Zum Inhalt springen

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Tags "'Vergaser Gemischregulierung'".

  • Suche nach Tags

    Trenne mehrere Tags mit Kommata voneinander ab.
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • Allgemeines
    • Plauderecke
    • Mitgliederliste
    • Reiseportal
  • Technik
    • Technik
    • Vorstellung Eurer Auf-/Umbauten und Originalen
    • Foren-internes Werkstatthandbuch
  • Marktplatz
    • Gewerbliche Angebote
  • Verschiedenes
    • Support

Suchtreffer finden in...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

Benutzer seit

  • Beginn

    Ende


Gruppe


Website URL


Facebook


Location


Interests

2 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo zusammen, ich habe zu meiner Sprint Sport 900, BJ97 ein paar Fragen und wäre dankbar für eure Hinweise und ggf. Erfahrungen zu der Thematik. Meine Sprint 900 Sport (gekauft 04/2020) hat keine Kat-Einsätze und einen K&N Luftfiltereinsatz (für angeblich höheren Luftdurchsatz). Der Verbrauch liegt bei 7,5 l/100km in den letzten 2500km (seit ich sie habe). Die letzte Inspektion (35tkm) mit Ventileinstellung und Prüfstandslauf (siehe Anlage) hat ergeben, dass der Motor wohl "zu fett" läuft und die "Düsennadeln ausgeschlagen" seien. Jetzt frage ich mich, ob die Vergaser-Renovierung auf Original-Zustand für den Zustand (K&N LuFi und ohne Kat) sinnvoll ist. Vielmehr würde mich interessieren, ob die Vergaser-Bedüsung der T300D (für 98PS ohne Kat) da vorteilhafter wäre, dann wäre evtl. etwas mehr Drehmoment/Leistung als die 90 PS möglich? Kann eine (Um-)Bedüsung wie T300D vorteilhaft sein, oder hat dieser Motor generell einen anderen Vergaser (und auch anderen Auspuff für mehr Durchsatz)? Hat der T300D Motor andere Nockenwellen für höhere Leistung und/oder eine andere Vergaser-Ausstattung für die 98 PS? Der T300A fehlt der Ölkühler der T300D. Wäre für geänderte Vergaserbedüsung der T300A (entsprechend höhere Leistung) dann ein zusätzlicher Ölkühler notwendig? Danke für eure Antworten, Erfahrungen, Ratschläge und Hinweise. Viele Grüße Martin Prüfstand 24.06.2020.pdf
  2. Moin zusammen, vielleicht hat einer von euch einen Tipp für mich! Ich fahre eine 98er Triumph Thunderbid 900 (keine Sport), Modell T309. Sie geht seit einiger Zeit gerne mal warmgefahren an der Ampel aus und startet dann nach ca. 20 bis 30 Sekunden wieder... Neuerdings lässt die Leistung im Leerlauf nach und sie nimmt das Gas nicht so richtig an. Es laufen aber alle 3 Töpfe?! Jetzt habe ich mal die Kerzen rausgedreht; diese sind sehr hell, was auf ein zu mageres Gemisch schliessen lässt. Ich finde aber nicht heraus, wie die empfohlene Einstellung der Luft-/Benzin-Gemischregulierschrauben an den Mikunis ist. Triumph möchte damit gerne Geld verdienen, also raten Sie mir, den Ofen in die Werkstatt zu schieben... Bin gespannt, ob jemand damit Erfahrung hat und mir ggf. weiterhelfen kann. Erstmal schönes Wochenende! Cheers, Edu
×
×
  • Neu erstellen...