Helge

Ja Thermoschalter !

Hallo, Thermostat schaltet nicht (getestet), also schaltet sich der Ventilator nicht ein und sie läuft heiß. Das wars dann wohl, obwohl es nicht so ganz zur Symptomatik passt.Bin gespannt.Thermostat war nach Test mit Thermometer okay. Bleibt also nicht mehr viel übrig. Höchstens noch zusätzlich der Kühlerdeckel. Gruß Helge

Moin, so nun hab ich den AGB raus und gesäubert.War unten eine Schlammschicht, weiß nicht ob die, die Öffnung vom Schlauch verstopft hat.Der Schlamm ließ sich wegspülen mit Wasser. Warum läuft also das Kühlwasser nicht zurück in den Kühler?Jedenfalls haben wir Wasser durch den Schlauch gepumpt und er war frei.Der Überlaufschlauch war auch frei. Das Kühlwasser war auch nicht sooo übel verdreckt. Der Thermostat war sauber. Bei einem ersten Test allerdings ohne Thermometer(hol ich noch nach)öffnete der Thermostat. Ventilator lief beim Überbrücken. Kann eigentlich nur Thermostat oder der Kühlerdeckel sein (mein ich).Besteht der Kühlerdeckel aus zwei Ventilen.Sonst verseh ich das eigentlich nicht: Eins das bei Überdruck das Ventil öffnet um das kochende Wasser in den AGB zu leiten und eins,das öffnet, weil ein Unterdruck durch die Wasserpumpe entsteht um Wasser aus dem AGB zu holen und wann und warum öffnet das. Naja nächste Woche gehts dann weiter. Dann kommt auch gleich Ventilspiel prüfen. Ich werde weiter berichten. Gruß Helge

Hallo, komme auch aus Lübeck,möchte auch wissen was wo wie. Kann aber ev. nicht mit meiner Sprint kommen, weil ich nicht weiß, ob sie bis dahin läuft (muss noch basteln). Würde dann mit einem artfremden Moped kommen, wenn das geht. Gruß Helge

Bin mal gespannt, was ich nun feststelle. Ab nächste Woche geht die Arbeit los. Bin gespannt.Werde euch dann berichten.Kann ich den Kühlerdeckel testen? Hier nochmal meine andere Frage: Gabeldichtringe von Louis und Konsorten oder original-T? Grüße aus dem Norden Helge

Danke, guter Tip ! Werd mal einen besorgen.Das Problem ist glaube ich wirklich nur entstanden, weil ich sie solange im Stand laufen ließ. Gruß Helge

Moin Jochen, hab mir heut den Motor von Fritzi angehört. Er hat eine 3in1 Auspuffanlage, die das Geräusch mehr überdeckt als bei mir. Ich glaub ansonsten ist das gleich. Werd jetzt erstmal die Ventile kontrollieren und Vergaser synchronisieren.Was kann ich sonst noch für den Motor tun ? Gruß Helge

Hallo Eddy, langsam blick ich besser durch. Hatte auch an der falschen Stelle überbrückt, weil ich garnicht richtig nachgedacht hab. Fang jetzt langsam an zu verstehn ... Jedenfalls weiß ich erstmal, was ich zu tun und zu prüfen hab. Komm erst nächste Woche in meine Werkstatt.Werde dann weiter berichten und fragen.... Danke Gruß Helge

Moin, hab ne Prüflampe angelegt, hat nicht geleuchtet.

