Holle

Sodele... geht wieder :-) Läuft gut ohne Öl in der Gegend zu verteilen. Der Grund war extrem einfach, aber auch absolut peinlich!!! Es war einfach zu viel Öl drin :-) Das kann ich immer gut - Motoren in Öl ertränken ;-) Gruß Holle

Servus Jens... schon klar das die Pfütze normal ist wenn se aufm Seitenständer steht! Aber ist die Pfütze auch normal wenn die Kiste aufm Montageständer steht, also gerade? :-) Die Kerze ist am Steg stark am Gewinde leicht ölig. Den Deckel hab ich mit Dichtmittel montiert.

Moin zusammen.... nachdem ich die Steuerkette gewechselt habe, springt se super an und läuft absolut ruhig im Standgas und nimmt sofort Gas an, viel besser als vorher!!! ABER: Sobal die Drehzahl hoch geht, also der Öldruck steigt, zieht der 3te Zylinder Öl (Kerze ist ölig!! ) und die Ventildeckeldicht verabschiedet sich. Als ich den Ventildeckel runter hatte, fiel mir auf, dass vorne links im Zylinderkopf eine Ölpfützt war!!?? Jetzt meine Frage: Kann es möglich sein, daß irgendwie der "Abfluß" verstopft ist? Schließlich muß das Öl das in den Kopf kommt auch irgendwie weg, wenn möglich nicht durch die Dichtung oder Brennraum ;-) Oder sind andre Ursachen wahrscheinlicher wie z.B. undichte Ventile bzw. Schftdichtung oder gar ein Riß im Kopf? Danke euch...

Servus zusammen... sie läuft wieder!!! Zwar noch nicht perfekt - nimmt kein Gas an! Liegt wahrscheinlich an der Bedüsung, da ich die Ansauggummis gewechselt hab. Von gedrosselt auf volle Leistung.... Auf jeden Fall ganz speziellen DANK an Fussel!!!!! :-) :-) :-)

Moin Fussel Das wär super! Ich schreib dir eine PN. Gruß Holle

Wie gesagt, ging einfach aus, ohne das was auffälliges zu hören gewesen wäre. Jetzt schau mer mal :-)

Sodele, Fehler gefunden!! Die Steuerkette ist gerissen!!!!! Zum Glück nicht bei hohen Drezahlen...da bei den unzähligen Startversuche n in letzter Zeit nix auffälliges zu hören war, denke ich mal, daß sonst nix weiter hinüber ist

Der Schlauch von der Kurbelwelle geht bei mir auf den rechten Vergaser!? Wurde allerdings von meinem Vorbesitzer abgeschnitten und mit einer Schlauchschelle ein dünneren Schlauch angebracht und auf einen Nippel am rechten Vergaser gesteckt. Aber so wie ich das jetzt verstehe hat der Schlauch der Kurbelwellentlüftung nix mit meinem Problem zu tun. Die 2 Schläuche über den Vergasern sind etwa 20cm lang und hängen in der Gegend rum...

Nee Jens, hab ich leider nicht. Hab aber darauf geachtet, daß alles wieder dort hinkommt wo es war... Schließlich lief se vorher auch :-) Mein Fragen deshalb: bin vorher ne alte Gummikuh gefahren und die hat nur einen Schlauch... ;-)

Am rechten Vergaser ist ein Schlauch, der nach unten links ins Gehäuse geht... Wenn ich den abziehe startet se auch nicht. Aber ich glaub das Problem liegt nicht an den Vergasern. Hab grad ne Kippe an den Auspuff gehalten und gestartet...der Rauch wurde tatsächlich angesaugt - durch den Auspuff wohlgemerkt!!??

Servus Erich... keine Sorge, hast du nicht... :-)

Danke mal für eure Antworten und Anekdoten :-) Bin jetzt so weit, daß ich se in ne Werkstatt bring!!?? Weil bis Ostern soll der Vogel wieder fliegen, da ist der erste Run mit meinen Kumpels ausm Süden. Habt ihr Empfehlungen für mich hier im Raum Bad Oldesloe??

