Jochen

Moin Welche -Ausgangsposition- erfolgt sofort ? Was wurde zwischen der letzten Fahrt vor der besagten Ausfahrt bis eben zu dieser Ausfahrt am Motorrad gemacht ? Zunächst würde ich mal nachsehen, ob das Drosselklappengestänge nicht mit einer seiner Stellschrauben an z.B. dem Kühflüssigkeitsschlauch oder der Leitung der Kupplungshydraulik hängenbleibt oder sonst etwas das Gestänge oder den Gaszug blockiert. Wenn die Motordrehzahl beim Start normal ist und erst nach dem Gasgeben zu langsam fällt, so kann es auch eine defekte Schiebermembran(-Libran) der Vergaser sein oder eine verstopfte Ausgleichbohrung im Schieber, eine gebrochene Schieberfeder, eine fehlende Feder am Drosselklappengestänge oder ein extrem zu mageres Gemisch sein. Erst mal Tank runter und alle Freigängigkeiten prüfen. Dann über weitere Möglichkeiten nachdenken. Gruss, Jochen !

Moin Momentan sind so gut wie alle Preise für Motorräder im Keller. Sehr gute Exemplare werden nicht viel billiger, alles andere um so deutlicher. Auch das Altersgefüge spielt hier eine recht große Rolle. Es fehlt an Nachwuchs und wenn die Jungen fahren, dann doch meist moderneres Gerät. Sehr viele T300er stehen mittlerweile auch still und leise in privaten Sammlungen ihre Reifen platt. Ich merke das sehr deutlich bei der Schrauberei. Da sind aufwändigste Motorrrvisionen und -Tuning gefragt, ebenso wie Totalrestaurationen und spezielle Umbauten. Auf der Straße wird man diese Exponate aber leider seltener sehen als Erlkönige der Hersteller. Nur noch einige wenige Enthusiasten bewegen ihre T300, gleich welchen Typs, noch artgerecht öffentlich. Da auch die T300 Forentreffen eingeschlafen sind und keiner sich wirklich um Organisation bemüht, werden natürlich auch diese Kontakte nicht weiter gepflegt. Gruss, Jochen !

Moin Wenn es nicht an einer wackeligen oder oxydierten Steckverbindung liegt, dann kontaktieren mal den KaJa Tachodienst : Kuckstu ! Ansonsten hätte ich hier noch einige Gebraucht- und Neuteile abzugeben. Gruss, Jochen !

Ist es denn wirklich so schwierig sich in die Liste einzutragen ? … Kopieren, einfügen, ergänzen. TERMINE: 25.04. Sebastian, Jens (Djeans), Carsten, 02.05. Jochen K., Sebicay, Markus, 09.05. Sebastian, Ronald (Tigerhome), 16.05. Sebastian, Sebicay, Markus, Carsten, Gerhard, Felix 23.05. Jochen K., .

Hallo Barth Ich denke, Namen hinterm Datum sind deutlicher als Nummern. Da hier Uneinigkeit ist schlage ich vor, Eddy entscheidet was er da sehen möchte. Schließlich muss letztlich er das Chaos sortieren. Gruss, Jochen !

Also eher so : 25.04. 02.05. Jochen 09.05. 16.05. 23.05. Jochen 30.05.

Ah, ok, die schmalere Version wäre zu klein für mich. Die Bestückung habe ich mir noch nie aufzwingen lassen und von den nett anzusehenden Schaumeinlagen habe ich auch stets abgesehen, eben aus diesen Gründen. Verständlich, wenn das ärgert. Benötigtes Werkzeug behalten, Rest verbimmeln Werkzeugwagen unbestückt verkaufen, verbliebenes Werkzeug sinnvoll ergänzen. So würde ich es planen in dieser Situation. Einlagen kann man selber gestalten : Kuckstu ! Im www finden sich diverse weitere Anleitungen dazu und handwerklich bist Du ja auch nicht unbegabt. .

Ist der Werkzeugwagen in NX oder NXL Version ? Das Zeug aus NL liegt irgendwo tief unterhalb von KS-Tools. Eine der vielen Markenlabel irgend eines Billigherstellers. An Deiner Stelle würde ich das Hazet Zeug nicht gegen sowas austauschen. Gruss, Jochen !

Frank (& Kolege) Carsten (bei Bedarf, zum gugge oder einfach nur um auf die Cafémaschine aufzupassen ) Alex aus Baden Torsten Jochen (wenn es sich einrichten lässt, hilft bei der Kaffeemaschine und hat tröstende Worte für Vergaserversager) .

Moin Sind metrische Gewinde. Vorschlag : Wenn das Wetter wieder besser ist und die Temperaturen dauerhaft die 10 Grad im Plusbereich übersteigen, dann kannst Du gerne mal die paar Meter von Münster nach Krefeld kommen und ich stell Dir den Kasten so weit wie möglich ein. Wenn Du vorher noch den Vergaserkurs bei Eddy genießen kannst, so solltest Du das unbedingt tun. Gruss, Jochen !

Moin Wieder diese dumme Messmethode bei den Prüfstellen … Meinem Prüfer habe ich erst mal die Unterschiede zwischen der unsinnigen Meßmethode am Dämpferende und einer sinnvollen Messung am relevanten Punkt erklären dürfen. Nach anfänglicher Ungläubigkeit habe ich es ihm dann auch noch live demonstriert. Als Motorradfahrer konnte er den Unterschied dann auch gleich noch selber im Sinne des Wortes erfahren. Ebenso wurde die Relevanz der Qualität der Meßgeräte diskutiert und demonstriert, wie sich dies tatsächlich dauerhaft auswirkt und warum Unterschiede im Prozentbereich an dieser Stelle nicht förderlich sind für den Motorlauf. Seither weiss er um die Differenz zwischen Umweltschutz und Umweltpolitik, sieht diese AUK mit anderen Augen. Dennoch muss er sich an seine Vorschriften halten, das ist nun mal sein Job. Es ist jedoch äusserst selten, dass sich ein AAS die Zeit nimmt, um an einem Samstag Nachmittag nach Geschäftsschluß etliche Stunden für Verständnisbildung aufzuwenden. Das Fazit für die obig angesprochene Problematik ist; Mach es von Anfang an vernünftig, spare nicht am falschen Ende und betrachte es als periodischen Wartungsaufwand. Gruss, Jochen !

Gute Idee … Endlich passiert hier mal wieder was. .

Frag mal hier : https://tingler.de Der Mann kann wirklich gute Sachen und vielleicht nimmt es sich ja auch dieser Sache an. Gruss, Jochen !

Moin Fahrwerkseinstellungen und damit auch deren Innereien, sind eine sehr individuelle Sache. Für den einen funktioniert das so, für den nächsten anders. Schön wäre, wenn Du uns mit netten Bildern und Arbeitsstufen an Deinem Umbau teilnehmen ließest. Gruss, Jochen !