samcro

Ich war jetzt auf einer tour und brauchte an den letzten zwei tagen drei mal starthilfe... Das dürfte das lustige ws kabel gewesen sein. Der weiße ist ja das dauerplus das ich für den tacho brauche. Wo bekommen ich das ann her? Darf ich an dem weißen nichts anhängen? ... Wie kann ich das Problem jetzt lösen?

Danke für euer feedback! Der Lack ist nicht schön das stimmt.. Aber da ich die Kosten gering halten wollte hab ich es dabei belassen :) Das Licht bau ich VL. Im Winter in die Platte.. Ist ein guter Tipp. Kennzeichenhalter hab ich in einer Linie mit dem yheck montiert. Ob das besser is wenn ichs näher zum hinterrad geb.. Kann sein .. Is ja schnell probiert Ralf, was is der ws Draht?? Ich bin leider noch immer recht unwissend ;)

Danke Jens! Die Seite ist super hilfreich... und http://picr.de auch ;)

Ich glaub ich schulde dem Forum noch ein paar Bilder von meiner "fertigen" Trident. Sie is leider a bissl schmutzig da ich gerade von einer Tour zurück gekommen bin. Danke an das Forum für die super Hilfe! glaubst ich bekomm das mit dropbox hin.... Fotos folgen..

AHHHHHH ... da is er ja! Super danke

Bei meiner waren ja Doppelscheinwerfer montiert würd ich sagen... wenn du auf der 1 Seite des Threads ganz unten kurz schauen könntest da sieht man auf dem dritt letztem Bild - wenn man bissl reinzoomt sieht mans besser (Strg +) - auch ein weißes bzw. schwarz weißes Kabel rausblitzen... Evtl. ist es das.

braun auf braun.. werd ich probieren... und mich auf die Suche nach diesem Dauerplus machen danke Jens!

Hab das Ding jetzt mal testweise verbunden.. er zeigt ein Lebenszeichen allerdings geht beim Funktionstest die Nadel nur bis zu einem Viertel rauf - danach wieder hinunter - vibriert komisch - am Display steht r2 - und alles geht aus. Im Internet sowie auf der Louis HP gibt es einige Kommentare wo sich immerwieder die gleichen Fehler zeigen, welche sich aber eher auf die Ungenauigkeit des DZM's bezogen... DZM-Kabel mit Massekabel umwickeln undundund waren da die Antworten. Allerdings hab ich das mit dem r2 in der Anzeige des Tachos nur in einem Post gesehen auf den dan niemand antwortete. :( Meine Vermutung.. In der Bedienungsanleitung steht, dass Zündschloss unbedingt an Zündschloss+ gehört. "Werden das rote (Batterie+) und braune (Zündung) Kabel des T&T Tachos parallel angeschlossen arbeitet das Gerät nicht korrekt" Jetzt ist die Frage ob rot/blau bei der Trident nur Zündschloss+ ist oder Zündschloss...?? Weiß da jemand Bescheid? ... Beim Schaltplan hab ich mich an "Daytona, Daytona Super 3, ..., Trident, Trophy bis VIN 29155" gehalten da mein Motor schwarz ist und mir der Tipp am Anfang gegeben wurde dass es sich dann nicht um das 91'/92' Model handelt. Meine Verkabelung T&T Tacho Trident ------------------------------------------------------------ Neutral: lila - hellgrün Blinker L: orange - dunkelgrün Blinker R: blau - grau Fernlicht: gelb - rot/schwarz Öldruck: grau - rosa Batterie + : rot - braun Zündung+ : braun - rot/blau Masse: schwarz - schwarz/gelb DZM: dunkelbraun - schwarz/blau

Hab vom falschen Stecker die Farben aufgeschrieben.. Hab das oben korrigiert im post schon geändert. Forumsmitglied Florian schickt mir einen Schaltplan. Ich ergänze das dann oben wenn meine Kabeln mit dem des Schaltplans übereinstimmen.

