem der zahlreichen Beiträge zu diesen Themen hier in diesem Forum. Gruss, Jochen !

Hallo Matt Regelmäßig kommen hier solche Probleme an. Die Grundreinigung mittels Entfetter/Bremsenreiniger VOR dem Schallbad, das komplette Zerlegen in ALLE Einzelteile und das anschließende Bad mit passendem Reiniger und ca 50 Grad C bringen in der Regel viel. Anschließend mit warmem Wasser alles gut durchspülen, denn Reste vom Reiniger verursachen Korrosion, und dann mit Druckluft trocknen und durchpusten. Jede einzelne Düse, die Mischrohre und jeder Kanal in den Gehäusen brauchen die gleiche Sorgfalt. Alle Dichtungen erneuern und es klappt danach in 98% der Fälle problemlos. Die verbleibenden 2% bedürfen erneuter Nachforschung und einer von ca 100 Vergasern bleiben defekt. So ist meine Erfahrung damit. Oft wird auch mal ein O-Ring unter der Feder und der Scheibe der Leerlaufgemischschraube vergessen, die Schwimmereinheit zu sehr malträtiert, was zur Lockerung der Düse darin führen kann, oder die Mischrohre nicht ausgebaut. Besonders spaßig sind Vergaser mit angewendeter Dichtmasse. Was hier schon an vorab -überholtem- Zeug angeliefert wurde war erschreckend häufig nur Blendwerk. Ich vertraue daher nur meiner eigenen Arbeit und der Arbeit von zwei weiteren Menschen in Europa. Also : Suchen, hoffentlich finden und weitermachen. Gruss, Jochen !

Moin Wilbers Gabelöl 7,5, 180mm Luftkammer. Passt für die Speedy. Gruss, Jochen !

Moin Ich schau, dass ich übers WE den Wisch finde. Gruss, Jochen !

Tja ... da musst Du noch mal eine passende Bohrung für die Verdrehsicherung der Schaltereinheit machen, dann passt das auch. Gruss, Jochen !

Moin Fussel Liegen hier, sehen gut aus und warten auf Einbau. Qualitativ gibts erst mal nix dran zu meckern. Langzeitliegen vertragen sie auch gut. Sonst kann ich noch nix dazu sagen. Ach ... wenn Du die passenden Schlauchschellen brauchst, die muss man extra bestellen, die originalen passen aber auch. Gruss, Jochen !

Moin Was hat der Gaszug mit der Kupplungsarmatur zu schaffen ? Der gehört dort gewiss nicht hin. Bild wäre evtl. hilfreich. Gruss, Jochen !

Moin Ich sollte das noch haben. Wenn ich jedoch nicht weiss mit wem ich es zu tun habe, warum sollte ich mir die Mühe machen ? Gruss, Jochen !

Moin Matt Die Stellung der Düsennadel wirkt sich Standgas noch nicht aus. Ein Mehgastester gibt auch den Lambdawert aus, da musst Du keinen Krümmer umarbeiten. Bei den beschriebenen Symptomen ist eine Ferndiagnose wie Kaffeesatzlesen, das lässt sich nicht genau feststellen. Das Moped sollte nun im Istzustand an die Geräte angeschlossen und eine Fehlerdiagnose gemacht werden. Wer Erfahrung und passendes Gerät hat, der kann aus den dargestellten Werten viel ablesen. Nur mit CO Messung alleine kommst Du anscheinend nicht weiter. Die Angaben der vorangegangenen AUs kannst Du wegwerfen, die werden nur am Ende des Schalldämpfers gemessen und sagen unwesentlich mehr als der Kaffeesatz aus. Der letzte ähnlich Fall hier brachte ein viel zu großes Ventilspiel, verstellte Steuerzeiten und ein Loch im Luftfilterelement ans Licht. Das Moped war kurz zuvor beim -Fachmann- ... Gruss, Jochen !

Moin Prima, also waren es die Lager und nun ist wieder gut ... Beim Benzinhahn würde ich erst mal nachsehen, an welcher Stelle er genau tropft. Oft ist es nur die Dichtung zwischen Hahn und Tank. Gruss, Jochen !

Moin Nicht normal. Das deutet auf sehr schlechte Verbrennung hin. CO bei um 3,5 und Lambda bei 0,92, dann läuft es. Wie ist der HC- Wert ? Wie und womit hat die Werkstatt das gemacht ? Wurden die Vergaser komplett überholt ? Wenn nicht ... machen, aber ordentlich. Die Useless States kannst Du hierbei mal vergessen. Gruss, Jochen !

Moin Die Gabel durchzuschieben ändert nicht den Abstand der Gabelbrücken. Wenn es tatsächlich nur 1mm ist, dann leg eine Distanzscheibe zwischen Gabelbrücke und die Kontermutter der Lager. Die Schraublänge der Mutter oberhalb der Brücke reicht dazu noch aus. Gruss, Jochen !