derNiederbayer

Hallo Uwe, tja, wie ich bereits geschrieben hab suche ich einen Nachfolger für meine Trophy ... da ist vom Gewicht kein Unterschied zu einer GT .... die Trophy ist ja bekanntermassen absolut kein Leichtgewicht. Und das Gewicht ist immer relativ, wenn das Fahrzeug entsprechend ausgewogen konzipiert wurde. @Werner ... ich werde im Frühjahr beide (die 1200er und 1300er) probefahren ... wenns keinen nennenswerten Unterschied gibt, dann werd ich mir die 1200er holen. Wobei die 1300er angeblich spürbar besser sein soll. Du weißt ja: Das bessere ist des guten Feind. Und die Investition muss ja wieder für die nächsten Jahre halten ... in der Preisklasse kommts auf 2000,-. EUR Preisunterschied normalerweise nicht mehr an. Gruß Gerhard

Hallo zusammen, tja jetzt geb ich auch noch meinen Senf dazu. Ich war dieses Wochenende 2x auf der IMOT in München weil ich mir gerne einen Nachfolger für meine Trophy 1200 holen möchte .... die Auswahl ist eigentlich nicht gerade berauschend. Triumph: absolute Fehlanzeige .... Retro ohne Ende, Rockets in div. Ausführungen und ... seid mir nicht böse Sprint ST oder Tiger sind nicht im Ansatz als adäquater Ersatz für einen richtigen Tourer geeignet. Irgendwie hat sich Triumph von mir als Kunde wegentwickelt ... man sieht es ja auch an der Händlerpolitik, meinem Händler wurde die Vertretung entzogen, da er nicht exklusiv Triumph vertreten wollte (ich versteh das, da kann bei uns kein Schwein davon leben) ... nun muss ich mindesten 70km fahren um mir Ersatzteile zu beschaffen, oder Reparaturen durchführen zu lassen. Und die Modellpolitik ist zumindest diskussionswürdig. Honda: Pan European ... naja viel Sofa, wenig Mopped Gold Wing .... ohne Worte Kawasaki: GTR1400 ... könnte mir gefallen, aber in dieser Preisklasse zu schlampig verarbeitet Yamaha: FJR1300 ..... schönes, stimmiges Gesamtkonzept, aber nach div. Probefahrten muss ich sagen mir fehlt der 6. Gang .... und das stört unheimlich MotoGuzzi: Norge1200 .... würde mir auf Anhieb gefallen, aber hier fehlt mir die Leistung .... mindesten 100 PS sollten es schon sein, zumal die Guzzi kein Schnäppchen ist Tja zu guter letzt: BMW: R1200RT ... würde schön passen, aber ich bin kein Freund vom Boxermotor und ausserdem ist die Optik geschmackssache ... mir ist dieses Mopped zu "pausbäckig" K1300GT .... passt auf Anhieb, die wird es wohl werden ... mal sehen, ob ich Sie mir schon dieses Jahr neu, oder nächstes Jahr als junge Gebrauchte, hole ... meine Trophy ist ja noch gut in Schuss. Was mir noch supergut gefallen würde, aber meine "Regierung" verweigert die Genehmigung: Spyder Probefahren werd ich das Teil im Frühjahr auf jeden Fall ... auch wenn ich es mir nicht kaufen darf. Gruß Gerhard

na, da geb ich doch auch meinen Senf dazu ... ich hab seit langem den Kettenöler dran (www.kettenoeler.de) und muss sagen ich bin TOP zufrieden. Ich hab an meiner Trophy jetzt immer noch den 2. Kettensatz drauf und das bei fast 80tkm ... und der Satz hält noch mindestens eine Saison! Und seitdem ich das teilsynthetische Kettensägeöl von Stihl verwende kann ich den Öler auch perfekt einstellen, also fast keine Sauerei mehr. Ich würds sofort wieder montieren! Achja, weder verwandt, noch verschwägert und auch kein Provisionsempfänger! Viele Grüße aus Niederbayern Gerhard

Hallo zusammen, tja, ich hab früher auch immer die Kammern geleert, aber vor 3 Jahren hatte ich meine gutste das erste und einzige Mal in der Werkstatt. Dabei wurde auch mein Wunsch nach Vergaserreinigung und -einstellung erfüllt. Nachher lief die Kiste wunderbar. Aber ... im darauffolgenden Herbst konnte ich die beiden, inneren, Kammern nicht mehr leeren, da die Schrauben viel zu fest angeknallt waren und ich bei meinen verzweifelten Versuchen dieselben vergriesgnaddelt hab. Seitdem stell ich die Lady auch nur gewaschen in die Ecke, Batterie raus und Decke drüber. Bisher hab ich nix negatives festgestellt. Übrigens, beim Cabrio hab ich auch noch nie Sprit abgelassen und ebenfalls keine Probs. Kann so schlimm nicht sein. Gruß Gerhard