Heiko

ok..... für die denen das erste Video zu schnell ist , hier hab ich noch was langsames

Ja, Peter hat recht, ist ein Zylinder zuviel dran und das Mikro verzerrt noch den Ton ab 7000 U/min, aber bei meiner speed-triple hats leider die KW gehimmelt und die hat jetzt der Mike auf die Schlachtbank gelegt. Klar ist Umgebung Aschaffenburg. Waren testhalber die ersten Aufnahmen Morgen Nacht fahren meine Spezis und ich nach Kroatien auf Germanentour, werde dann diverse Aufnahmen machen, wer Lust und Zeit hat kein Sicherheitsfanatiker BMWabsheitzdeckenichhabdieliebstesoziaderweltfahrertyp ist, das alles nicht so ernst sieht und sich angesprochen fühlt und noch ein Zelt auf dem Dachboden liegen und die nächsten Tage frei hat, der schaut sich am Besten mal hier um und kann mich bis morgen abend ja noch kurzfristig kontakten. http://www.germane-big-one.de/t40f2-GERMAN...so-braucht.html Fahrtregeln / angelehnt an die GERMANnENTOUR 2005 race chase challenge classic Gewinner ist wie immer der, wessen Bock am meisten schluckt. 2005 war es GermanNe mit 12,8L / 100km - RESPECT - gefolgt von mir mit 12,3L ( lag wohl am geringeren CW-Wert ) Auf BAB ist beim überholen zwischen PKW und Leitplanke bei 200 generell der 3. Gang einzulegen und der DB-Killer zu entfernen. Wer links antäuscht um rechts zu überholen darf nicht doch links überholen. Umgekehrt gilt dasselbe. Wer bei 230 ständig im 4. Gang fährt um den Verbrauch in die Höhe zu treiben ist drausen , das selbe gilt für die Superschlaumeier die ständig Gas geben und gleichzeitig Bremsen oder die Schwimmerkammern während der Fahrt öffnen um Sprit abzulassen. Es soll ja tatsächlich so Patienten geben die mit Verkleidung und Windschild ( echt ungermanNisch)unterwegs sind, die kriegen von vornherein bei der Wertung 1/2Liter abgezogen Beim Wheeliefahren innerhalb geschlossener Ortschaften ist ein Sicherheitsabstand von 0,5m zum Vordermann einzuhalten ( gilt nicht für Österreich ) Wer keine abgefahrenen Reifen hat ist ne Lusche. Wer ständig jammert .... hab Sodbrennen will ne Milch ....ist draussen In Kurven wird aussen überholt damit man im Fall der Fälle noch winken kann. Wer Mutti unterwegs anruft ist auch draussen ( gilt nicht für Helmut ) Wer sich in Österreich vom Inspektor anhalten lässt hat verloren ( stellt Euch nur mal vor jeder würde das so machen, dann wären wir ja alle wie Linus und würden 800.- Tacken hinlegen, also bitte mit Gemeinsinn und Vorraussicht fahren. Also wer diese Regeln beherzt befolgt hat reale Chancen "OBERGERMANnE 2009" zu werden Gruß Euer Kundenbetreuer

Hallo zusammen ..... für die ein oder anderen die es interessiert Gruß Heiko

Na klar Wolfgang, gehts mir um die Optik und nicht um die Handlichkeit. Wenn jemand ne verkratzte Verkleidung hat will er ja auch lieber eine ohne Kratzer und das ist technisch auch keine Verbesserung Der 180er BT010 sieht halt aus wie eine Trennscheibe zwischen den beiden Töpfen, gruselig. Ansonsten ist die Daytona ja ein echt schönes Motorrad, laufen ( Leistung ) tut sie mittlerweile auch ganz ordentlich, nur das Hinterrad sieht aus wie von nem Harz 4 - Bock. Und weil der 190er sich auf der 5,5" Felge so spitz zieht war halt meine Frage ob jemand seine Felge auf 6 / 6,25 "verbreitern lassen hat. Ich will mit der Kiste im Ende Mai Motorradtour nach Kroatien machen, wenns Spaß macht ( mit der Daytona ) werde ich das mit der Felge wohl machen lassen. Ach ja , wen es interessiert .... schaut halt mal rein http://www.germane-big-one.de/t40f2-GERMAN...so-braucht.html Achtung das wird DA alles nicht so ernst genommen, ist mehr so ein lockeres Forum zum Spaß haben Vor der Eisdiele brauchen wir mit unseren Eisenhaufen eh nicht mehr anzutreten, dafür gibts R1, Fireblade und co. Gruß Heiko

Bringts denn was bei unseren Eisenhaufen ? Habe das mal bei einer Dr 650 gemacht (45 PS wenn auch nur 2 Ps dazugekommen wären hätte mans ja merken müssen) .....konnte keinen Unterschied feststellen.

