rösi

hier die Bilder des komischen Teiles.... http://www.abload.de/thumb/20120225_110226g8q1s.jpg' alt='20120225_110226g8q1s.jpg'>%20%20[/img]

Komisch ist nur,dass ja eigentlich die Stecker nur auf Einen passen können,weil diese ja vertauschsicher sind...oder etwa nicht?? ...und was hat das mit dem Drehzahlmesser zu tun? Aber ich danke Euch...werde schnellstens in die Garage fahren und Eure Tipps austesten...! Werde berichten... Daaanke!!!

...mhhh mach ich ...und das Vertauschen der Stecker werde ich überprüfen!! Instrumente und drumrum ist alles Orginal!! Der 2.gleiche Beitrag ist Quatsch,sorry! Gruss Thomas

Der Vorbesitzer hatte Dopelscheinwerfer angebaut! Diese habe ich dann wieder entfernt und auf Originaltopf umgebaut! Hierbei wurden alle Stecker und Kabel gesichtet und eingesprüht. Der VB hat auch so eine merkwürdige Platine/Bauteil dazwischengeschaltet!!Keine Ahnung wofür das ist ..für die Blinker vielleicht?? Leider kann ich kein Foto davon einstellen! Hat die Grösse einer halben Visitenjarte..ist flach und ein paar Dioden dran! Oh gott, ob das nochmal was wird...:(

Der Vorbesitzer hatte Dopelscheinwerfer angebaut! Diese habe ich dann wieder entfernt und auf Originaltopf umgebaut! Hierbei wurden alle Stecker und Kabel gesichtet und eingesprüht. Der VB hat auch so eine merkwürdige Platine/Bauteil dazwischengeschaltet!!Keine Ahnung wofür das ist ..für die Blinker vielleicht?? Leider kann ich kein Foto davon einstellen! Hat die Grösse einer halben Visitenjarte..ist flach und ein paar Dioden dran! Oh gott, ob das nochmal was wird...:(

Hallo mal wieder und hier ein neues Problem! Bei meiner Speedy treten einige rätzelhafte Phänomene in der Elektrik auf: Wenn ich das Licht einschalte(Standlicht reicht schon!), fällt der Drehzahlmesser aus, desweiteren leuchten im "Cockpit" beide Blinkeranzeigen und die Fernlichtanzeige auf. Die Schaltung für Abblendlicht/Fernlicht ist auch falschherum. Der Vorbesitzer hat da einiges gewurschtelt, u.a. andere Blinker(hinten Halogen? vorne andere aber keine Halogen)! Ich weiss selber dass da eine Ferndiagnose schwer, wenn nicht sogar unmöglich ist....! Aber vielleicht hab ja jemand von Euch so etwas auch schon gehabt und weiß einen Rat!? Gerne kann ja auch mal jemand einen Blick auf das Mopped werfen.... aber ich wohne in Berlin und da sind die meisten von Euch nicht beheimatet!! Das war´s schon mit den Vorbesitzer- Schandtaten ... Euch noch eine fehlerfreie Saison Gruß Thomas

Hallo Fussel! Danke für deine Antwort! Das merkwürdige an der Viskosität finde ich immer,dass Triumph immer zwischen halb-und vollsynthetischen Ölen unterscheidet und k l a r e Vorgaben macht und hierbei auch bei den Modellen klar die Sache vorgibt! Bei der Speedy halb- bei der ????vollsynthetisch! Offensichtlich wird hierbei zwischen 3 +4 Zylindermotoren unterschieden!? Wie auch immer etwas undurchsichtig wie ich finde! Gruss Thomas PS: Ich werde eine Münze werfen :)

Hallo willkommen im "Club"! Gleiches Pänomen hatte ich bei meiner Speedy auch! Bei mir waren die O-Ringe in den Vergasern der Schwimmer defekt/zerschlissen! Du benötigst die O-Ringe vom Kaltstartkanal und die vom Schwimmernadelventil! Zu bekommen bei TOPHAM Vergasertechnik :05474-9011 ! Du hast übrigens einen Vergaser :BST 36 Einfach anrufen und bestellen...hat bei mir Dank Dirk auch super geklappt! Gutes Gelingen und schöne Feiertage... Gruss Thomas

