Mattes_DKB

Liege ich den mit mir meiner Übersetzung/Zuordnung der Wattzahlen richtig?

Guten Morgen zusamen, nach hinten unten (Kettenradhülse) geht vorne oben weiter. Ich will die Glassockelbirnen im Instrument austauschen/erneuern. Alle links in der Suche gehen recht schnell zum Thema über "Umrüstung auf LED", ich würde aber gerne (vorerst) bei der originalen Beleuchtung bleiben. Lt. ETK, zB. bei Triumphworld, sind 3 verwendet: A) T6.5 3W "Warning lamps" -> benötigt: - B) T6.5 1,7W "Instrument Illumination"-> benötigt: 3 C) T10 1,7W "Panel Illumination"-> benötigt: - "Warnings lamps" würde ich annehmen, dass hier der 6er Block im Zentrum gemeint ist (Öldruck, Reserve, Neutral, SideStand, Fernlicht) "Instument Illumination" für Temperaturanzeige, Tacho, DZM "Panel Illumination" würde dann nur noch Blinker li/re bleiben? *Panel* ist doch eher eine Tafel, Feld, oä etc Hier im Forum wurde auch schon über Verfügbarkeitsprobleme dieser Glassockelbirnen geschrieben. Für miene anderern 2Räder bin ich eigentlich immer bei Fa Spahn (Glühlampenfabrik) fündig geworden, haben auch Farbkappen etc. Die Firma Spahn bietet 12V 3W W2x6,6d (Artikel 1203) und 12V 1,7W W2x6,6d (Artikel 1204) und 12V 1,7W W2,1x9,5d (Artikel 1721) an. Die sollten doch passen, oder? Spricht etwas dagegen auch bei den Instrumenten die 3W T6,5 einzusetzen? Sind da Hitzeprobleme zu erwarten oder ist das nur eine Ansichtssache, damit die Warnleuchten einfach heller leuchten sollen um schneller wahrgenommen zu werden? Vielen Dank vorab für eure Einschätzung und Mithilfe. Grüße aus Mittelfranken, Matthias

Hi Armin, hallo Spencer, Hülse/Distanzstück gestern erfolgreich eingesetzt und sie steht jetzt endlich wieder auf eigenen (natürlich neuen) Gummis. Vielen Dank nochmals für eure schnelle und fundierte Hilfe. Grüße, Matthias

Hi Armin, davon gehe ich aus, natürlich kommt die Hülse rein. Ich meinte ja auch nur dass beim ersten Funktionstest, aufgebockt, nichts negatives aufgefallen ist. Grüße, Matthias

Moin Christian, Vielen Dank für deine klaren Infos, hilft mir sehr. Wie von mir geschrieben habe ich dieses Teil nicht montiert, mein Kettenträger fühlt sich allerdings nicht verklemmt an. Aktuell kann ich das Hinterrad aber auch nur händisch (aufgebockt) drehen, du meinst sicherlich ein späteres Problem im Fahrbetrieb. Nr 9 bzw 4, die Bundbuchse, ist momentan bei mir kein Thema weil das Lager nicht demontiert wurde. Ich vermerke die Info über in meinen Unterlagen. Danke nochmals! Grüße, Matthias

Servus, nach meiner Kurzvorstellung hab ich mehr geschraubt als geschrieben, sorry dafür. Meine 95er Trident 900 ist nach umfangreichen Demontagearbeiten und Tiefenreinigung wieder im Zusammenbau. Nachdem zwischen De- und Montage einige Monate lagen sind trotz Bilder und Tütchen mit Zetteln lagen ist mir heute beim Einbau des Hinterrades diese Hülse "übrig geblieben". Anscheinend muss diese irgendwo unterm Kettenrad montiert sein? Kettenrad, Rückdämpfer, Bremsscheibe etc waren demontiert zwecks Neulack auf Felge ... Muss ich wohl beim auseinandernehmen übersehen haben. Anbei Bild der Hülse und die techn Explosionszeichnung 1x aus dem triumphworld online ETK, das andere Bild ist aus dem Haynes Schraubenbuch). Könnt ihr mir sagen welche Nummer (auf Bild 1 oder 2) dieser Hülse (Bild 3) hat und in welcher Richtung sie montiert wird? Ich kann sie einfach nicht identifizieren... Mit etwas Einsatz wird meine Trident im Mai mit eingetragener vorderer Bremsanlage der Sprint 900 endlich getüvt, zugelassen, und dann HIER samt Besitzerstolz präsentiert... Vielen Dank für eure LeseZeit und Rückantworten. Grüße aus 91550, Matthias