coastbiker

Moin zusammen, ich habe mir 2000 meine erste T 300 gekauft. Das ist eine 98er Sport Sprint gewesen (hab ich noch in zerlegt). Bin dann damals auf das Forum gestoßen, war in der Villa Löwenherz bei Treffen dabei usw. Im Laufe der Jahre wurde es immer mehr im Forum, Teile und Maschinen wechselten manchmal im Stundentakt den Besitzer. Und irgendwann vor gefühlt 10 oder mehr Jahren (kann das gar nicht genau eingrenzen) wurde es im Forum sehr ruhig. Die Fangemeinde ist enorm geschrumpft und die Baureihen werden auf Kleinanzeigen zum Teil verramscht weil offenbar keiner mehr die alten Triumphs haben und fahren möchte. Selbst Speedys gibt es mittlerweile für kleines Geld (ja ich weiß der Zustand lässt manches Mal zu wünschen übrig). Sogar die rechtstragende TBS erzielt keine Traumpreise mehr. Und obwohl um Youngtimer so ein Hype gemacht wird lässt der gefühlt die T 300 beiseite liegen.Ich würde mir wünschen dass unsere Motorräder wieder präsenter werden wozu es natürlich Fahrer braucht. Aber vielleicht liegt genau da das Problem. Meine Kinder (Mitte 20) fahren lieber Apriliaschrott, aber immerhin fahren sie Motorrad. Ist das Beschriebene allein mein Eindruck oder seht ihr das ähnlich ?

Ich habe mich am 02.05. dazugetragen ... Gruß Andreas TERMINE: 25.04. Sebastian, Jens (Djeans), Carsten, 02.05. Jochen K., Sebicay, Markus, Andreas 09.05. Sebastian, Ronald (Tigerhome), 16.05. Sebastian, Sebicay, Markus, Carsten, Gerhard, Felix 23.05. Jochen K.,

Von Unterlüß nach Albig sind für mich 460 km. Ich würde ein Motorradwochenende daraus machen. Wenn ich einen Termin fest zusagen kann trage ich mich dazu. Daher, Montag auf der Arbeit wandert der erste Blick in den Terminkalender.

In der Tat wieder was dazugelernt. Thanks !

Blöde Frage, wenn die Schraube eine 10.9 ist, nimmt man dann eher einen 10er oder 11er Bohrer ? Kaufen muss ich eh einen Neuen.

Moinsen, letzten Freitag sollte es weitergehen. Nachdem eine Nut in den Schraubenkopf gefräst war habe ich es zunächst mit einer großen Schraubendrehenuss versucht. War eigentlich vorher klar dass das zum Scheitern verurteilt ist. Dann die "Hammer Meißel" Methode. Jede normale Schraube hätte sich nun bewegt, diese nicht Was haltet ihr von der Idee eine Mutter aufzuschweissen ? Kopf abflexen und aufbohren @Eddy, die Dinger sind doch so furchtbar lang, ich kann mir kaum vorstellen dass das von Hand funktionieren kann. Oder sitzt das Gewinde nur im Motorblock ? Gruß Andi

Ich würde auch eher die Rasten tiefer setzen. Hochtrohnend auf einer Speed Triple gibt glaub ein komisches Bild ab.

Ich habe mal gelesen dass die Keihin etwas sparsamer sein sollen. Fahre oder bin auch beide gefahren. Aber ob der Keihin in der Tiger nun sparsamer zum Mikuni in der Sport Sprint ist lässt sich aufgrund der unterschiedlichen Aerodynamik nicht sagen.

Weiter im Thema. Heute soll(te) der Kopf runter. Ich arbeite mit vernünftigem Werkzeug, Ruhe und Gefühl. Schon die erste Zylinderkopfschraube hat mich ins Schwitzen gebracht. Ich habe grad nicht das Anzugsdrehmoment im Kopf aber das war dem Gefühl nach heftig. Mit Verlängerung, Gefühl und Geduld ließ sie sich dann lösen. Bei der vierten zu lesenden Schraube ist nun das passiert was ich so gefürchtet habe. Die Schraube ist angegnaddelt. Hatte aber zuvor ein hörbares Losbrechmoment. Der Kopf war m.E. Schon mal runter weil eine der seitlichen Schrauben aussen hatte T 27, alle anderen T30. Bevor ich jetzt irgendwas ganz zerstöre meine Frage was ich machen kann ? Darf ich den Zylinder um die Schraube herum erhitzen?

Erledigt und geteilt, hoffentlich hat es Erfolg.

Hier noch Fotos bzgl. der Steuerkette.

Gute Idee ! Mach ich beizeiten wenn ich es nicht wieder vergesse ;-) der Kopf ist leider immer recht voll mit allem Möglichem.

Der Motor ist ausgebaut und ich werde das mal dahingehend inspizieren. Hab da natürlich reingeschaut aber ohne auf Kühlflüssigkeit zu achten. Fraglich ob mir so ein kleiner Tropfen aufgefallen wäre.