Hallo Eddy, Irgendwie muss ich ja nun prüfen ob der Ventilator oder der Thermoschalter kaputt ist.Hab ja nun den Ventilatorschalter direkt überbrückt und der Ventilator ging nicht an.Sicherung ist i.O. Das mit dem AGB verstehe ich halbwegs, aber was soll ich nun mit dem von dir beschriebenen Stecker tun? Soll ich die Kabel an der Stelle zusammen halten oder soll ich hier mit Akku testen. Ich blicke noch nicht ganz was es da an Kabeln gibt. Ist das das kabel , was du meinst und es führt dann weiter zum Ventilatorschalter. Ich glaub ich muss einen Computer in meiner Werkstatt installieren. Nicht so einfach die Kommunikation über Mail.Hoffe ich hab mich verständlich ausgedrückt. Und nochmal die Frage: Gabeldichtringe original vom T-Händler oder gehts auch von Louis. Danke für alle Beiträge und sonnige Grüße aus dem Norden. Zum Glück hab ich noch ein anderes Moped ... Helge

Moin, also ich hab jetzt erstmal alle Sicherungen nachgeschaut - alles okay. Ist doch sicher eine von denen die hinten im Heck im Sicherungskasten ist - oder? Dann hab ich den Ventilatorschalter überbrückt (habs mit nem Stromprüfgerät und mit nem Schraubenzieher versucht) - nix. Allerdings hatte ich die Zündung nicht an. Muss doch auch nicht oder liege ich da falsch? Weier bin ich noch nicht gekommen. Jetzt bau ich mal den oberen Kühlerschlauch ab und schau mir den Thermostat an. Eddy, wenn ich dich richtig verstanden habe, meinst du, daß die Bohrung sich dichtgesetzt hat und daß das Thermostat nicht geöffnet hat? Bei der Plörre wärs kein Wunder .Im Haynes Handbuch steht, daß es zwei Kreisläufe gibt. Das stimmt also so dann nicht ganz. Wieso war der untere Kühlerschlauch plattgedrückt?Da war kein Wasser mehr im Kühler und die Wasserpumpe hat die Luft gen Motor gepumpt? Achso als sie überhitzte stand sie einen Moment bei laufendem Motor auf dem Seitenständer. Die Neigung war aber nicht groß, da es gewelltes Kopfsteinpflaster war. Kann das was verursachen? Und noch eine letzte Frage:Neue Gabeldichtringe vom T-Händler oder von Louis oder Konsorten? Ich werde weiter berichten, kann aber erst frühestens nächste Woche weitermachen. Grüße aus dem zur Zeit regnerischen Norden

Moin, gestern ist mir nach einer Fahrt im Stau und nachdem ich meine T 300 c Bj.97 im Stand hab laufen lassen, daß Kühlwasser übergelaufen.Hab sie dann gleich ausgemacht.Lief aber einiges raus. Leider hab ich nicht gesehen, ob der Anzeiger im roten Bereich war. Der Kühlerventilator lief nicht.Ich hab mal den Kühler angefasst und er war kalt.Ist das normal? Der Schlauch von der Wasserpumpe zum Kühler war zusammengequetscht, da kam wohl nix mehr durch. Ich hab dann den kühlerdruckdeckel abgeschraubt und der Schlauch kam wieder in seine Normalform. Was ist da passiert? Merkwürdigerweise war im Ausgleichsbehälter zuviel Kühlwasser und im Kühler selbst war kein Wasser zu sehen. Wahrscheinlich liegt es am nicht anspringenden Lüfter oder ? Ich werde jetzt erstmal die Sicherung überprüfen. Dann den Ventilatormotor überprüfen, indem ich ihn mit einer Batterie überbrücke.Muss ich um an das Kabel zu kommen den Tank abbaun ? Ich hab gelesen man kann den Ventilatorschalter überprüfen indem man die Anschlüsse des Schalters überbrückt.Korrekt ? Wenn der Ventilatorschalter und der Ventilator in Ordnung ist, werde ich die Kabel überprüfen. Ich hoffe ich hab erstmal an Alles gedacht. Ich freue mich über Tips, Anregungen, Hinweise. Naja und dann werd ich auch gleichmal das Kühlwasser wechseln und den Ausgleichsbehälter ausspülen.Die Suppe sieht auch nicht gut aus. Spült ihr mit speziellem Reinigungswasser? Grüße aus dem Norden von Schrauberlehrling Helge

