EWA

Danke Armin für die INFO. Meinolf müsste auch die Story zur TRITONA geschrieben haben, genau dieser Umbau hat mir gefallen und ich möchte den so umsetzen, bis auf die niedriegen Lenkerstummel. Ich könnte bestimmt auch so ohne Eintrag weiterfahren aber legal ist es eben besser. Viele Grüße Edmund

Hallo zusammen, ich habe an meiner Trident 750 die Verkleidungskanzel einer Daytona gebaut. So angepasst das diese weiter mit dem original Lenker gefahren werden kann. Ist diese Kombination eigentlich abnahmefähig durch den TÜV? Ich finde im Innenteil der Kanzel keinerlei Hinweise das es sich um ein original Triumph-Teil handelt und über die Materialbeschaffenheit. Ich weis das es ein originalTeil ist und ich weis auch das es sich um ABS Kunststoff handelt aber eben nichts belegbares. Deshalb wende ich mich ans Forum: Hat das von Euch schon mal jemand eintragen lassen? Gruß Edmund

Auch von mir Glückwünsche aus RE Gruß Edmund

An Jochen, ich habe mich wohl geirrt das Federbein kann auch nur 2cm länger sein, dann würden die kleineren Räder die Sache ausgleichen. Habe ich beim Kauf nicht berücksichtigt. Ich werde das alte Federbein wieder einbauen, für Solobetrieb gehts noch. Wilbers muss ich erst ansparen, trotz 20% kann ich momentan nicht zuschlagen. Die Saison ist eh Ende des Monats für mich zu Ende. An alle , vielen dank für die Antworten Gruß Edmund

Hallo Leute, ich benötige hier mal Hilfe, ich habe nichts im Forum über mein Problem gefunden daher das neue Thema. weil ich für meine Trident 750 ein Federbein benötige habe ich mir als Übergangslösung für ein späteres Wilbers oder WP ein intaktes Serienfederbein aus der T300 Reihe in der Bucht ersteigert. Ob es aus einer Trophy, Speed Triple oder Daytona stammt kann ich nicht sagen. Dieses Federbein ist im Gegensatz zum Trident Seriendämpfer hydraulisch verstellbar aber auch 4cm länger mitte Auge/mitte Auge 36 cm, original 32 cm. Im Werkstatthandbuch wird nicht auf unterschiedliche Längen hingewiesen. Ich habe es eingebaut aber nun hat das Hinterrad natürlich Bodenkontakt wenn das Motorrad mit dem dem Hauptständer aufgebockt wird. Das wäre an sich kein Problem aber die Sitzhöhe hat sich nun so verändert das ein Rangieren bei sitzendem Fahrer nicht mehr sicher mögl(Körpergrösse 172 cm)ist und die Kette jetzt auch permanant über das Schleifgummi gleitet. Meine Frage an euch ist, soll ich lieber wieder zurückbauen oder gibt es alternativen aus der Serie bis ich mir ein besseres Federbein einbauen kann, bzw hat noch jemand eins für die Tridend passendes zum verkauf? Kann das Federbein auch von einer Tiger stammen? Bin für jeden Rat dankbar Gruß Edmund