Tillyy

Also, der Hahn ist laut Bescheibung für eine Suzuki GSX600/750F Bj. 1988-1989, die Angaben "GSXR" hab ich hier in der Kompatibilitätsliste gefunden und dann im Web gesucht.

Hallo T Freunde, erstmal vielen Dank für die div. Antworten. Habe mir in der Bucht bei einem deutsche Anbieter einen neuen Sprithahn Suzuki GSX R1100 für 19€ (super Preis) gekauft, passt zwar micht an der Trophy wegen der Verkleidung, jedoch passt die Membrane + Feder und das beste: der Membrandeckel passt auch UND der Unterdruckanschluß geht seitlich weg, kein abknickirutschiabfummelfummel mehr!. Und die 4 Lochdichtscheibe des Suzuki Benzinhahn passt am meiner RE5, gute doppelte Verwendung. Nun hoffe ich das der Benzinhahn die nächste 26 Jahre hält ;-) Grüß mit der linken Hand. Tillyy

Hallo, bezüglich der Membrane aus der Bucht, diese besteht wohl aus nur einer "Lage", auf den Bilder der alten Membrane kann man sehen das zwischen den zwei "Lagen" eine Kunststoffplatte sitzt! Frage : passt die nun von Ebay??. Gruß

Hallo T Freunde, habe ein paar Fragen zum Benzinhahn Trophy 1200 Bj. 97. Im Bild unten zu sehen, die Membrane des Bezinhahn nach 26 Jahren , wohl geschädigt durch E5/E10, (tanke fast nur Super plus E5) total hart und irgendwie "eingelaufen", mit der folge "LIEGENGEBLIEBEN" per Hänger nach Hause und den Hahn ausgebaut. Jetzt die Fragen: -- in der "PRI" Stellung springt der Hahn auf "ON" zurück, ist das richtig? (ggf. zurückgedrückt von der Feder der Membrane?) (habe es jetzt so gemacht das bei "PRI" Stellung der Hahn fest bleibt und die Membrane mechanisch offen bleibt mit anderen 2 kleinen Schrauben) -- in der "Bucht" gibt es Repsätze (Suzuki), hier ist die Membrane "ganz" dünn das Original besteht aus 2 Membranen mit einer "Zwischenplatte" passe die? -- in dem Deckel mit dem Unterdruckanschluss ist "irgenwas" eingepresst, was ist das und wofür? (könnte nicht durchblassen, erst mit einem Dorn durchstechen klappt es, habe da aber wohl was kaputt gemacht!) Bin gespannt auf eueren Erfahrungen/Fachwissen. Danke dafür. Grüß mit der linken Hand. Tillyy

Hallo T300 Leute, neues vom Leerlaufschalter. Erstmal vielen Dank an alle welche mit Tipps und Lösungsvorschläge sich gemeldet hatten. Also, Fehler gefunden, was steinig, aber von Anfang an: Die Vorschläge Dichtring weglassen hat nicht geholfen, habe den Schalter mit (brutal) eine H4 Birne geprüft, Lampe leuchtet und per Schalter geht diese auch an/aus, jedoch viel auf das der Schalter ein bisschen warm wird, den Widerstand gemessen hat 1 Ohm die Feder dadrin hat wohl als Heizung gedient, aber funktioniert, wieder eingebaut = gleicher Fehler (Mist), also Jugend Forscht Modus eingeschaltet = weitersuchen. Am Anlasser Magnetschalter beide Stecker abgezogen und gemessen, der eine geht zum Leerlaufschalter, hier erst ne Prüflampe gegen + Battarie angeschlossen, dann statt der Prüflampe eine 21W Birme (zwecks höhern Stromfluß) funktionier. Als nächstes Stecher (Leerlaufschalter) wieder auf den Magnetschalter gesteckt und den anderen Anschluß per Kabel direkt an + Battrie = Anlasser dreht, also Leerlaufschalter unschultig, dann Zündung an und an dem Stecker von Starterknopf Voltmeter angeschlossen, gedrückt, gemmessenund gegenüber der Battariesp. 12,4V kommen 12,1V an ohne Last = Verdächtig!, habe dann die Armatur rechts geöffnet und dort die zwei Kabel per Kabel gebrückt und sie da Anlasser dreht. Kabel abgelötet und den Schalter ausgebaut. Der eigendliche Schalter hat eine mini Spannstift den ich nur mit Uhrmacherwerkzeug herausschlagen konnte. Dann hatte man 3 Teile (siehe Bild). Zu erkennen war der "Abbrannt" der Kontaktflächen (wie bei den Kontakte im Verteiler im Auto) welche ich mit Teppichmesser und feinen Schmiergelpapier blank geschliefen habe (siehe Bild), alles wieder zusammen gebaut, Kabel angelötet, Zündung an, Startknopf gedrückt = klappt. Versuchte Erklärung des eigentlichen Fehler: Aufgrund des 1 Ohm Wiederstand des Leerlaufschalter und dem (unbekannten) Übergangswiderstand des Startersknopf kam wohl am Anlassermagmetschalter nicht genug Saft an um diesen durchzuschalten. Beim ziehen der Kupplung und des dort verbauten Schalters bekommt der Magnetschalter ne Masse ohne Wiederstand und das reicht zum durchschalten des Magnetschalter, Anlasser dreht. War eine kleine Herausforderung. Gruß Tillyy