Moin, also wenn was stattfindet, bin ich gern dabei. Ist mir jetzt nur nicht ganz klar ob es stattfindet und wann. Einen Stammtisch finde ich auch gut. Gruß Helge

Hallo Fritzi hast eine PN. Ich hoffe wir können uns bald mal treffen. Gruß Helge

Moin, also der Motor hört sich immer gleich an, ob nun die Kupplung gezogen, Licht an oder aus ist. Wenn es mich nicht täuscht, kommt das Geräusch eher von links (in Fahrtrichtung). Ich denke, ich muss mir erstmal einen "gesunden" Motor anhören. Ich hoffe noch, daß ich ein bischen geräuschempfindlich bin. Falls es denn die abgerissene Schraube sein sollte, kann ich dann weiterfahrn bis die Lima streikt oder hat das andere Folgeschäden? Aber erstmal vielen Dank für das Interesse und die vielen Hilfen !!! Gruß Helge

Hallo Andy, was muss man denn alles auseinanderbauen um das zu reparieren, was du beschreibtst. Hab garkeine Vorstellung ...Kann ich dich mal anrufen? Gruß Helge

Moin Jochen, muss ich mir nochmal genau anhörn, aber ich glaube, es verändert sich in beiden Fällen nix. Gruß Helge

Ich wohn in Lübeck, ist also nicht soweit. Vielleicht können wir uns mal treffen. Gruß Helge

Ja genauso hört sich das an ,der Motor läuft einfach wunderbar und zieht echt toll. War heute unterwegs. Wir hatten Super-Wetter. Die Maschine passt wie angegossen. Endlich sitzen meine Frau und ich wieder gut und man hat wieder das Gefühl etwas fettes unterm Hintern zu haben. Hatte nach einer Trophy( ) eine Sprint 955 - super Motor, aber für uns zu klein, immer Rückenschmerzen. Grüße aus dem Norden Helge und Martina

Moin, ich hab mir letztes Jahr eine zur Sprint umgebaute Trident 900 Bj. 97 mit 48.000 km gekauft. Sie läuft sehr gut, verbraucht so 7 Liter, aber ich weiß nicht ob der Motor sich normal anhört. Man hört besonders im Stand und bei niedrigen Drehzahlen ein lauteres gleichmäßiges metallisches Geräusch. Vielleicht ist es ja okay. Hört sich an wie die mitlaufende Steuerkette (meine Vermutung). Wohnt hier in Norddeutschland jemand bei dem ich mir mal den Motorsound anhören kann ? Kann ich die Steuerkette kontrollieren ohne sie auszubauen? Ich muss demnächst sowieso die Ventile. einstellen. Außerdem muss ich die Gabeldichtringe erneuern. Hat jemand das Spezialwerkzeug dafür und kann es mir zur Verfügung stellen. Eventuell zuschicken ? Gruß Helge

Moin, nachdem ich nun ein Jahr T 695 gefahren hab,bin ich wieder glücklicher T300 er. Vorher hab ich schonmal Trophy 1200 gefahrn, die war auch super, aber letztendlich gefällt mir der Dreizylinder doch besser. Diesmal ist es eine Trident zur Sprint umgebaut, geworden (find ich schön, daß man den Motor sieht, aber vor Fahrtwind geschützt ist. Oh Mann ,und ich sitze jetzt wieder vernünftig und meine Frau auch. Das Feeling auf der "Alten (Trident 1997)" gefällt mir wesentlich besser, obwohl die T695 echt fetzt und auf ihre Art auch sehr schön ist. Nun muss meine T 695 nur noch einen neuen Liebhaber finden. Meine T 300 ist heute über den TÜV und ich bin wieder "On the Road" Hoffentlich gibt es einen goldenen Oktober so wie heute. Gibt es hier andere Treiber in Lübeck oder Umgebung ? Bräuchte jemanden der mit mir mal die Ventile einstellt. Das Spezialwerkzeug hab ich schon, würde mich aber sicherer fühlen, wenn jemand dabei ist der Routine hat. Grüße an Alle von Helge