TriumphTrident
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vor 2 Stunden schrieb Vaporlock:
Ich denke nicht das die 3800024-T0301 gleich ist an das 3800041-T0301 (schalthebel nadel lager 12x18x12)
Vielleicht hier etwas billiger
V
Ups, mein Fehler.. Hatte die Abweichung Zahlenfolge auf den ersten Blick Suchergebnis nicht bemerkt
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https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=101122
Statt >30€/Stück... ggf. ist dann gar keine Alternative erforderlich .....
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Wenn du die Kats raus baust bist du auf dem Weg....
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Also wer ne CBX sauber hinkriegt für den ist die Triumph ja nur noch halb so schwer 😉 (6 vs. 3)...
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Achtung schnelle bewährte "Pfusch" Lösung ohne Spezialwerkzeug 😆: 2 dünne Spax Schrauben in den alten Simmering vorsichtig mittig gerade von oben schrauben, mit Zange über die Schraube gerade nach oben rausziehen, neue Ringe drauf und reindrücken, fertig...
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Sahneschnitte 👍
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Erinnerung🤔... nur den Originalstecker durch zum Scheinwerfer passenden Kabelschuh ersetzen ( bzw. einen "Adapter" mit kurzem Kabelstück bauen wenn man nix am original Kabelbaum/Stecker ändern will)...
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Ich habe die VHT Beschichtung auf den Krümmern nun rund 3 Jahre... aber nur ca. 6000km ... drauf.... sieht immer noch gut aus. Ergebnis/ Dauerhaftigkeit vs. Aufwand ist m. E. gut.
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Vergaser zerlegen und reinigen (lassen) , dann bestehen gute Chancen dass sie wieder rund läuft.
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Bei einer Autoschürze habe ich eine Reparatur mit einem Produkt von 3M (Pflaster bzw. Füller) gut hingekriegt bzw. hatte der Lackierer an der Grundlage nix zu meckern. Ggf. bei einem Smartrepair Dienst anfragen, ums Lackieren wirst du ja vermutlich nicht herumkommen.
VG
Alexander
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Plug & Play soweit (fast... den Standlichtstecker muss man anpassen)
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Yes
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Habe einen LED Scheinwerfereinsatz mit E Prüfnummer von MTP Racing eingebaut...120€... passt einwandfrei ins Orginalscheinwerfergehäuse... Kabelsalat innen ein wenig neu sortiert wegen Platzbedarf ... Ausleuchtung, Helligkeit und Reichweite gefühlt +200%...
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Kannst die Zündspule ja mal Quertauschen und schauen ob der Fehler mitwandert...ist aber sicher ein heißer Kandidat für den Fehler und ne Ersatzspule in Reserve schadet nicht
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Hallo Alex,
Willkommen und Gruß aus Bonn in die schöne Eifel!
Der Alexander
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Hallo Jochen,
herzlich wilkommen....es wird m.E. Sinn machen sich dazu ein ausführliches Reparaturhandbuch ...z.B. das von Haynes ...zu besorgen, wenn du die teilzerlegte T300 nach so langer Zeit wieder richtig zum Laufen bringen willst. Reduziert deutlich den Frust durch stark steigende Erfolgsquote beim Schrauben bzw. Teilepuzzeln ;-)
VG
Alexander
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Ich meine gelesen zu haben dass das Motorgehäuse der SIII auch anders...dünnwandiger..ist...ohne Gewähr.
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mmhh ...etwas geknüllter hinterer Blinker rechts, Kratzer Motor rechts, im Abgleich Heckkotflügel etwas schiefes Rücklicht/Verkleidung oder umgekehrt...sachte mal -im Stand bestenfalls da Kratzspuren/Abrieb fehlen- umgelegt könnte sicher passen...ich finde aber 1500€ sind echt die Talsohle des preislichen Jammertals für eine vollwertige gut erhaltene 23 jahre alte T300 mit "nur" 51TKm wenn sonst keine wesentlichen Mängel zu entdecken sind...Sammlerstück ist ja immer relativ, aber man sollte m.E. altersgemäße Patina und technische Fitness schätzen lernen und nicht den Neuzustand als vermeindlichen Sammlerzustand anstreben.
