Trophy 1200 bj 1999 motoreinbau HILFE

[Tattooman1985]

Hallöchen liebe Gemeinde.. 

 

Hier ist mal wieder der rene, der den motor einer 1999 trophy 1200 nicht wieder rein bekommt. Hat da jemand ein paar nützliche Tipps wie das Ding da wieder gut rein flutscht.

 

Frage 2 von mir, was hat es mit der an der schwinge zwischengeschraubtem ding auf sich , was auf Spannung steht . Das Teil wird mit allen 4 Motorbolzen verschraubt.

 

Hat jemand nützliche Tipps,  wie ich gut in die untere motorausnahme komme!?!

 

Über eine gute Anleitung zum motoreinbau wäre ich sehr dankbar...

 

Lieben gruss

Der rene

[Jochen]

Moin

 

Erst vorne am Zylinderkopf einhängen,
dann hinten oben.

Schwingenachse sollte lose sein,

nicht rausziehen, nur lösen.

Zuletzt hinten unten die Bolzen anbringen.

 

Motor von unten entlasten,

dann gehen die Bolzen hinten oben gut rein.

In entlastetem Zustand alle Bolzen auf 95 NM anziehen.

Zuletzt die Schwingenachse anziehen.

 

Vorne nicht die Halter für den Kühler vergessen.

 

Welches zwischengeschraubte Ding ?

 

 

Gruss, Jochen !

[Tattooman1985]

Ich glaube Jochen, du meinst die schwingenachse. Das ist das Ding was mit der schwinge verbunden ist, sieht aus wie ein H und wird mit den hinteren 4 Bolzen ( motorhaltepunkte verschraubt)

 

Problem ist, wie kommen zwar oben rein, aber nicht unten. Also erst vorne am Kopf die beiden rein, dann unter der ölwanne hochdrücken, dann die aberen rein, das Ding was bei mir auf Spannung steht und vor den Block drückt wird wohl die schwingenachse sein, diese lösen und dann sollten auch alle bolzen rein gehen.

 

Ist das normal das die schwingenachse so auf Spannung ist? Ist die auf federspannung? Also die schwingenachse nur ablösen, damit ich die besser bewegen kann und damit die spiel bekommt?

 

Danke im vorraus an dich

[Spencer]

Mit dem "zwischengeschraubten Ding" sind wohl die Linkage Carrier gemeint, also die beiden gelb-chromatierten Gußplatten. Wie Jochen schon sagte, geht der Motoreinbau nur, wenn die Schwingenachse gelöst wurde; kompletter Ab-/Ausbau der Schwingenachse ist aber nicht erforderlich. 

 

Normalerweise muss das alles ohne großen Kraftaufwand gehen und eine "Federspannung" oder dgl. ist dort nicht vorgesehen oder beabsichtigt. 

 

Gruß

Christian 

[Jochen]

Genau so … 

[Tattooman1985]

Lieben Dank an alle die kommentiert haben... schwingenachse los, und der Motor flutscht von alleine rein....

 

Wenn jetzt noch h jemand von euch die co-werte im heiss-zustand hätte, wäre ich mega dankbar, denn dann kann ich die vergaser nach co tester ab stimmen.. 

[Spencer]

CO-Werte sollten bei den europäischen Vergaserversionen zwischen 2,5 - 4,5 % CO im Leerlauf (950-1050 U/min) liegen. Gemessen wird dabei im Hosenrohr, nicht im Auspuff/Endschalldämpfer!

 

Die Standard-/Ausgangseinstellung der Gemischregulierschraube am Vergaser ist - wenn ich mich richtig erinnere - ca. 1,5 Umdrehungen auf von der geschlossenen Position. 

 

Die Einstellung muss im Zusammenhang mit der Synchronisation der Vergaser erfolgen. Also am besten mit angeschlossenem Synchrontester, sodass bei der Verstellung der Gemischregulierschraube am Vergaser die Synchronisation jeweils kontrolliert und ggf. nachjustiert werden kann. Dazu muss der Tank dann ab und die Spritversorgung über einen separaten Behälter realisiert werden. 

 

Die Grundeinstellung der Gemischregulierschraube kann man auch erst einmal nach Gehör machen, also so einstellen, dass der Motor optimal rund läuft. Aber dazu ist einige Übung erforderlich. 

 

Gruß

Christian 

 

[Tattooman1985]

Also wir stellen über den Krümmer ein. Haben in jedem Krümmer direkt nachm Auslass Bohrungen mit gewinden geschnitten und dann mit ner 10er schraube wieder dicht. Also wir können wirklich jeden zylinder einzeln messen.

 

Am endtopf läuft ja alles zusammen, dann hat man ja nur einen gesamt co wert.

 

Meine Info war, das sie so zwischen 3,5 und 4 % haben sollte.. Und die Grundeinstellung soll bei der ber 2 bis 2,5 Umdrehungen liegen.

 

Natürlich werden die vergaser synchronisiert mit werkstattank befeuert und so... ganz klar..

 

Aber besten Dank für die werte