Stefan

Besten Dank euch! Dann will ich bald mal ´ne Runde drehen. Gruß, Stefan

Danke für die schnelle Antwort Jochen. Ja, Beläge sind neu. Habe grad nochmal wegen den Exzentern geschaut. Beide sind außen bündig mit der Schwinge und innen - also zum Rad hin ca 2mm erhaben. Die beiden Exzenter sind doch nicht unterschiedlich oder?

Moin, so langsam wird die alte Dame wieder Fahrbereit, natürlich habe ich mir auch die Hinterachse vorgenommen: Neue Bremsbeläge, Kettensatz mit Ritzeln etc. Obwohl ich mir sicher bin, dass alle Teile wieder an ihren angestammten Platz gekommen sind habe ich einen leichten Zweifel, ob das gesamte Rad nicht um einige Millimeter nach links versetzt ist. Warum? In den Bildern sieht man, dass zwischen Ritzelbolzen/Mutter und Schwinge nur ein- 2 mm Luft ist, und der innere Bremsbelag ganz am äußeren Anschlag des Führungsbolzens liegt. Kann ja sein, dass das alles so richtig ist aber etwas komisch kommt es mir schon vor. Wie sieht´s bei euren englischen Ladys aus? Gruß, Stefan

Probleme mit der Sitzposition hatte ich nie. Aber sicherlich so einige Andere, die mir einiges von meinem Haupthaar gekostet haben Die Dyatona RS hat mir damals auch den Schlaf geraubt. Allerdings waren dafür damals ca.4000DM mehr fällig (die ich damals nicht hatte). Dafür gab´s dann 12magere Pferde mehr- aber es fehlten auch 5Nm auf der Agenda. Heute wäre das natürlich ein Traum....

....oh diese nette Ecke habe ich ja erst recht spät gefunden. Echt schöne Teile! Bei Matt´s LM1 geht mir natürlich das Herz auf. So alt sind meine Damen zwar noch nicht, aber das kommt ja bekanntlich von selbst. Die Guzzi begleitet mich schon seit über 27 Jahren und viele zig tausend Kilometer. auch die Trident hat nach ihrer laaaaaaangen Pause die ersten Kilometer gut hinter sich gebracht. So gut, dass sie nun noch etwas frisch gemacht wird. ..und die jüngste im Bunde. Eine muss ja auch für die längeren Touren da sein.