Hallo! Laut Triumph braucht die Speedy Öl der Sorte 10W40 halbsynthetisch! Nun meine Frage: Geht auch 5W50? IST meines Erachtens höherwertiger und ein Leichtlauföl-also auch halbsynthetisch!? Geht oder nicht? Euch noch schöne Ostern Gruss Thomas

Hallo! Ich bekomme es immer sehr gut mit Neverdul weg...dabei sollte der Krümmer d.h. das Material aber noch heiss sein! Aber vorsicht am besten Arbeitshandschuhe o.ä. zum Schutz anziehen ! Dabei die Watte stark aufdrücken,so sollte es gehen .....! Gruss Thomas

Hallo! Vielen Dank für Eure Tipps und Anregungen...! Die vermeintlichen O-Ringe sind offenlichtlich platt gedrückt und deshalb auch schon rissig und abgenutzt(offensichtlich vom Vorbesitzer schon mal rumgewerkelt!)! Ein Reindrücken war deshalb nicht mehr möglich, sodass der feste Sitz nicht mehr gewährleistet war. Hoffentlich muss ich jetzt nicht 3 neue Schwimmer kaufen, denn ich denke mal dass es die "Dichtringe" nicht einzeln gibt!? Ich habe O-Ringe in der richtigen Größe verbaut, nur waren diese ein wenig zu dick, sodass sie nicht in den Sitz passten. Im Übrigen glaube ich gesehen zu haben,dass der Sitz der Ringe im Vergaser konisch zulief und somit die ganze Sache sehr merkwürdig anmutet!! Hat jemand vielleicht -in meiner Verzweiflung-ein paar intakte Schwimmer rumliegen? Danke

Hilfe!!! Habe heute meine Vergaserbatterie ausgebaut(Gaszug war gerissen!)und dabei bei der Gelegenheit die Schwimmerkammer ausgebaut. Die Schwimmer haben eine merkwürdige nie vorgefundene Konstruktion, die durch zwei O-Ringe abgedichtet wird. Dabei sind es aber keine richtigen Ringe - sondern irgendwie abgeflachte Ringe!? Wie auch immer, jedenfalls ist der ganze Schei.....undicht geworden und nunmehr habe ich das Problem dass es aus allen Enden -vorne wie hinten rausläuft... D.h. der Sprit läuft nunmehr aus dem Lufti als auch aus dem Krümmer....unten aus der Schelle am Krümmer läuft wirklich der Sprit raus... kaum zu glauben...wie auch immer ....ich brauche dringend diese Art O-Ringe die aber eigentlich keine sind...da sie nicht wirklich rund sind -sondern eher flach !!! Wo bitte bekomme ich diese her?? Einen Art Dichtungssatz finde ich nicht ..und einen grossen möchte ich nicht kaufen...brauche ich ja auch nicht...!! Danke für einen guten Vorschlag... PS: Mopped ist eine Speed Triple T300

...auch nicht schlecht ...!! Danke für die Antworten! Es beruhigt mich dass die Schläuche keine besondere Funktion haben ....habe nämlich schon alles wieder zusammengeschraubt !! D a n k e !!!

Hallo Klaus! Vielen Dank, hätte ich mir auch denken können!! Bis zum nächsten Mal .... Grüße aus Berlin

Hallo hier mal wieder eine Frage - besser zwei! Bei meiner Speedy habe ich unterhalb der Vergaserreihe , die die Vergaser miteinander verbinden , Schläuche gesehen, die augenscheinlich Kraftstoffleitungen sind!? Oberhalb habe ich aber auch welche gefunden, die auch mit den Vergasern verbunden sind, aber ich weiss nicht wo sie angeschlossen werden? Habe leider keine Fotos und das Werkstattbuch gibt auch keine Auskunft! Die zweite Frage: Hat die Speedy eigentlich keine Wassertemperaturanzeige?? Habe kein Benutzerhandbuch, es wäre höchstens möglich dass irgend eine kleine Lampe im Bereich des Cockpits bei zu hoher Temperatur aufleuchtet!? Weiss jemand mehr...?? Gruß Thomas

