lincolnmerlin

hallihallo, ..........das müsste ich dann nach der tour probieren , da ich unterwegs nicht einfach so mal einstellen kann........ werde jetzt erstmal einen dickeren griff ausprobieren,es ist nur eingenartig das daß problem immer rechte hand ist... cheers mario

Hallihallo , Ich habe da ein Problem nach TOUREN mit meiner Trophy, immer schmerzen am rechten Handballen, habe schon mehrfach die Handschuhe gewechselt,habe mir sogar die teuren von REUSCH gekauft,(ist sogar naoch schlimmer). Jetzt habe ich gehört das man die Lenkgeometrie anpassen soll. Geht das bei der Trophy überhaupt? Wenn ja wie? Cheers Mario

Hallihallo ich hatte mit meiner Trophy genau das selbe Problem,bis 160 ok dann nix mehr Es hatt sich nach langer Fehlersuche und vielen Teilen rausgestellt das die Zündspulen "am Kaputt gehen "(muss man so Sagen, den ich bin noch über 1000km damit gefahren) waren. Ich hatte das Glück das wir eine Thunderbird zur Verfügung hatten sodass wir alle 3 Zündspulen gewechselt haben und der Fehler war weg. Ich habe dann neue bestellt und gut wars. Wenn du irgendwo Zündspulen hast würde ich die mal tauschen. cheers Mario

hallihallo hier ein update: also Fehlzündung, 2ter zylinder verkabelung nach Jochen gecheckt,alles richtig,wollten mal schauen ob problem mitwandert,kiste springt nicht an hää?????? verkabelung einfach mal von spule 2 auf spule 3 gesteckt und von 3 auf , kann nicht funktionieren ---verzweiflung--- aber mal probieren, weil im haynes-buch die kabelfarben nicht auf nummerierte zündspulen gehen--------KISTE SPRINGT AN. Läuft zwar wie ein sack nüsse aber läuft, auf die idee gekommen das zündkabel von zylinder 2 abziehen. Läuft immernoch ---noch mehr häääääää??? wollten die karre ausgehen lassen ---scherzenshalber zündkabel auch von zylinder 3 abgezogen------Läuft immernoch------HHHHHHHHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ???????????? wir haben die ganze zeit nur über zylinder2 gebrütet dabei: zündspule 2 und 3 ausgetauscht und alles wieder RICHTIG verkabelt ----WIE NEU der karren lebt alles palletti :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: 2SPULEN AM A..... brauche jetzt neue .läuft das noch mit der sammelbestellung oder gibt es marcus nicht mehr? :flowers: :flowers: cheers mario

hallihallo ja den brauche ich noch,oder eher jetzt erst recht........ da würde ich an deiner stelle einen winkel mit vibrationsdämpferfuss/silentblock ,gibts bei ebay ,dran nieten. oder in der elektrischen bucht ab 70€ linker auspufftopf. cheers mario

hallihallo jetzt bin ich zuhause........ Mein Link Mein Link krieg ich irgendwie nicht reinkopiert..... der seitenständer sieht nicht verbogen aus , aber ausgeschlagen.... cheers mario

hallihallo beim vergleichen des bildes , von deinem Puff und meinem , ist mir aufgefallen das genau dort wo bei dir /deinem Puff die delle ist, dieseser anschlag fehlt. ich kann dir ein bild dvon schicken wenn du möchtest,schick mir eine PN und ich schicke dir das bild.(ich hab hier kein upload programm) cheers mario

hallihallo jetzt darf ich mal etwas konkretes beitragen: ich habe bei meinem Dreher des vertrauens , die halteplatte aufbohren lassen und mir eine passende buchse anfertigen lassen (respektive +4ersatzbuchsen) , hat 35 € gekostet und passt hervorragend. das problem mit dem Auspuffandellen durch den seitenständer hat meine Trophy nicht , da dort ein originales winkelblech am Puff ist mit einem gummipuffer. meine ist bj 2001 , sollte also gleich sein. cheers mario

hallihallo @Jochen na danke für den rat ,die schläuche ganz abzulassen. jetzt läuft sie erst richtig mager........ @ziggy , danke für die erläuterung allen dreien natürlich cheers mario

hallihallo @ Jochen, der zweite anschluß an der versagerbank : ist der nicht für Reserve? müssen beide schläuche gleichzeitig Sprit bekommen? @ Eddy , ja grundeingestellt ist versager bis CO bin ich noch gekommen , solange sie nicht ohne Fehlzündung läuft . cheers mario

Hallihallo ich habe da ein problem.nach der vergaserreinigung hat meine TROPHY nu fehlzündungen. es scheint der 2.zylinder zu sein, zum prüfen habe ich den zündkerzenstecker abgezogen==keine fehlzündung mehr. wir haben : K&N filter eingebaut , vergaserbank von der Thunderbird eingebaut immernoch fehlzündung im unteren drehzahlbereich.zündkerzenstecker und spule von dem Donnervogel eingebaut immernoch.CDI durchmessen lassen == ist ohne fehler,zündkerzen sind neu , haben aber nochmal gewechselt immernoch,langsam gehen mir die ideen aus. hochdrehen geht ,wenn die drehzahl unter 1500 kommt ==PENG.......bleibt an, aber immer wieder fehlzündung,wie gesagt ohne den 2.pott keine fehlzündung. gibt es noch ideen? cheers mario

hallihallo die diskussion hat sich für mich erstmal erschlagen, hab sozusagen glück gehabt das antriebsritzel ist verschlissen und die kette etwas gelängt....das wird nun getauscht.die vorarbeit ist geleistet. jetzt wollen wir mal weitersehen.............. cheers mario

hallihallo wieso möglichkeit....hörst du auf mit dem schrauben? ne spass beiseit...also besser nicht versuchen sondern nur reinigen und so lassen... ich wollte eigentlich K&N luftfilter einbauen... HIERin der liste steht das die trophy den gleichen kit hat wie die Trident 900,dahinter steht aber Mikuni C. only. aber wenn das keinen sinn macht ..... cheers mario

hallihallo der versager der trophy 900 bj 2001 ist in D von Keihin,der in GB von Mikuni..kann das sein? welcher vergaser ist in dem bj von der dimension und bestückung (am besten von bauart und ausführung) gleich mit meiner Trophy...hintergrund ist das ich meinen versager mit einem Dynojet-stage1-kit bestücken möchte , da die versager jetzt gereinigt und eingestellt werden sollen währe da die gelegenheit leider hört bei Dynojet die Trophy-liste bei bj1997 auf in GB gibts zwar ne nummer aber das scheint für Mikuni zu sein....... cheers mario

Auch von mir mein Beileid .... Unglaublich aber leider wie Ridgeback sagt. Mario