Armin
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Beiträge von Armin
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Also ich wäre immer noch dabei...
Wenn's nicht gerade ein Triumph-Treffen werden soll kann ich bestimmt noch so ein/zwei Jungs und Mädels aus
meiner Truppe aktivieren...
Evt. bestände auch Interesse seitens des Rest-TRR-Stammtisches. Müsste ich mal publik machen...
Griass!
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Mahlzeit!
Ganz normales Gewinde!!!
Gegen Uhrzeigersinn los, im UZS fest....
Viel Erfolg!
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Frage an die Wissenden:
Das Verbindungsstück der Schaltstange das an den Hebel mit dem Bolzen verbunden ist...
Ist das mit der Stange verpresst oder geschraubt...?
Oder anders gefragt: Wie krieg ich das runter??
Ich experimentier gerade mit diesem Schalthebel....:
Der hat allerdings an der Stelle ein Uniball-Gelenk was dann auf die Schaltstange geschraubt werden müsste.
Daher wäre es "nett" wenn ich das Verbindungsstück runter bekäme und dann die Stange in das Gelenk schrauben könnte..
Griass!
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Unhöflich eine Frage mit einer Gegenfrage zu beantworten, aber....:
Warum willst du das machen.....??
Griass!
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Moin!
Durchmesser ist da weniger das Thema; du solltest einen glatten Übergang schaffen.
Also nimmst du so viel weg bis du einen möglichst glatten Übergang von den Anschlussflanschen in die Rohre hast was
dem ausgehendem Gasstrom möglichst wenig Widerstand bietet
Wenn du mit dem Finger über den Übergang gehst wirst du schnell merken ob es gut ist oder nicht...
Geht übrigens am besten mit einem Schnelläufer und einem Rotorfräser.
Griass!
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Tag auch und herzlich willkommen!
O-Ring der Lichtmaschine wäre auch noch eine Möglichkeit... Wenn die raus war ist die Chance relativ groß, daß der Ring beim
Einbau der LiMa beschädigt wurde....
Griass
Armin
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Ich fahr morgen mal für drei Wochen nach Peking und Südchina.
Braucht jemand was ?
Ente süß-sauer......!!!
scnr
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Fünfeinhalb Stunden Kurven fahren.....?
Furchtbar!
Ist ja wie im Urlaub.......
Termin ist notiert....!
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Tach Eddy!
Ist "leider nur" die Sprintstrecke...
GP wäre mir auch lieber gewesen; aber die Kurzanbindung finde ich auch ok...
Falls du andere Vorschläge hst kannst du ja mal Laut geben.
Griass!
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Irgendwie würd's mich mal wieder jucken einen Tag auf der Rennstrecke zu verbringen..
Konkret ist der 26.05.2009 geplant; da geht's bei Albin Kirchengast für einen Tag auf die Sprintstrecke
in der Eifel.
Details dazu gibt's hier.
Wenn noch jemand dazu Lust hat kann er sich gerne melden.
Boxenbeteiligung hoffe ich über das Mof oder T5net zu organisieren....
Griass
Armin
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Weiss gar nicht was das ganze Geschrei soll......
Gibt doch den ultimativen Tourer von Triumph: auch wenn hier schon etwas am Däsein rumfuhrwerkt wurde...:
(Gefunden im Sprinter-Forum)
Finde ich, so wie die ist, supergeil; der ganze halbgare Offroad-Kram ist doch nur was für die Jungs mit geschotterter
Hofeinfahrt....
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Vielleicht mal Rainer Schenk von Classicbike-Raisch anmailen
und fragen ob er weiss wo die her ist...
Der Kollege ist ziemlich umtriebig was Triumph betrifft und holt viele Teile aus England rüber.....
Leider bevorzugt für die Zweizylinder...
Griass!
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Ok ... wer hilft mit (und der Gemeinde), dass ich hier die Fotos reinbekomme?
Schick sie mir per Mail; ich schick dir die Links zu den Bildern
dann zurück...
Griass!
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So langsam fällt der Groschen....