Hallo Uwe, danke für Deinen Vorschlag, probiere ich gerne mal aus, jedoch habe ich schon einen anderen Schalter (Flachstecker Version, der Org. hat Rundstecker) aus einen gebrauchten Motor verbaut, klar mit Dichtring, ohne Erfolgserlebnis. Ich probiere es aus und gebe Bescheid was daraus geworden ist. Gruß Tillyy

Hallo an alle, danke erstmal für die div. Antworten. Also, der Leerlaufschalter macht nicht nur grüne Lampe an/aus, sondern verhindert auch das Starten bei eingelegten Gang, damit das Moped keinen "Satz" macht. Wie beschrieben startet mein Moped nur mit gezogener Kupplung, das Startrelais (ein kleine gibt es nicht, Schaltplan vorhanden), wenn ich ohne Kupplung starte (im Leerlauf) ist wohl eine Stromaufnahme zu erkennen in Form das die Amaturenbrettkontrollampen (geiles Wort) dunkler werden, also irgendwas brauch Strom (wahrscheinlich das Startrelais) reicht jedoch nicht um das Startrelais anzusteuern. Das Kabel des Schalters direkt am Masse, dann klapps, irgendwie keine Masse aus dem Getriebe!. Das Moped läuft ja per gezogener Kupplung, würde trotzdem gern den Fehler beheben. Vielleicht hat ja noch jemand ne Idee was das seien könnte. Danke für euere Ideen im voraus Grüß mit der linken Hand Tillyy

Hallo T Freunde, ich hab ein Problem mit meiner Trophy 1200, Bj. 97 und zwar spinnte der Leerlaufschalter am Motor, soll heißen, die Leerlauflampe ist an, kann aber nicht starten, nur mit gezogener Kupplung. Denn Schalter (so wie ich das gesehen habe, ist ja nicht wirklich ein Schalter sondern ein Schleifkontakt der Masse mit irgendwas im Getriebe bekommt) hab ich erneuert ohne Verbesserung. Im dem Gewindeloch per Taschenlampe hineingeschaut kann ich die "Schleifspur" des Schalters sehen und auch der Schalter selber hat an dem beweglichen federbelasteten Stift welcher herausragt Durchgang. Wenn ich das Kabel des Schalters an Masse halten startet das Moped, irgendwie bekommt der Schalter im Getriebe keine Masse!, vielleicht hat jemand je Idee wat dat seien könnte?. Besten Dank für eueren Support. Gruß Tillyy

Hallo, bezüglich Tankversiegelung kann ich die Fa. Motorradtank-Herne empfehlen, habe dort mein Trophy Tank machen lassen und wurde top entrostet und neu versiegelt. Preis:(Stand 6/2020) 180€ und dauert ca. ne Woche. Hat ne Webseite: www.tank-entrosten-herne.de Gruß mit der linken Hand Tillyy