Armin

Hi, ja, sind identisch. Trident, Sprint oder Daytona, passt alles sofern T300-Serie. Tiger passt nicht, die hat eine ganz andere Tankform. Ich hab noch eine im Keller, gib mir bitte mal noch ein paar Tage Zeit zum Grübeln, ob ich die noch brauche. Grüsse Armin

Erinnert mich an einen gelösten Massepol an der Batterie, den ich mal hatte. Der Effekt war so ähnlich wie du geschrieben hast, allerdings drehzahlunabhängig. Mit kaputten Batterien habe ich schon viel mysteriöse Dinge erlebt, wäre also nicht unwahrscheinlich, dass es daran liegt.

Ich hab mir aus gekanteten Alublechen "Raumteiler" gebaut, mit denen ich die Schubladen in Längsrichtung aufteilen konnte. So bleiben Gruppen von Werkzeugen dort zusammen. Einlagen nehmen immer viel Platz weg, das war nicht mein Ding... Mit den Steckdosen hast du Recht, mir ist am Ende der Kragen geplatzt und ich hab mir über der Werkbank eine 10er-Steckdosenleiste an die Wand gedübelt.

Habe ich mir auch gleich am Anfang gegönnt. Bei meinem Stamm-Baumarkt gab es ein sehr gutes Lochwand-System mit vielen Modulen. Da hat man alles an der Wand im Blick und merkt sofort, wenn man mal wieder was verliehen hat

War das nicht auch schon ein paar Mal, das es dort wegen verschlissener Druckstange undicht war?

Da kann man auch über die Wahl der Beläge noch etwas raus holen. Lesestoff dazu sollte es hier mehr als genug geben.

OK, notiert

Sind die von Dreizylinder und Vierzylinder gleich? Im Link von Tigerparts steht "Passend für T400 und viele andere 3 Zylindermodelle". Hier geht's ja um einer 12er Trophy.

Wegen dem Pickup kannst du mal hier kucken

Kann auch gut sein, dass die CDI einen weg hat. Das kannst du eigentlich nur mit einem Tausch gegen eine funktionstüchtige testen. Die Zündspulen sind auch ein gern genommenes Problem, aber dass alle gleichzeitig defekt wären, wäre schon enormes Pech.

Bemühe mal die Forums-Suche. Hier gibt es jede Menge Beiträge zu dem Thema, u.a. Stichwort Kupplungsschalter, Seitenständer-Schalter etc. Mit dem Baujahr ist die Trophy jetzt 22 Jahre alt, da lohnt sich auch die Suche nach vergammelten Steckern oder losen Verbindungen.

Das Problem ließ sich damals bei meiner Sprint sehr gut durch Licht an-/ausschalten eingrenzen. Wenn die Lima mit weniger Last läuft, verändert sich auch das Geräusch.

Da muss ich dir leider widersprechen.... Gibt's auch in Deutsch, hab ich zuhause liegen....

Bei meiner Speed ist die HU fällig, ich schieb das bloß wegen eben dieser Sache vor mir her. Vor zwei Jahren ist die bei MSG in Rheinberg über die HU gegangen, da war das kein Thema. Ich hoffe mal auf die guten Erfahrungen beim TÜV in Mülheim/Ruhr und werde berichten!

Ist das jetzt eine "Einzelfall-Entscheidung" oder verfahren alle Prüfstellen so, zumindest beim TÜV? Ich hab in anderen Foren auch schon gelesen, dass Leute bei drei Prüfstellen waren und vier Meinungen hatten....