SpeedTuedde67

Hallo Peter, Hallo Ueli, zuerst mal vielen Dank für Eure Antworten, Klasse so schnell ne Antwort zu bekommen! An meinem Umbau ist der Ausgleichsbehälter hinten die kleine "Flasche", die am Hackrahmen hängt. Da dort nur eine kleine Öffnung drin ist hab ich auch schon die Vermutung mit dem Überduck gehabt. Der Waserverlust war in Fahrtrichtung rechts, also auf der anderen Seite des Deckels (leider...). Na dann schau ich jetzt zuerst nach der Durchgängigkeit des Schlauchs bzw. der grundsätzlichen Möglichkeit des Druck-Entweichens. Und wenn das alles passen sollte, schwebt das Thema Kühler-Leck über dem Ganzen... Doch vorher prüf ich step by step. Ich halt Euch auf dem Laufenden... P.S. @Peter: Schöner Umbau, gefällt mir!

Hallo in die Experten-Runde, hatte beim Pässefahren in den Hochalpen einen einmaligen Kühlwasser-Austritt seitlich rechts am Kühler. Nach einer drehzahlfreudigen Auffahrt auf den Col d'Izoard hab ich beim Abstellen auf der Passhöhe nach ein paar Minuten Tropfen unter dem Moped entdeckt. Nach Demontage der seitlichen Abdeckungen konnte ich nichts weiter entdecken, kein Steinschlag, keine eindeutiges Leck...? Nach einigen Minuten war das Tropfen vorbei, der Kühler hat die weiteren Tage des Urlaubs dichtgehalten. Was könnte die Ursache gewesen sein? Überdruck im Kühlsystem...? Was meint Ihr, was die Ursache sein könnte, habt ihr ein ähnliches Phänomen schon mal gehabt? Danke schon jetzt für Eure Antworten! Grüße aus Weinstadt, Markus

Das Heft ist jeden Cent wert! MO war schon 1994 bei mir der Grund ne SpeedTriple Probe zu fahren... Und das Heft zeigt, wie's ist: Unsere "alten" Mopeds haben Soul!

Geil, so langsam kommt Bewegung in die Cafe Racer Umbau Ecke - gefällt mir sehr, kommt wie immer bei Triumph im Video / in Natura besser als auf vieeln Bildern. Dann noch der Sound, dann ist eh alles klar!

Hi Butze, Dein Postfach ist voll...

Hier noch was von Numero Tre in Italien 1995 Saubere Sache...

Hallo Mike, das Bike ist von der farblichen Gestaltung, auch der Details Weltklasse - die gefällt!!!

Was will man mehr, nur geil!!!

So, hier die aktuellen Bilder meiner T300 Custom (ungeputzt... ): EINE PURE FAHRMASCHINE - mehr nicht...

Hallo, meine erste Speed Triple BJ. 1994 hatte einen defekten (zitternden) Drehzahlmesser, der 1995 auf Kulanz ausgetauscht wurde. Dann mit 43.000 der Anlasserfreilauf und ein ziemlich fertiges Federbein, an dem die hydraulische Verstellung auch nicht mehr wollte. Ansonsten nur Verschleiß/Sturzteile... Seit einem Jahr fahr ich nun die umgebaute Custom T300, da war ebenfalls am Federbein die Verstellung defekt, daher jetzt Wilbers. Ansonsten passt's...

Hi Butze, möchte mich kurz vorstellen, bin seit Dez. 1994 Speed Triple Fahrer und lese seit Jahren im T300-Forum und T5Net mit. Seit einem Jahr fahre ich die Custom Speed Triple von Hani (s. die letzten 2 Bilder - jetzt mit weißem Tank...). Ich beobachte schon lange die Umbau-Szene und freu mich natürlich sehr über die vielen Kreationen und vor allem Dein Tun hier. Zur Unterstützung aus meinem Archiv auch noch ein paar Bilder... Mein Bike : Viele Grüße aus Stuttgart Markus

Man tut was man kann, die zweite Stimme für einen sicheren 3. Platz. Der muss drin sein...!

Man hilft wo man kann...! :-)))