Dann hab ich ja nochmal Glück gehabt ...zu dumm aber auch

Oooohh...und das nach 30 Jahren Schrauben!!! Hast natürlich recht und ich einen riiiiiesen Denkfehler gehabt!! Peinlich,peinlich!! Danke nochmal

Liegt die Dicke der Shims bei dieser Laufleistung bereits im Bereich von 2.40mm oder darunter ...... Die Einlaßventile schlagen sich in die Sitze ein. Dadurch wird das Spiel zu gering, was sich in schlechten Startverhalten und Motorlauf äussert.Irgendwann werden die Shims zu dünn und man das Spiel nicht mehr nachjustieren. Hallo! Hier meine Frage zum besseren Verständnis! Ich lese immer dass die Shims die verbaut werden müssen, kleiner werden und nachher so dünn sind, dass es keine mehr gibt dessen Dünne erreicht werden kann. Wenn ich aber bedenke, dass sich das Ventil ja immer mehr in den Ventilsitz einarbeitet, d.h. sich das Ende des Ventiles immer mehr von der Nockenwelle entfernt, so müsste doch der Shim immer dicker und nicht dünner werden!? Wie also jetzt? Danke für evtl. Nachhilfestunden...:)

Hallo Klaus! Was ich da von Dir gelesen habe klingt nicht gut, aber es gibt zum Glück immer einen Weg zum Licht! Gerade diese Jahreszeit ist für solche Gemütsdefizite nicht gerade förderlich. Aber ich denke und hoffe, dass Du da raus kommst und jetzt, wo der Frühling vor der Tür steht, und man wieder mehr in die Natur kann...! Ich bin im übrigen selber davon betroffen, sogar soweit, dass ich dieses Jahr auf Frühpension gehen musste. Wahrlich kein leichter Schritt, auch mein Weg wird noch ein langer sein.......! Aber es gibt immer mehr Momente im Leben, wo es sich lohnt zu "leben"! Dir wünsche ich recht baldige Genesung und freue Dich auch an kleinen Dingen, die das Leben Dir zeigt! Gruß Thomas

Schöner Beitrag...kann ich nur bestätigen und nachvollziehen!! Nur fehlte m.E. ein Bild der T300, denn 98,5 Prozent der Leser wissen überhaupt nicht von was die Rede ist....!!Auto, Motorrad, Unterwäsche...!?? In diesem Sinne .... Gruß Thomas

Danke Euch für die Antworten! Im Bereich neue Mitglieder habe ich mich ,wie vorgeschlagen, kurz vorgestellt! An Klaus: Gerne können wir nachdem ich meine Speedy habe ,mal ne Runde drehn....melde mich dann mal bei Dir!! Gruß Thomas

Hallo! Eigentlich bin ich hier nicht wirklich neu im Forum! 2002 wurde ich stolzer Besitzer einer neuen Speedy und war jahrelang zufrieden. Als Mitglied im T5net Forum immer gut beraten und selbst einigen geholfen. Nachdem ich meine Speedy nach gut sechs Jahren verkauft habe, ließ mich der 3-Zylinder Bazillus nicht los!!!! Ich kaufte mir mein Jugendtraum eine Yamaha XS 750, Erstbesitz,Bj.77,28.000km, sogut wie ladenneu :) :) freu.....! Nunmehr habe ich mich aber wieder dem 3 Zylinder-Bazillus aus England verschrieben und möchte mir eine Ur-Speedy zulegen: Es soll eine T300 sein und deshalb meine Frage:[/u] Auf welche Besonderheiten ist zu achten??? Danke für evtl. Antworten! Grüße aus Berlin