Hallo zusammen,
Um das Thema zu beenden, hier die Maßnahmen die ich noch unternommen habe.
Messung auf der Werkbank:
Drehzahlmesser mit Frequenzgenerator getestet u. mit Oszi gemessen:
Versorgungsspannung DZM = 12VDC
Eingangssignal 12V, sauberes Rechtecksignal, zu Masse gemessen!
Signalverlauf von + nach Masse (negativ?)
16,66Hz = ca. 1000U/min
Drehzahlmesser hatte einwandfreie Funktion, trotz schütteln u. klopfen etc. keine Anzeige Änderung.
Gemessen am Bike eines netten Triumph Fahrers.
CDI: gemessen am DZM mit Oszi
Zündung an, Motor aus = 8,5VDC
Motor an und Standgas = 8,8V
Signalform: versautes Rechteck mit viel Ripple, ca. 15-16Hz
Spannungslevel gegen Masse: steigt beim Gas geben von 8,5-10,5V, Bordspannung steigt 12,5-14,3V
Zündspule 2 (mittlerer Zylinder): gemessen mit Oszi
Signalform: versaut, genau wie am DZM
Spannungslevel gegen Masse: wie Bordspannung 12,5-14,3V
Maßnahme um ein neues CDI zu sparen:
Abgriff am – der Zündspule, Signal an (von einem Freund zusammengelötet) Schalttransistoreingang, der aus der Bordspannung ein relativ sauberes (besseres) Rechtecksignal mit einer ca. 12V Spannungsbegrenzung macht.
Funktion:
alles geht, schaun` wir mal wie lange!
Vielen Dank nochmal an alle die mitgeholfen und diskutiert haben, besonders auch an „Lupo“ der mir ein CDI angeboten hat, den ich vorerst nicht brauche.
Gruß
HG