MoinMoin...ich schon wieder ;-) Wie schon beschrieben, saugt mein Motor keinen Sprit an. Kann es tatsächlich sein, daß mein Motor verkehrtrum dreht beim Starten?? Falls dem so ist, wäre ein Zündfunke auf jeden Fall da, nur ansaugen wäre dann durch den Auspuff und nicht Vergaser!?? Mir ist nämlich aufgefallen, daß nach längerem Orgeln ein Benzinwolke aus dem Luffilterkasten kommt!? Theoretisch möglich oder Denkfehler!? Ich hab neulich den Magnetschalter getauscht, allerdings gegen einen von der Tiger ( T - 400 ) und ich hab ne Thunderbird ( T - 309 ). Gibt es da tatsächlich Unterschiede oder hab ich was falsch angeschloßen!!?? Oohh Leut ich dreh noch durch... ;-)

Moin... die 2 Schläuch oben an den Vergasern sind nirgends dran - hängen in der Luft. Der Schlauch am Luftfilterkasten ist so, wie du es beschrieben hast. Ich hab Mikuni Vergaser dran. Da geht direkt vom rechten Vergaser ein Schlauch auf den Motor unten links. Warum bloß saugt das Teil den Sprit nicht an??? Kann dies auch an was völlig anderem liegen - irgendein Defekt im Motor selbst, Ventile oder so. Ist vielleicht jetzt ganz schräg, aber dreht der Motor nach dem Wechsel des Magnetschalters verkehrtrum!!?? Glaub ich schieb se doch in die nächste Werkstatt!!

Servus zusammen... Ich komm nicht so recht klar mit den ganzen Schläuchen!? Die Kiste saugt nämlich keinen Sprit an. Schwimmerkammer wird voll, also am Benzinhahn liegt es wohl nicht. Jetzt mein Fragen: - Tankentlüftung: wenn man reinpustet, baut sich bei geschlossenem Tankdeckel Druck auf. Ist das richtig so, oder muß die Luft durch, wie wenn der Deckel offen ist? - Vergaser: Spritschlauch ist klar. Daneben am Vergaser sind noch 2 Schläuche, ohne Anschluß. Die sind frei. Rechts am Vergaser der Schlauch ist mit dem Motorgehäuse verbunden. Wenn die da rein pustet baut sich auch Druck auf und bläst wieder ab. Richtig oder falsch? Bin echt ratlos jetzt warum die Kiste keinen Sprit ansaugt!!?? Hoffe ihr könnt mir auch hier weiterhelfen... Gruß Holle

Sodele, weiter gehts... Vergaser ausgebaut und gereinigt. Alle Schläuche kontrolliert - ehrlich gesagt, verwirren mich die vielen Schläuche etwas ;-) Ist aber nix gerissen. Da die Ansauggummis schon arg porös sind - dürfen die auch nach 19 Jahren - hab ich die auch runter gemacht. UND siehe da!! Das Bike ist gedrosselt!!! Obwohl in den Papieren die offene Leistung eingetragen ist!!?? Das ist wohl der Grund, warum se nie über 160km/h ging!!! Wie gesagt, ich habe die T-Bird noch nicht so lange, ist auch meine erste Triumph. Ich hab se mir gekauft, letzten September, bevor wir von Süddeurschland in den Norden gezogen sind. Bezahlt hab ich etwas unter 2000.-- Auf jeden Fall müßt der Vogel eigentlich jetzt wieder fliegen - sobald die neuen Ansauggummis dran sind...!?

YIIEEHAAA.... sie funkt wieder !!!!! Magnetschalter gewechselt und gut wars... :-) Dafür kriegt se jetzt kein Sprit mehr. Vergaser wahrscheinlich aus irgendeinem Grund verstopft...

