Charlie-66

Danke dir Jochen, Das einzige was ich hier gefunden habe ist der Umbau einer T300A von 18 auf 17 Zoll? Ich versuche es mal damit. @Dani gleicher Prüfer die letzten 3mal! Nun plözlich das! Obwohl schon immer mit 17 Zoll vorgeführt wurde. Ob legal oder oder nicht, es steht keine Reifenkombi oder Felgengrösse in meinen Papieren. Und ja das war schon immer so. Es wurde nicht mal als Mangel in den TÜV Bericht geschrieben. Nur eben der Hinweis das ich dass beim nächsten TÜV nicht mehr so abgenommen bekomme. Finde ich irgendwie seltsam und leider gar nicht illegal. 😉

Hört sich nach einem guten Plan an. Hatte eh vor den Reifen auf 180er umzuziehen. Allerdings erst wenn der 170er platt ist. Naja wiederwillig hat er ja noch einmal seinen Segen gegeben. Vermutlich weil ich keine Reifen und Felgengrösse eingetragen habe 😉 Ungewöhnlich aber ist halt so. Warum beruft der sich plözlich auf das Ihm nun vorliegende Datenblatt des Herstellers??

Moin, weiß nicht wirklich ob das hier passt? War heute beim TÜV. Fahre ja die T300C Speed Trible 750. Original müsste ich hinten den 18 Zoll mit 160 er Reifen fahren. Fahre aber den 170 er auf 17 Zoll meiner Sport Sprint mit den Dreispeichen Felgen. Bisher nie Probleme beim TÜV. Vermutlich weil keine Angabe zur Felge oder Reifen im Schein und Brief vorhanden war. Nun meint der Prüfer dass das so nicht mehr geht und besteht bei nächster Prüfung auf die 18 Zoll Felge. Formal hat er recht denke ich. ABER! Ich habe keine Eintragung im Schein und Brief! Der Prüfer besteht aber auf eine Bauratabnahme oder eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Triumph.... staun! Weiß grad nicht was ich machen soll. HG Torsten

Moin, die Sprint hatte immer schwarze Instrumente. Ich denke das einer der Vorbesitzer einfach die weißen Intrumente schöner fand. Gruß Torsten

Stimmt war nicht wirklich preiswert. Erst dachte ich der neue Hahn wäre defekt weil er sich so leicht drehen ließ, bis ich merkte das gehört so. Hat sich für mich gelohnt. Gruß Torsten

Finde ich trotzdem gut👍. Stimmt..... mit Patina das muss so. Die Teile sind ja auch nicht neu. Ich habe eine Pumpe damit ist der Tank in 5 min fast leer. Bei meinem Bezinhahn war zu Schluß nicht nur die Membrane kaputt sondern das Plastikteil im Hahn so aufgegangen das es sich nicht geschmeidig drehen ließ. Zudem hatte sich der Filter zersetzt. Da war der Koplettausch angesagt. Sehr schönes Tagebuch, bin mal gespannt wie es weiter geht. Gruß Torsten

Moin Thorsten, Dein polierter Krümmer gefällt mir richtig gut 🙂. Wie hast du den so blank gekriegt? Benzinhahnrevision habe ich auch schon hinter mir. Irgendwie habe ich nach dem zweiten Mal kein Bock mehr drauf gehabt. Und habe den gegen einen neuen gewechselt. Wusste gar nicht wie leichtgängig ein neuer ist 😇 Gruß Torsten

Hatte ich bis dato auch noch nie gehabt. Ladegerät sagt alles schick. Batterie eingebaut danach einmal Start gedrückt Batterie ist sofort zusammengebrochen. Danach eine neue Batterie gekauft Problem war sofort weg. LG Torsten

Moin, Hatte ich auch mit einer neuen Gel Batterie. Die war nicht ok weil ich sie falsch geladen habe. Danach eine preiswerte neue Blei Batterie und Problem war sofort weg. LG Torsten

Moin Alex, Ich hatte die Saito. Die sind echt geil....... wenn du deine Scheiben nicht lieb hast ;-). Insofern gebe ich Nils recht . Wer preiswert kauft kauft zweimal..... undzwar beim zweiten Mal richtig teure Scheiben.

Moin Tim, Das die Gabelholme ca 1,5 cm überstehen ist in Ordnung. Ist bei meiner 750 er Speedy genau so wie bei meiner 900 er Daytona.

Ok, wird dann wohl Triumph machen müssen. Ob die das noch können? Oder hat jemand eine Adresse in und um Hamburg?

Moin, habe nun alle O- Ringe ersetzt Auch die vom Schieber. Schwimmerkammerdichtung inklusive. Die Leerlaufdüsen habe ich gegen neue getauscht. Alles wieder zusammengebaut. Nun fährt sie sich als wäre Sie neu:-). Die CO Werte überlasse ich jetzt einfach mal dem TÜV Prüfer. Spezielen Dank an Nils, Sascha und Jochen

Mhhh ? Hier in Hamburg wird es wohl problematisch mit einstellen 🙂 . Jemand eine Idee wo man das machen kann? Wohnmobil Anhänger könnte ich wohl organisieren. 🙂

Danke Jochen, hatte ich schon bestellt. Bin mal gespannt wie Sie danach läuft.....

