höchststrafe

Moin zusammen, also ich habe die bei ebay bestellte Kappe problemlos verbaut. Mir hat das ganze, inklusive einem vorherig abgebrochenen lackierten Rücklichtblinker, aber gezeigt das die Teilelage schwierig ist. Deswegen habe ich mich entschlossen meine rote Exe von 98 einzutauschen. Ich bin nun Besitzer einer blauen Sprint GT :) Ich habe noch ein T300 ovales Rücklicht (ohne Kappe) abzugeben. Wenn jemand interesse hat bitte einfach melden. VG Alex

Moin, mir ist die linke der beiden Distanzhülsen direkt an der Kappe abgebrochen und hat ein relativ großes Loch gerissen. Habe es mit 2 Komponenten Kleber versucht, die Bruchstelle ist dummerweise schräg und es ist ein riesen Problem die Distanzhülse so anzukleben das sie genau passt. Hatte bereits einige Versuche. Habe jetzt ein komplettes Rücklicht bei Ebay gesehen und bestellt. Hoffe das es identisch ist, es ist dieses ovale Rücklicht der Sprint 900 Exe aber ich bin mir nicht sicher ob es da verschiedene Baugruppen gibt. Auf dem Foto sah es zumindest gleich aus. Mit Versand 32 €, wobei ich ja eigentlich nur die Kappe brauche. Aber es ist wie es ist :) Habe noch ein anderes Rücklicht von der Trophy gesehen, meint ihr das könnte zur Not auch passen? VG Alex

Moin Forum :) mir ist beim Glühbirne wechseln am Rücklicht dummerweise die Rücklichtkappe von meiner Sprint 900 beim anschrauben abgebrochen. Dabei war ich schon extrem vorsichtig, zwei Finger und Daumen haben den Schraubendreher gedreht als es KNACK machte. Leider so unglücklich gebrochen, dass selbst 2-Komponentenkleber nicht geht. Habt ihr eine Idee wo ich eine neue Rücklichtkappe herbekomme? VG Alex

Servus, ja es ist die rote geworden. Der Händler ist ein alter Schrauber gewesen der sich wohl vor 17 Jahren mit einer Einmann Werkstatt selbstständig gemacht hat. War überraschend, aber die Chemie hat dennoch gestimmt. Der Schrauber hat noch den gesamten Vergaser inkl. aller Filter gereinigt und synchronisiert. Es ist noch alter Sprit im Tank und es gibt ein leichtes Konstantfahrruckeln im 2.Gang knapp über Standgas. Dazu etwas zickige Gasannahme wenn sie kalt ist. Aber ich glaube das wird sich mit 500 gefahrenen Km mit neuem Sprit erledigt haben. Falls nicht bring ich sie nochmal zum einstellen bei nem altem Triumpher vorbei. Vergaser einstellen war ja schon immer ne Wissenschaft für sich. Sonst hat mich sofort der Sound gepackt und das tiefe Grollen des 3er Zylindermotors. Das schütteln und fauchen... Ich bin nur bis zur Straßenecke gekommen da war die Sache klar. Das Federbein wirkt wirklich in Ordnung, hatte meine Freundin auch hintendrauf und konnte kein Peoblem feststellen. Aber mir ist schon klar das dies eine ältere Kiste ist... ich rechne mit der einen oder anderen Attacke auf meinen Geldbeutel. Da sie mir auch ein bissle zu hoch ist könnte man hier sicherlich 2Fliegen mit einer Klappe schlagen. Jetzt will ich erstmal fahren und das fauchen und grollen und vibrieren genießen. Das Gas ist rechts ;-) Vg Höchststrafe aka Alex ;-)

Sodale... es hat geklappt. Ich nenne eine 98er Sprint 900 Excecutive mein eigen :-) Transport per Anhänger war aufregend (Hatte ich noch nie gemacht!). Nu steht sie noch ohne Nummer bei mir und wird nächste Woche angemeldet. Bildchen folgen demnächst :-) VG Höchststrafe

Ja, dass sehe ich auch so... daher freu ich mich auch schon auf den 10.05. Woran erkenne ich das ein Federbein seine besten Tage hinter sich hat? Habt ihr auch noch einen Tipp für gute Tourenreifen für die Sprint?

