powertriple

….werde ich machen!! Eigentlich logisch und nachvollziehbar! Danke!!🙋🏻‍♂️

Gut zu wissen!!! Habe aber in einem Beitrag im Forum gelesen, dass jemand seine Triumph nach der Fahrt ohne Probleme abgestellt hat und nach einer Woche erneutem Start der Freilauf den Geist aufgegeben hat-und das ohne vorherige Ankündigung!!! Sehr bedenklich und nahezu beängstigend! Aber naja, vielleicht mache ich mir ja auch umsonst Sorgen! Dann kann man ja wohl eh nichts machen-wenn es einen erwischt dann ist das eben so! Ich dachte nur das man da etwas präventiv machen kann-eher nicht-schade!!

Danke für deinen Hinweis! Da war ich wohl zu schnell…!🙄

Hallo! Ich habe zu meiner Speedy T300 eine Frage: Oft lese ich , dass es Probleme mit dem Anlasserfreilauf gibt und somit der Motor eigentlich Schrott ist! Nur mit großem Aufwand ist dieser Schaden wieder zu beheben! Jetzt zu meiner eigentlicher Frage: Wie zeichnet sich denn ein kommender Schaden an? Meinen Starter und dessen Freilauf macht jedenfalls zum Glück noch keine Probleme!!! Danke für eine Antwort!

Ok dann werde ich mal das Standgas runterdrehen! Ansonsten ist alles serienmäßig! In den roten Bereich zu drehen habe ich mich, um ehrlich zu sein, bei der alten Lady noch nie getraut! Der Motor hört sich ja immer ein wenig wie ein Schraubenkasten an- muss aber wohl so sein!? Mit meiner neueren Speedy jedenfalls akustisch nicht vergleichbar! Irgendwie denkt man immer, da wäre irgendwas drinnen locker oder anderweitig komisch! Fahre außerdem eh nur immer zwischen 4000und 7.000 Umdrehungen spazieren!

Hallo! Eigentlich ist ja das Buch zu..!😃 Das Standgas ist normal und wird auch so angezeigt(1500Umdrehungen). Erst beim fahren hat man den Eindruck das die Anzeige etwas voreilt-ähnlich wie bei einer rutschenden Kupplung-nur nicht so stark! Aber egal sei es drum - Thema wurde eh als erledigt abgehakt!✅ Besser is vielleicht...!

Na und..! Trotzdem nett und informativ von Ralf!! Danke Dir!!

Ok! Bin ja jetzt aufgeklärt worden!! Die „Monteure“ die bisher dran waren meinten jedenfalls nur, das dieDrehzahl die angezeigt wird nicht der tatsächlichen entspricht! Also klappen wir das Buch zu und gut (oder nicht) ist! Ich danke Euch trotzdem für eure Bereitschaft mir zu helfen, was ich auch immer sehr schätze!! Dann bis zum nächsten Mal..!😉

So habe jetzt meine Speedy wieder abgeholt! Der Drehzahlmesser scheint mir ein wenig beim Fahren vorzugehen, aber auf dem ganzen Drehzahlband nicht mehr als ca. 1000 Umdrehung! Bei 100km/h im letzten Gang(5 Ganggetriebe) zeigt er 5.500 Umdrehungen an! Ich meine das wäre in etwa richtig! Gruss Thomas

Hmmm🤔 Werde morgen mein Mopped vom Schrauber abholen und dann nochmal nachfragen! Werde dann genaueres Wissen! Er hatte den Verdacht das da vielleicht etwas am Steuergerät damals gefummelt wurde, oder aber es ist was anderes nicht mehr ganz in Ordnung! Also wenn ich näheres weiß, melde ich mich morgen nochmal! Bis dahin ...! PS: Ich glaube verstanden zu haben, das die Drehzahl im oberen Segment,also beim Fahren höher angezeigt wird! Aber ich frage wie gesagt morgen nochmal genauer nach!!

Etwas heißt, dass etwa 1000 Umdrehungen mehr angezeigt werden als tatsächlich der Fall ist!

Hallo! Habe eine 94 er Speedy und folgendes Problem: Mein Drehzahlmesser zeigt mehr an , also eilt etwas vor! Woran kann das liegen? Hierbei handelt es sich um eine Speedy die sich nicht in meinem 1. Besitz befand! Also kann es sein, dass etwaige Vorbesitzer schon mal etwas rumgepriemelt haben!!! Aber wo??? Vielen Dank für evtl. Infos!!