Moin, Danke Sascha. Genau an der Schwimmereinheit gibt es 2 O Ringe ein etwas grösserer an der Schwimmernadel und ein etwas kleinerer an am Kaltstartkanal. Wusste nur nicht wie das heißt 😉 die Großen habe ich schon bestellt. Die Kleinen muss ich dann wohl noch einmal nachordern. Vorsorglich werde ich auch die Leerlaufdüsen wechseln. Wenn ich richtig bin sind das die in der Größe 40. Sowie natürlich die Kammerdichtung. Die Schiebermembrane sehen noch gut aus (keine Risse) . Hoffe nur das ich nicht noch irgendetwas vergessen habe. Merkwürdig finde ich allerdings das der Mikuni Vergaser Speedy 750 sich nur in der Bedüsung zu den 900 er unterscheidet. Aber Danke noch einmal für eure Hilfe.👍

Oh, die stehen tatsächlich drin. Aber sind das nicht 2 unterschiedliche Grössen notwendig? Egal ich bestelle mir die einfach mal. Danke noch einmal für den Tipp

Moin, Liste habe ich jetzt bekommen. Danke nochmal an Nils. Kann es sein das es die O Ringe für die Schwimmer nicht einzeln gibt?Irgendwie kann ich mich schlecht damit anfreunden den Schwimmer weg zu schmeißen obwohl nur die O Ringe hin sind! Gibt es noch andere Ideen?

Danke dir Nils. Werde mal mein Glück versuchen 🙂 Gruss Torsten

Hallo, nach 3 Jahren Standzeit habe ich heute versucht meine 750 Speedy zum Leben zu erwecken :-). Springt mit Choke zwar an aber läuft wie ein Sack Nüsse. Sobald man Gas gibt geht Sie aus. Also habe ich mal die Vergaser ausgebaut. Die O Ringe der Schwimmerkammern sehen nicht gut aus. Auch die Dichtung der Schwimmerkammern. sind auch hin. Die O Ringe der Schwimmer haben zwei unterschiedliche Größen. Bei der Gelegenheit möchte ich natürlich auch die Schwimmerkammerdichtung ersetzen. Bei Word of Triumph kann ich die O Ringe nicht einzeln finden. Kann mir jemand sagen wo ich die einzeln bekommen kann? Danke für eure Unterstützung Gruss Torsten

Moin, mal so gefragt? Hast du Druck auf dem Kupplungshebel oder eher nicht? Vermutlich hast du nicht genug entlüftet. Zwischen richtig entlüftet oder eben nicht ist ein sehr schmaler Grad. Wenn nicht 100 % tig gemacht trennt die Kupplung auch nicht. Das Ablaufloch sollte trocken sein.Da sollte wenn überhaupt Öl ablaufen welches am Simmerring der Kupplungstange vorbei streicht. Wenn da viel läuft ist der SR hin. Dann musst du die Ritzelabdeckung runter nehmen und die Dichtung gleich mit wechseln. Wobei ich nicht glaube dass das dein Problem ist. Die Kupplungstange kannst du auch umgedreht einsetzen so kannst du die weiter verwenden voraus gesetzt sie ist nicht total runter. Stange und oder Zylinder lassen sich als Gebrauchtteil recht günstig in der Bucht ordern. Ist aber sinnfrei solange du Luft hin und her schiebst. Q Bike ist doch zentral gelegen Nur bestellen die auch nicht jeden Tag. Bis die Teile da sind regnet es bestimmt wieder in HH.

Moin, ich tanke nur super plus oder Shell v100 Racing. Mehr Leistung nicht spürbar. Verstopften tut da nichts. Bei den wenigen km die ich fahre ist mir der Mehrpreis egal. Nur E10 würde ich nicht tanken, bei älteren Motoren verstopft da immer was oder die Dichtungen können das nicht ab. Ist aber nur Halbwissen was ich hier gerne mal wieder gebe

Hallo Knut, Wie Olaf schon geschrieben hat. Lass es besser bleiben. Subjektiv geht der Umbau zu Lasten deiner Sicherheit. Spiegel am Lenker sieht dann total unstimmig aus. Ich habe mit den Originalen so der Verkleidung nur beste Erfahrungen machen dürfen.

Moin, Kann mich nur den Vorschreibern anschließen. Respekt und endlich mal ein gelungener Umbau. Da hast du aber mal denen die meinen eine T300 kann man nicht umbauen (zu dem ich übrigens auch gehöre) das Gegenteil bewiesen. Viel Spaß mit deinem Umbau