Harri aus Moers kann eigentlich nur einer sein.....
Ich würde dann auch Interesse anmelden.
Jochen (WE oder auch Freitag)
Walter (WE oder auch Freitag)
Eddy (WE oder auch Freitag)
Wolfgang ( NUR WE!)
Nasso (WE oder auch Freitag)
sandmann (sowohl als auch).......der beginn (uhrzeit) wäre noch interessant....wegen der anfahrt
noch (nur WE)
Thomas K (WE oder auch Freitag)
Armin (WE oder Freitag oder völlig egal)
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Fast.......
Allerdings ohne Doppelscheinwerfer was ich persönlich für verschmerzbar halte...
Griass!
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Die musste man einstellen wenn sie nicht mehr geklappert haben und dann aber
pronto.
Jau, da kann ich mich auch noch lebhaft aus meinen Lario-Zeiten dran erinnern....
Besonders spannend war es ob denn wohl der Ventildeckel hinterher dicht ist....
Als dann beim rechten Zylinder eine Kipphebel-Achse krumm war hab ich den Eimer lieber verkauft....
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Woran merk ich, dass ich sie einstellen lassen muss???
Das kann man eigentlich nicht "merken", sondern nur durch Messen des Ventilspiels eindeutig feststellen.
Der weit verbreitete Irrtum, daß man einstellen muss wenn's klappert nutzt nichts wenn die Ventile zu eng stehen..
Also im Zweifel zum Einstellen in die Werkstatt...
Grüsse!
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Armin, du hast recht, Schöner ist sie auf jeden fall.
Aber die T5 war schon ein richtig geiles Spielzeug.....!!!
Das Design finde ich heute noch absolut genial; man beachte bloss die völlig sinnfreien Einbuchtungen in den Seitenkästen mit
völlig sinnfreien Lufteinlässen.. Auf so einen genialen Fake muss man erst mal kommen...
In der Bau-Version wie ich sie dann zuletzt hatte war die einfach perfekt. Ist mir auch verdammt schwer gefallen die damals zu verkaufen.
Mich hat eigentlich weniger gereizt eine T3 zu haben als eine T3 zu bauen....
War eine spontane Entscheidung; war auch ok und hab ich nicht bereut...
Aber manchmal vermisse ich die Kernwassergrüne noch......
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Schön:
Schöner.....:
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Ducati Monster müsste passen; der Tankdeckel ist jedenfalls vom Lochkreis und den Positionen der Schraubpunkte her gleich...
Griass!
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Auch Moin!
Also ich kenne:
- Tourenscheibe
(haste ja selbst schon gefunden)
Finde ich optisch äußerst grenzwertig; hatte ich mal kurz drauf und schnell wegen der Optik wieder runter.
- Spoilerscheibe von MRA:
Hat oben eine leichte Erhöhung. Bin ich lange mit gefahren, fand die bzgl. Winddruck und Geräusch optimal.
- Nachbau Originalscheibe von MRA:
- Eigenbau aus Tourenscheibe:
Hab ich nur aus optischen Gründen gemacht. Winddruck geht so bis ca. 140 km/h.
Lärm ist ab 140 auch recht heftig.
Aber "Form against function".....
Griass
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*grübel*
Gefallen würden mir die Hebel ja auch....
Bloss muss ich ja immer alles doppelt anschaffen weil sonst eine der beiden Damen beleidigt die Ohren hängen lässt....
Andererseits kann ich die Anschaffung der Ausgleichsbehälter noch etwas schieben und die ganzen Überstunden lümmeln auch noch
unausgegeben auf meinem Konto....
Ich schlafe noch mal drüber....
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Die Feder wurde vom Vorbesitzer fälschlicher weise zwischen Spiegel und Halter
und nicht von unten mit der Tellerscheibe in den Halter geschraubt.
Na, nun verstehe ich dein Problem auch endlich....
So kann das auch nicht funktionieren...
Schräglagentraining
in Treffen und Ausfahrten
Geschrieben
So sehe ich das auch...!