Ok verstanden oder auch nicht! Wegen des c/w-Wertes habe ich trotzdem nochmal eine Frage: Mein eingestellter Wert liegt bei 2,5%! Da aber ein Wert von 3,5 % von Nils empfohlen wurde hier meine Frage: Wieviel muss ich denn jetzt die Schraube rausdrehen? 1/4 oder 1/2 Umdrehung? Denn nochmal werde ich es nicht mehr vom „Fachmann“ einstellen/nachstellen lassen! Gruss Thomas

Jaja hast ja recht!🙄😀 Aber da bin ich ja doch etwas erstaunt- ich dachte immer der Motor/ Vergaser sind die selben!? Aber dann wahrscheinlich doch unterschiedlich abgestimmt !🤔

Hallo! Wollte mich nochmal melden! Die Ratschläge von euch sind gut aber derzeit habe ich leider keine Zeit diese abzuarbeiten! Aber Betreff des co-Wertes habe ich erfahren, dass der Wert mit 2,5% eingestellt wurde! Vielleicht lag Nils garnicht so falsch mit den empfohlenen Wert von 3,5%! Aber jetzt geht es erstmal in Urlaub und dann wird Ursache betrieben! Bis dahin wünsche ich euch alles Gute- werde berichten was ich erreicht habe! Gruss Thomas

Hallo! Ich Danke euch für eure Antworten und Ratschläge! Werde die Sache nach und nach nochmal angehen!! Das mit dem empfohlenen co -Wert werde ich mal nachfragen! Das mit dem Öl im Kerzenschacht hatte wohl doch die Ursache an der undichten Dichtung am Kerzenschacht! Ventile habe ich gerade nachgeschaut-alle im Normbereich! Der Ventildeckel muss ja eh immer bei mir runter,weil ich sonst nicht an die mittlere Kerze komme,der Kerzen-Schacht ist für meine Sammlung an Zündkerzensteckern zu eng-ein Bordwerkzeug besitze ich leider nicht! Kilometerstand liegt bei 38.000! Ich habe im Übrigen auch festgestellt, dass die Chokedüsennadeln mit ihren schwarzen Klammern undicht waren, weil diese leider schon an einer Stelle weggebrochen sind! Deshalb, wegen der Undichtigkeiten diesem Bereich, auch ein Grund für das schlechte Laufverhalten liegen könnte🙄 Gruß Thomas

Hallo! Wer kann mir bei meinem Problem helfen oder ggf. vielleicht vor Ort Hilfe leisten?! Hier meine Leidensgeschichte bzw. die meiner Speedy Bj. 94: Mir sind mal wieder alle Vergaser übergelaufen und haben den Luftfilter sowie den Motor/Ölwanne geflutet! Nach einem sofortigen Ölwechsel habe ich festgestellt, dass ein Zündkerzenschacht komplett mit Motoröl geflutet war. Anscheinend hat der große Druck im Brennnraum das Öl in den Kerzenschacht gedrückt- wahrscheinlich Zündkerze nicht richtig fest gedreht!😳 Ich habe meine Vergaser Ultraschallgereinigt und alle Düsen gereinigt bzw. einige erneuert. Dann wurden sie synchronisiert und der Co -Wert eingestellt! Zündkerzen und auch Luftfilter wurden erneuert - ebenso der Benzinhahn! Es sind alle Schläuche richtig dran und nicht abgeknickt! Dabei wurde auch festgestellt, das die Spannung über 15,6 Volt ist und der Drehzahlmesser demzufolge 500 Umdrehungen mehr anzeigt! Also liegt es vielleicht an einen defekten Regler ? Seitdem läuft sie nicht mehr rund und stottert im unteren bzw. mittleren Drehzahlbereich. Alle Zylinder laufen mit - Krümmer sind alle gleich heiß Auch habe ich bemerkt/vernommen, das ein leichtes klingeln/ zwitschern(sorry!) beim Fahren zu hören ist-aber nicht beim Beschleunigen-also kein Beschleunigungsklingeln. Woran kann die schlechte Laufkultur also liegen? Sind die Vergaser zu mager eingestellt? Ist vielleicht doch noch Dreck in den Vergasern? Oder spinnt eine Zündspule? Oder ist der Regler verantwortlich? Fragen über Fragen- ich weiß und von der Ferne eh schlecht zu beurteilen! Aber vielleicht hat ja jemand eine Idee und/oder hatte das schon mal ! Gerne lade ich jemanden der Lust hat mal ein die Sache sich anzusehen- Halle und Werkzeug sowie Getränke sind vorhanden!!!! Vielen Dank für eure Unterstützung- ich bin mit meinem Latein leider am Ende😔 Ps:Nachtrag!! Ich habe den Verdacht dass das Gemisch zu mager eingestellt wurde und sie deshalb zuckt! Hat jemand einen Wert der Grundeinstellung der Gemischregulierschrauben??? Das Werkstattbuch gibt keine Grundeinstellung bekannt-weil nur nach Co -Wert eingestellt werden soll! Wurde ja-angeblich,aber ich denke zu mager!

Hallo Eddy! Das mit dem vollgelaufenden Zündkerzenschacht habe ich auch gerade! Mir sind damals die Vergaser übergelaufen und die ganze Plörre (ca. 3 Liter) in die Ölwanne! Kann es sein, das durch den großen Druck im Brennraum das Öl durch die Ventildeckeldichtung gedrückt wurde? Ich habe mich nämlich gewundert , das die Drehzahl nicht steht und sie ständig rumzickt! Naha..wenn natürlich der Schacht voll Öl ist,ist ja der Zündfunke nicht optimal! Vielleicht lag es ja daran!! Habe noch keine Zeit gehabt, alles wieder zusammen zu bauen! Gruß Thomas