Bolle

warum bin ich da nicht selbst drauf gekommen? :biggergrin: :biggergrin:

schön pflegen.... wie pflegt man einen Auspuff??? Die Töpfe sind wie neu, keine Schrammen,keine Kratzer,kein Rost Ich kann sie ja mal mit Chrompflege putzen damit sie sauber sind und schön glänzen

Hallo, finde meine Daytona im Vergleich zu anderen Mopeds doch schon recht kernig/laut... Ist das normal oder hat da jemand manipuliert? Hab mal zwei fotos vom Dämpfer drangehängt. Fehlt da eventuell was? Bye

Also wir hängen den Wohnwagen an, fahren in die Pampa und schalten einfach mal ab....

Cool, da hätte ich Interesse....

also das 10w30 ist teilsynthetisch lt. Castroltabelle... klick

Hm, das Bild is orschinaal... Ich glaube ich hab mir doch vollsythetisches andrehen lassen.... Hab das hier gekauft und da stand: teilsynthetisch....

ja, soll es sein....

Hallo, was drin war weiss ich nicht da ich die Triumph seit Ende letzter Saison habe,aber jetzt erst fit mache für die kommende Saison... War auch vorher noch nicht damit gefahren.... Habe jetzt Castrol 10W30 eingefüllt, teilsynthetisches..... Gruß, Bolle

Hallo, gestern nochmal Ölwechsel gemacht. Seitdem alles schön,keine Probleme mehr mit Kupplung. Das alte Öl war aber auch noch frisch, richtig hell und klar...

Ok, werde mich gleich morgen mal an triumph wenden. Vielen Dank erstmal... bye

Hallo Eddy, habe den Beitrag im alten Forum gefunden.... Die SB222 ist von 1996.... Wir haben 2013. Ich gehe davon aus dass Triumph nach der langen Zeit nichts mehr machen wird (zumindest kostenfrei) Wieviel werden die benötigten Teile in etwa kosten? Und wie dramatisch ist das jetzt zu sehen? meine Mopete hat 48000 runter und klingt mechanisch sehr gesund. Also einfach Glück gehabt bis jetzt? Nichts weiter riskieren und erst wieder starten wenn alles modifiziert ist? Wie schätzt ihr das ein? Bye

Hallo, danke für die Info. Ich gehe mal davon aus dass der Rest dann auch alt ist... Hast du noch irgendwo einen Link zu dem Thema? Würde das gern nochmal vertiefen und dann in Ordnung bringen lassen... Gruß

So, Lenker getauscht. Aber doch etwas anders wie ihr es vorgeschlagen habt. Problem war dass mir genau der Torx fehlte den ich für die Bremssättel gebraucht hätte. Also Klemmungen der Gabel gelöst, Gabelrohr von oben mit aufgesetzter Nuss und Verlängerung nach unten gedrückt. (dabei fast in die Hose gemacht ) Dann hat mein Kumpel das Rohr unten durch die Verkleidung mit seinen Pranken festgehalten. Lenker runter, neuen drauf, vorsichtig durch die Gabelbrücke durch und auf altes Maß wieder festgeklemmt.... Alles erstmal etwas mehr als Handfest gezogen. Drehmoment kommt morgen, mein Drehmomentschlüssel ist zu groß,da komm ich nicht überall hin....

Hallo, habe hier irgendwo mal gelesen dass es eine Rückrufaktion gab wegen der Ölversorgung des Zylinderkopfs... Finde es aber über die Suche nicht wieder und weiss auch nicht mehr genau was da im einzelnen los war. Ich weiss aber noch dass unter anderem eine Hohlschraube am Zylinderkopf gewechselt wurde. Weche Schraube muss denn drin sein damit ich beruhigt schlafen kann? hab meine heute mal rausgedreht. Sie hat zwei Löcher die sich gegenüber liegen... Gut oder noch alt? Bye

Ich hatte das drei Mal.... Danach bin ich ganz sinnig in die Garage gerollt....

Hallo, werde ich mal machen obwohl ich da keinen Zusammenhang erkennen kann... Kannst du das näher erklären,bitte? Ich möchte es gern verstehen

Hallo, heute schien bei uns die Sonne, da konnte ich nicht anders, einmal mit der Daytona zur Nachbarort und zurück.... Man ist das Vieh schwer.... Erstmal schön warmgefahren und dann mal bissi beschleunigt... Auf einmal geht die Drehzahl hoch, springt von ca. 4000 auf ca 7000 Umdrehungen. Hab mich ganz schön erschrocken,wollte sie ja gar nicht so hoch drehen nach dem Winterschlaf.... Was kann das sein? Muss dazu sagen dass ich vorher den Kupplungshebel gegen einen neuen getauscht habe. Aber alles zusammengebaut wie es war.... Sollte die Kupplung wirklich fertig sein bei unter 50000Km ? Oder könnte es an was anderem liegen? Motoröl vielleicht? Was meint ihr? Bye

Hm, die Brüder von Goggel finden keinen Händler wo es noch Montageständer von Micron gibt.... Wo kann man die noch kaufen? Wer weiss was?

Tja, da werde ich mir wohl mal Montageständer anschaffen müssen... Könnt ihr da konkret was brauchbares empfehlen?

Danke! Das hilft mir weiter

würde es wohl auch reichen wenn ich nur das linke Standrohr löse? Kann ich es dann soweit runter drücken dass ich den Lenker frei bekomme oder reicht der Federweg nicht aus bzw. ist die Federkraft zu groß? Weil wenn ich beide Seiten löse dann sackt sie doch vorn bestimmt ordentlich zusammen, da müsst ich sie ja am Flaschenzug aufhängen.... Oder wie macht ihr das

Hi, da ja meine linke Seite leicht verzogen ist möchte ich den nun morgen wechseln. Aber wie? Von oben, Gabelbrücke ab und dann stummel hochziehen? Oder Gabel nach unten rausziehen und dann Stummel abnehmen? Wie geht es am besten? Bye

Hm, hohe Kosten kann ich gerade nicht gebrauchen... Dann sehe ich mal dass ich passenden original Ersatz finde. Muss in den Ofen noch genug Kohle versenken und meine anderen Freizeitvorhaben verschlingen auch noch Geld, da muss ich leider äbwägen....

Also, hab gerade mal geschaut... Die schraube zum fixieren von unten ist drin.... Da ist der Lenker wohl verbogen. Passen da nur welche von der Daytona oder kann ich auch nach anderen suchen? Oder vielleicht hat von euch noch jemand was zu verkaufen? Ach,und die Gabelrohre schauen recht weit aus der Gabelbrücke heraus... Wenn ich eh alles zerlegen muss,kann ich die Lenkerenden dann nicht oben auf die Gabelbrücke setzen? Ist doch bestimmt bequemer zu fahren,oder? Man wird ja nicht jünger....