Dankeschön :-) Tjaaaa Auffallen um jeden Preis ;-) alte Beraterangewohnheit. Allerdings bin ich bisher gänzlich ohne Vorstrafen ausgekommen... Mir gefällt der Nick nur. 10.05. ich komme! :-)

Danke für den Hinweis mit dem Federbein. Ich achte mal drauf. Da ich eine Scheckheft gepflegte gesucht habe bin ich letztlich auf Angebote von Händlern umgestiegen. Daher wird sie wohl deutlich teurer sein als bei nem Privatkauf. Allerdings habe ich so auch noch 12 Monate Gewährleistung mit dabei. Gibt also schlimmeres. Der Händler ruft 2.600€ auf. Mit ein bisschen Handeln geht er wohl noch auf 2500.

Moin, noch habe ich keine. Ich war lange auf der Suche nach der richtigen. Die habe ich jetzt glaube ich gefunden und am 10.05. fahre ich hin, mache ne Probefahrt und schau mal ob wir uns verstehen, Die Sprint und ich :-) Die Sport habe ich auch auf dem Suchraster gehabt, allerdings nicht die richtige gefunden. Entweder zu viele Km oder zuwenig Scheckheft oder Kratzer hier oder Unfall da... da war imer was mit. Die Executive finde ich allerdings für meine Touren genau richtig. Einmal im Jahr reite ich 4000 Km am Stück ab :-) Danke für die Hinweise zu den Stahlflex. Das habe ich nicht gewusst :-) Danke auch für die Begrüßung :-) VG Höchststrafe

Moin zusammen :-) Jetzt da ich eure Aufmerksamkeit habe möchte ich die Gelegenheit nutzen und mich vorstellen ;-) Ich bin Höchststrafe, zumindest hier im Forum, und spiele mit dem Gedanken mir eine gut erhaltene 98er Triumph Sprint Excecutive zu kaufen. Mittlerweile bin ich 32 lenzen alt und arbeite als Unternehmensberater. Im schönen Bremen bin ich daheim, durch meinen Beruf aber in ganz Europa unterwegs. Das mit dem Mopedfahren fing bei mir mitte der 90er Jahre an. Damals habe ich ein Schulpraktikum bei einem Triumph Händler gemacht und mich dabei wohl mit dem Dreizylinder-Virus infiziert. Der Sound und die Technik hat mich damals genauso begeister wie heute. Allerdings mag ich bei den neuen Triumph Kisten das Design weniger. Vielleicht mag ich halt das Klassische Design lieber ;-) Die alte Trident und die Sprint hatten es mir damals schon angetan und treffen meinen Geschmack noch immer. Jetzt möchte ich mir den alten Traum erfüllen und hole mir so ein altes Eisenschwein. Vorrausgesetzt die Ergonomie passt ;-) denn leider bin ich noch nicht in den Genuß gekommen sie zu fahren :-) aber schaun wir mal... Habt Ihr vielleicht ein paar Tipps oder eine Gebrauchtberatung bei einer 98er Sprint Excecutive? Vielleicht auch einen Tipp zu den Reifen, welcher passt gut und bietet viel Laufleistung und hohen Gripp? Ein paar Daten zu meiner eventuellen Neuanschaffung: Scheckheft gepflegt Perfekter Lack (Rot) Neuer Kettensatz Neue Bremsen Neuer Tüv ca. 46.000 Km Lenkkopflager i.O. Motor trocken Mini Blinker Heizgriffe Ich selbst überlege einen LSL Lenker und Stahlflex zu montieren. Ausserdem noch eine neue Polsterung auf die Sitzbank und im Juli gehts dann auf große Tour :-) Bis dahin ersteinmal Besten Gruß Höchststrafe