Servus... Also die Batterie ist grad mal ein halbes Jahr alt. Starter dreht ganz normal durch. Die Zündspulen bekommen auch Strom - ziehe ich aber die Zündkabel ab und meß am Ausgang der Spulen, kommt bei allen drei nix. Bin jetzt nicht der Elektroheld - Meßfehler? Oder haben sich tatsächlich alle drei Spulen verabschiedet??? Den Killschalter hab ich noch nicht kontrolliert - werd ich mal machen Auf jeden Fall DANKE für eure Tipps :-) Gruß Holle

Servus zusammen... nachdem mir die Kiste letzte Woch einfach mal so ausging, hab ich, wie hier schon empfohlen, alle Kabel und Steckverbindungen überprüft. Sitz jetzt wieder alles fest. ABER - wenn ich den Starter drücke kommt kein Funke, beim Loslassen allerdings hab ich den schönsten Funken, den man sich vorstellen kann!!?? Dachte zuerst die Batterie hat evtl. einen Schaden, aber beim Fremdstarten wars das Gleiche. Also nochmal: Starter drücken = keine Funke!!! Starten losgelassen = im selben Moment einen Superfunken!!! Äähh - das kein ich so auch noch nicht?? ;-) Hoffe ihr könnt mir auch hier weiterhelfen Gruß Holle

Sodele... hab mal geschraubt heute. Als erstes, die Tankentlüftung war tatsächlich zu, ist wahrscheinlich nicht der Grund warum sie ausging. Aber deswegen ging die Kiste vielleicht nicht über 160km/h!? Die Stecker an den Zündspulen waren nicht richtig fest! Auf dem 1ten Zylinder ist ein anderer Stecker drauf der wohl auch nicht richtig sitzt. Anspringen tut se aber trotzdem nicht!!! Was merkwürdig ist: der Zündfunke kommt, wenn überhaupt arg schwach bis gar nicht! ABER!! Sobald ich den Starter loslasse, kommt der Zündfunke volles Brett. Mag vielleicht daran liegen, daß die Batterie in die Knie gegangen ist von dem Rumorgeln...!? Lad mal die Batterie und versuchs dann nochmal ...

Nabend zusammen... vielen Dank für eure Antworten. Ich denke , ich werd mit der Zündung anfangen - erscheint mir grad am wahrscheinlichsten. Aber auch die anderen Vorschläge werd ich abarbeiten.... Leider ist es grad so, daß ich sehr spät von der Arbeit komme und an Samstagen zur Schulung bin. Ich sach Bescheid, sobald se wieder tut - bis zum 15 März hoffe ich, da will ich in den Süden in meine alte Heimat :-) Gruß und nochmal Danke Holle

HeHe...ja Sprit ist drin :-) Frisch getankt, also nicht vom letzten Jahr oder so. Bin in letzter Zeit auch schon ein paar 100km gefahren. Es war eher so, als sie ausging, wie wenn man den Killschalter drückt!? Ich vermute mal, irgendwie einen Wackler oder Maßeproblem an der Zündung. Kurz vorher bin ich durch "Rümpel" gefahren. Der Ortschaftsname ist Programm -- extremes Kopfsteinpflaster!! Was mir noch komisch vorkommt, sind die Kerzenstecker. Von Gefühl her sitzen die nicht richtig auf der Kerze. Mag vielleicht an den "Gummideckeln" liegen!!?? Ich schau malob die Zündung keinen Wackler hat und schneid den oberen Deckel an den Kerzensteckern weg - weil am 1 Zylinder geht der Stecker definitiv nicht richtig drauf. Schau mer halt.... :-)

Servus, meine T-Bird ging heut beim Beschleunigen schlagartig aus und nicht mehr an. Es waren keine Geräusch zu hören - sie war einfach weg. Sprang später auch nichg mehr an...Zündfunke ist da, allderings sehr schwach und auch nicht regelmäßig. Ich hab die Maschine noch nicht so lange. Der Verbrauch liegt bei 8 - 9 Litern und über 160km/h kommt se auch nicht. Zuerst dacht ich, daß se zu fett läuft im oberen Bereich - unterer und mittlerer Drehzahlbereich keine Probleme - die Kerzen sehen allerdings recht gut aus... Anspringen tut se relativ schwer und wenn der Motor warm ist, ist es mal so mal so. Das Bike ist BJ 95, hat 52.000km, wann das letzte Mal Ventile eingestellt wurden, weiß ich leider nicht... Hoff ihr könnt mir weiterhelfen :-)