Hier kann man für ggf. 1500€ günstig ein vergleichsweise gepflegt erscheinendes Mopped bekommen was mit vermutlich vertretbarem Aufwand -wohl auch schrittweise- optimiert werden kann und dann noch lange Freude macht...für 1500€ kriegt man anderswo wohl schwerlich ein in Qualität und Größe vergleichbares Mopped.
Plus:
frühes Modell/guter Motor/schöne Farbe/relativ gepflegt mit etwas ...Patina...äh mimiale Rostansätze... an der einen oder anderen Stelle
neuer TÜV
kl. Inspektion neu
Minus:
(noch) wenig nachgefragte Sprint
braucht hier und dar sicher etwas Pflege und techn. Ertüchtigung/Überholung
Ankucken, probefahren und aus dem Bauch entscheiden...apropo Bauch ;-)... ich finde der Verkäufer macht auf den ersten Blick ein seriösen Eindruck... wenn ich das Spiegelbild so sehe und die Verkaufsbeschreibung lese...das ist schonmal ggf. ein weiteres Plus ;-)
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Hallo Eddy,
was sind die Originallängen für die verschiedenen T300 Modelle, gibt es da ein Liste o.ä. ...oder sollte man besser immer das Alte ausbauen und messen?
Ich überlege gerade das Federbein endlich zu erneuern, bei der Option +25mm Höherlegung bin ich unsicher ob es ggf. im Ergebnis zuviel wird. Hat das ggf. jemand (Foto?) ...als optischen Anhalt.
VG
Alexander
P.S. 325mm Mitte Auge-Auge...korrekt?
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Die T300 Fraktion war eindeutig etwas unterrepräsentiert ... habe gerademal 3 gesehen. Ansonsten ist Glemseck immer noch eine Reise wert ... gerade wenn man es mit einem Ausflug auf die schwäbische Alb und in den Schwarzwald verbindet.
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mmmh, jeder nach seinem Geschmack ist natürlich richtig und ok, aber manchmal helfen ja auch "Tips" und nett gemeinte Hinweise von außen bei der Verbesserung des Ergebnisses
...ich glaube z.B. der Tag an dem die Carbonimitatfolie erfunden wurde war grundsätzlich kein guter gewesen ... erinnert meist in der optischen Wahrnehmung als Folie erkennbar -gerade wenn die Bauteile nicht vollflächig foliert sind - an die gute alte dc-fix Klebefolie auf dem alten Schuhschrank bei Oma... das Thema "Fake ja/nein" mal ganz außen vorgelassen...das freigestellte Heck ist m.E. noch zu pummelig, zu lang und hoch...und durch die aufgesetzten Rücklichter zusätzlich betont...der 2. kurze Auspuff ist für die Proportionen des Bike m.M. nach einfach zu klein..., der Lack/Folierungsmix hat noch keine gemeinsame Linie bzw. Richtung, das Original hat sehr bewußt gesetzte bzw. betonte Linien, wenn man da optisch ändernd ran geht muß was stimmiges anderes rauskommen ...irgendwie fehlt mir insgesamt eine erkennbare Linie wo die Reise hin geht...Streetfighter, Roadster, Cafe Racer...?
T300 Umbau ist zugebenermaßen ein schwieriges Thema, wünsche dir aber weiter viel Erfolg bei deinem Individualumbau ...
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Schade um den Motor.....
und auch noch rot gejaucht
Naja, jeder wie er mag und kann
M1
Die Farbe war halt gerade übrig vom parallel angebotenen Porsche....Trecker
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P.S: ....und der Porschetrecker ist ja mal echt cool
Legend TT will gar nicht laufen
in Technik
Geschrieben
Verstehe ich dich aber richtig dass sie mit externer Spritversorgung sauber läuft...
Tankentlüftung defekt oder
geknickter Spritschlauch ggf. ...