Hallo Sandmann Das heist ganz einfach das du die Reifen (z.b. auch 190er Pirelli Diablo Rosso), die vom Reifenhersteller für Dein Motorrad freigegeben sind auch fahren darfst, ohne eine Änderungsabnahme beim Tüv zu machen. So hats mir mein Tüver erklärt , .... das wäre jetzt neu Wenn Du eine andere Felge verbaust ist das was anderes, die Reifenfreigabe bezieht sich auf die Originalfelgen Gruß Heiko

......Allerding aktzeptiert der Tüv bei uns die Unbedenklichkeitsbesch. von Metzeler nicht, da die Änderung der Reifengröße eine techn. Änderung darstellt und damit eine Änderungsabnahme mit Fahrversuch erfordert Gestern war mein Tüv -Mann von der Dekra da.... die alte Regelung gilt nicht mehr, Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers in Verbindung mit Änderung der Reifengröße ist ok --->>> Das heist keine Änderungsabnahme mehr notwendig , na wenn das mal nicht ne gute Nachricht ist in dem ganzen Bürokratiegewirr Gruß Heiko

Danke für die Info, rainman habe dir meine e-mail geschickt Hatte auf meiner Speed-Triple 190/50 conti force max gefahren. Der Reifen ist echt super gelaufen, Schräglage bis dir schlecht wird, leider war der vorne und hinten nach 3tkm auch schon runter und hat sich auf der 5,5" Felge ganz schön "spitz" gezogen. Von daher spiele ich mit dem Gedanken die hintere Felge auf 6,25" aufschweißen zu lassen. Habe bei Metzeler mal nachgesehen, Pirelli Diablo Rosso ist als 190er von Metzeler freigegeben und auch lieferbar. Hat den Jemand mal als 190er gefahren ? Optik ? Allerding aktzeptiert der Tüv bei uns die Unbedenklichkeitsbesch. von Metzeler nicht, da die Änderung der Reifengröße eine techn. Änderung darstellt und damit eine Änderungsabnahme mit Fahrversuch erfordert . Ca 80.-€ hat mich der Spass an meiner Honda CB1000 gekostet. Problem bei der Sache nur der im Fahrversuch getestete 190er wird dann eingetragen.

Hallo zusammen , wollte mal nachfragen ob jemand schon mal die hinter Felge verbreitern lassen hat ( z.B. Fa.Deget) . Der 180er BT010 sieht ganz schön popelig an meiner Daytona aus, oder könnt ihr mir einen anderen ( Sport) Reifen empfehlen , der ein bischen breiter ausfällt ? Gruß Heiko

So ab 240 ist das ganze doch relativ zäh bis die 260 erreicht sind, von daher habe ich mit der anderen Übersetzung bei der derzeitigen Leistung wenig Hoffnung und bei 260 ist auch nicht spürbar das der Drehzahlbegrenzer einsetzt. In den Papieren sind 260 Spitze eingetragen, denke mal dann sollte sie nach Tacho schon 280 bringen. Kann man sich flach machen wie man will 260 ist Schluss ( ventilspiel ist ok Luftfilter K&N ist sauber Hauptdüsen sind 125er Ansauggeräuschdämpfer sind draussen Ansaugrohre fehlen auch - liegts vielleicht daran ? ) Ist denn hier keiner von den Kollegen die eine mit 147 PS haben. Danke erst mal für Eure Infos Gruß Heiko

Hallo zusammen , bin neu hier u. möchte mich kurz vorstellen. Ich bin Heiko gefühlte 25 Jahre alt mit 15 Jahren Erfahrung wohne ein paar km nördlich von Aschaffenburg im Spessart und bin seit einigen Jahren Triumph Fan. Da meine Speed Triple ( 95er T300 6-gang ) wegen Motorschaden gerade ausgefallen ist, habe ich mir eine 1200er Daytona geholt , die ja offen bis an die knapop 150 PS leisten soll. Also meine hat 98kw im Brief also ca 135 PS und bei 260 km/h ist definitiv Schluß. Drehzahlmesser steht dann schon ca 1000 U/min im roten Bereich. Klar geht sie damit besser als meine Speed triple oder eine 900er Daytona, find es für eine 1200er trotzdem ganz schön schlapp..... so etwa gefühlte 120 PS (vielleicht hängt es ja auch mit meinen gefühlten 25 Jahren zusammen) Von daher meine Frage was Eure so Spitze laufen. Bin auch dankbar für Tips zur Leistungssteigerung ( Düsen + Düsennadeln ). Evtl spiele ich mit dem Gedanken die 1200er zur Speed Triple umzubauen (vielleicht hat das jemand schon mal gemacht / Tüv Eintragung )