Bei der Tabelle der BMW ist denk ich hilfreich das die Zuordnungen des neuen tachos aufgezählt wurden. Ich kann noch ein Foto des Steckers machen aber ist nicht bekannt welche Kabelfarbe der Trident für welche Funktion steht? Denn dann hilft ja das Foto auch nicht viel. Danke BG andi

Hallo! Bin beim Umbau bei dem Wechsel des Tacho angekommen. Jetzt bräucht ich eure Hilfe bei den Kabelbelegungen. Folgende Kabelfarben sind am Stecker meiner Trident vorhanden. Hellgrün Hellbraun Grau Blau/orange Rot/braun Braun Dunkel grün Blau/schwarz Gelb Schwarz/gelb Schwarz/rot Rot/blau Habs nur für eine BMW R100RS (1988) gefunden. Links Farben des neuen T&T Tachos von Louis und rechts die Farben der bmw Neutral: lila - BR/SW Blinker L: orange - BL/RT Blinker R: blau - BL/SW Fernlicht: gelb - WS Öldruck: grau - BR/GN Batterie + : rot - ROT ZündungKl15: braun - GRÜN Masse: schwarz - BRAUN DZM: dunkelbraun - SCHWARZ im Beitrag von Mark-Oh im Bild oben der Stecker mit grün - weiß - braun Hier hat er die Kabelverbindung bei seiner Daytona 955 oder Speedy glaub ich abfotografiert. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ich hab das LED Rücklicht Bates mit folgenden Farben gekauft: Schwarz Gelb Rot und die Trident hat blau/braun rot/rosa gelb/schwarz Wäre super wenn hier jemand die Verbindungen kennt! BG andi

hello! zurück aus der Werkstatt Also ich bin noch ganz guter Dinge mit dem Umbau... Zur Zeit will ich alles machen was meinem Idealbild entprechen würde, merk aber das ich mich auf weniger einlassen muss. @Jens Eine Baustelle is es definitv schon! Aber das wird schon wieder :) so schnell geb ich schon nicht auf. 1. Einzeluftfilter und Dyno will ich durchziehen... Einstellen kann ichs ja von der Werkstatt lassen. 2&3. Also wenn beim der Motogadget m-unit eh nicht so viel wegfällt dann lass ich das mal... Erspart sicher viel Probleme und Geld. Muss ich halt vorne alles so gut wies geht hinter dem Scheinwerfer verstecken. 4. Ja mit dem Tank muss auf jeden Fall was passieren. Ich lass den jetzt mal anschauen, da innen eine komische braune Beschichtung ist die ordentlich abblättert ... Ist kein Rost. @Der Alex Danke für deine Tipps, die optischen hab ich auch so geplant (umgesetzt), bis auf die Sitzbank... aber das wird glaub ich eher am Ende der Umbauten anstehen. @Dirk Danke für den Input, ist auf jeden Fall eine schöne Verkleidung aber entspricht nicht wirklich meiner Vorstellung. @Charlie Ich hab schon einiges über die Materie dazugelernt und auch das ist ein Ziel des Projekts das ich a bissl a Ahnung von dem ganzen haben möchte. Alles was ich zerlegt hab hab ich getrennt abgepackt und beschriftet. Also ich bemüh mich den Überblick nicht zu verlieren. Aber Sorgen das irgendwas nicht hinhaut hab ich natürlich auch im Hinterkopf. Wirklich nachdenklich stimmt mich nur dieser Satz: "Gefühlt gibts nur wenige Moppeds die derart ungeeignet sind für einen Komplettumbau wie eine T300." Aber jetzt gibts keinen Rückzieher mehr. Danke für eure Antworten!

Hab im Internet ein pdf mit dem Titel "Workshop manual T 300 Trident t.e.m. Thunderbird Sport (eng)" gefunden. Was anderes hab ich nicht. Wenn ich sie jetzt wieder montiere muss aber wieder alles laufen da ich ja im Grunde nichts verändert hab oder gibts jetzt schon Abstimmungsprobleme? Kann man das mit Einzelluftfilter und Dynojet Stage lösen oder ist das wieder eine andere Abteilung :) Kann ja zur TÜV Abnahme mit den Originalteilen hinfahren und danach umbauen. Und eine neue Frage :) Da die Elektronik ein Sauhaufen ist sollt ich mich da gleich ranwagen und mit einer Motogadget m-unit neu verkabeln? Damit erspar ich mir auch die hinteren Elektronikteile denk ich.

hallo, Ich hab das Projekt diese Wochenende gestartet. Hier die Trident wie sie aussah. Und ich will sie so minimalistisch wie möglich aufbauen. Cafe Racer mäßig. Den klassischen Höcker hinten möcht ich vermeiden. und der orig. Tank sollt auch bleiben. Bei den Fußrasten hab ich jetzt gesehen das die vorhandenen ein zweite Anbringungsmöglichkeit haben. Damit kommt man zwar weiter nach hinten aber auch höher. Würde mir aber reichen. Jetzt bräucht ich aber eine längere Verbindungsstange* zwischen Rasten und Kupplung. ('Bitte verzeiht den Ausdruck) und auf der anderen Seite ein kürzeres zur Bremse um auf das obere Loch zu kommen. Das könnt ich abschneiden und ein neues Gewinde reinschneiden. Hinten würd ich gern die Elektronik minimieren weiß aber nicht für was die Teile zuständig sind :) Lediglich Fuse Kasten dürfte der Sicherungskasten sein.. Die anderen?... evtl. Blinkergeber? Blinkerelais? Gibts hier kleinere Teile? Batterie und Kühlflüssigkeitsbehälter will ich auch verkleinern falls da Ideen gibt. Und bei diesem Ding bei dem ich vermute das es der Luftfilter ist... peinlich peinlich... Würde ich auch gern ein moderneres, hübscheres, kleineres Ersatzteil verbauen falls das existiert, da die Verkleidung nicht mehr rauf kommt. so ich danke euch für eure Geduld und bin schon auf eure Tipps gespannt! Hier noch ein paar Bilder der Frontelektrik... hab ja keine anderen Erfahrungen aber ich glaub nicht das das gut gemacht wurde :) mfg andi

Das mit den Reifen muss ich mir dann wenn der Rest steht noch genauer anehen. Danke soweit für dir eure Erfahrungen und Infos!

Also elektropolieren - alles klar! danke .... auf gehts ;)

Guten Morgen! Danke für die freundliche Begrüßung. Wahnsinn wie schnell man hier gute Antworten bekommt! Super Forum (auch design und usability technisch sehr ansprechend) Ich bin ursprünglich aus Oberösterreich, arbeite und wohne in Wien. Studiert wird auch nebenbei in St. Pölten. Ist aber alles nah zusammen. :) Fußrasten-Anlage: Also der Motor ist schwarz. Super Info Eddy! Somit kann ich mich nach einer Fußrasten-Anlage der Daytona oder SpeedTriple umsehen... Werd ich gleich mal die Marktplatz-Rubrik erforschen! Auch für Bremshebel und Schalthebel. ;) danke Armin. Stummel: Auch hier eine gute Nachricht für mich das ich die Brücke nicht ändern muss! Dein Angebot Benny sieht ja eh schon perfekt für meine Zwecke aus! Ich schreib dir gleich eine PN. Scheinwerfer: Auch super da kann ich mich bei der Auswahl also austoben :) ... Reifen: Dazu werd ich das Forum noch durchsuchen. Danke für die Tipps und Infos! Bin begeistert. Eine Frage hätt ich noch und zwar ist mein Krümmer verrostet. Ich könnt zwar Hitzeschutzbänder drum wickeln aber dann rostet der Spaß halt weiter... Werd ihn also sandstrahlen und alubeschichten lassen. Muss man bei der Demontage etwas speziell beachten? (zwecks Kühler oder so) lg andi

Hallo! Ich bin neu im Forum. und möchte mich kurz vorstellen. Ich heiße andi, bin aus Österreich und habe mir letztes Jahr eine Triumph Trident 750 zugelegt. Bei meiner Trident ist so gut wie nichts mehr original :) dafür war sie auch billig aber läuft gut. Was ich jetzt nach der Saison ändern möchte und dabei auf eure Hilfe hoffe ist folgendes: (ich kenn mich leider noch nicht so gut mit der Materie aus wie ihr gleich feststellen werdet) Ich würde gerne die Fußrasten weiter nach hinten setzen, ist das möglich? Es ist ein Spiegler Superbike Umbau gmacht worden (Gabelbrücke und Lenker) der zwar sicher gemütlich ist aber ich würd gern eine tiefer Position haben - tiefe Stummellenker. Ich habe hierzu zwei Optionen gefunden allerdings weiß ich gar nicht ob die passen. Daytona 955i; hier hab ich aber die bdenken das Sie nicht passen da die Daytona ein Standrohr Ø: 45 MM und die Trident 43MM hat. Macht das was? Wenn nicht kann man die Stummel auch umgekehrt montieren damit sie noch weiter nach unten gehen? Die zweite Option ist die hier gillesgplight wobei ich mir auch nicht sicher bin ob die passen. Muss man dazu auch die Gabelbrücke wechseln? Wenn ja.. welche passt? nur die Originale? Der Standard Scheinwerfer wurde enfernt und eine für mich nicht schöne Frontmaske+Scheinwerfer wurde montiert. Passen hier alle Scheinwerfer die es im Angebot gibt? Ich hätt gern einen klasischen runden Beispiel Auch bei den Amaturen bin ich am überlegen ob ich sie ersetze da die bestehende nicht korrekt funktioniert. Beispiel Aja und neue Reifen brauch ich heuer. Da würd ich mich auch über einen tollen Tipp freuen! Das wärn mal meine ersten Pläne und Fragen :) Freu mich schon aufs dazulernen danke LG andi