Erich F.

@ Sven / Eddy / Wolfgang ! Ist ´ne Weile her, dennoch: Danke Euch Dreien für die Aufklärung bzw. Tipps.... Ich war bis gerade im Urlaub, daher hab´ mich noch nicht melden können. Schöne Grüße, Erich

Hallo Zusammen, bin innerhalb von 2 Tagen spontan nach Wien und wieder zurück. Sturer Autobahn- Dauerlauf, gewaltige Wolkenbrüche, steifer Hals und Ohrensausen inklusive... Während der knapp 1.500 km wurde die "Fußhebelei", speziell links, deutlich schwergängiger und gefühlt wackliger. Ist ´ne Trophy 900 von ´96. Vielleicht eine blöde Frage, aber in meinem gesamten Motorradleben (also praktisch, seit ich auf der Welt bin ) hab ich noch nie an den Fußhebeln irgend etwas geschmiert oder ausgeschlagene Lager bzw. Führungen erneuert... Sollte man das ??? Gespannte und dankbare Grüße, Erich

Hallo Eddy, besser kann man´s nicht beschreiben Grüße Erich

Hallo Eddy, meine nächste Triumph ist garantiert unverkleidet ! Mir hat meine schon viel zu Ähnlichkeit mit einem Dampfer.... und wehe, man will mal kurz was schauen.... Grüße, Erich

Schnell ein Nachtrag, weil Eddy von der "neuen Trophy" sprach... Meine engl. Lady ist von ´96 Grüße, Erich

Hallo Ihr Beiden, danke für die interessanten Antworten ! @ Eddy: Ja, ich denke auch, dass ein gesundes Kühlsystem damit locker zurecht kommen muss. Beruflich sind wir mit Versuchsfahrzeugen (PKW) im Sommer in Dubai bei 50°C und teilweise mehr unterwegs... Dort ist es heiß und der stop&go-Verkehr ist der Hammer. Die Kühlung muss einfach funktionieren. @ Wolfgang: Super interessant, Dein Beitrag !!! Da werde ich mich mal intensiv mit befassen...vom Hersteller kann diese Philosophie des kontinuierlichen Hellerwerdens ja tatsächlich kaum vorgesehen sein. Beste Grüße Erich

Hallo Zusammen, vorgestern mit der Trophy 900 bei extremem stop&go- Verkehr im Stuttgarter windstillen Talkessel ohne Durchkommen mit quasi ständig laufendem Zusatzlüfter erschien erstmals die Kühlwasser- Warnung in Form eines rot leuchtenden, stilisierten Thermometers im Cockpit... Ich hatte keine Chance, mich seitlich zu verdrücken und Fahrtwind zu erzeugen. Was mich aber wundert: Es scheint eine der steigenden Wassertemp. angepasste, kontinuierlich heller werdende Anzeige zu sein ! Anfangs kaum erkennbar, wurde das Leuchten immer intensiver. NUR: WANN IST ALARM ??? Wie muss ich diese Leuchtreklame interpretieren ? Danke für einen kühlenden Ratschlag ! Grüße, Erich

Hi Jens, als praktisch gesehen niemals gar nie nicht ? Jetzt weiß ich endlich, wohin die Reise geht Danke für die Klärung Grüße, Erich

Hallo Eddy, ja, ich liebe Dich auch Ach so, bei der Gelegenheit: Was meinst Du.... woran könnte es liegen ??? Kriegst auch ein ! Nix für ungut, oder doch ? Ciao, Erich

Hallo ! @ Hubbe: Sag´ mal, wir sind Luftlinie ja höchstens ca. 7-8 km voneinander entfernt !!! Ich denke, wirklich "hängen" wird die an der Membrane befestigte Mechanik, oder ? @ Sven: Ich war bereits einige Male auf der Topham- Homepage. Aber die Fülle von Infos erschlägt mich jedesmal, zumal mir meine Vergaser-Daten nicht bekannt sind. Wie kann ich das genau eingrenzen, ohne die Vergaser auszubauen ? Vermutlich reicht Fzg.- Identnummer nicht, oder ? Und wenn ich auf der Topham-Seite einen Hinweis der Intermot München von 2002 (!!!) finde, ist dies nicht unbedingt vertrauensfördernd... Danke Euch ! Grüße, Erich

Hallo Leute, aus gg. Anlass muss ich das Thema noch mal hochholen. Komme gerade mit schmerzendem Hintern von einer 600 km- Vogesenfahrt bei bestem Wetter zurück. Ich gestehe, seit Beginn meines Beitrages ganz oben habe ich nix mehr gemacht in dieser Sache... Aber heute bin ich fast verrückt geworden, wenn mich in den herrlichen gallischen Kurven trotz Gasrücknahme der Motor konstant mit 3000 Umdrehungen durch die Kurve jagte ! Dagegen ist das hässliche Aufheulen bei Ortschaftsdurchfahrten fast harmlos. Was ich absolut nicht kapiere: Ich kann den hochdrehenden Motor "runterholen", wenn ich ihn mit der Kupplung gegen einen Gang abbremse ! Dann bleibt er sofort unten und läuft völlig normal im LL....!!! Wer kann mir das bitte pysikalisch erklären ? Warum kann ich die hohe Drehzahl abwürgen ? Kann sich z.B. Falschluft so äußern ? Immerhin ist dies ja wenigstens der "Beweis", dass es ein klemmender Gaszuges nicht sein kann.... Danke für eine Aufklärung. Bin sehr gespannt.... Grüße, Erich

Hallo Thomas, ich hatte reichlich Langmut, was Du sicherlich bestätigen kannst . Bin nachts sogar extra in die Garage zwecks Bild für Eddy !!! Aber nun muß ich meinem "Vorschreiber" recht geben... Es ist alles gesagt ! Jetzt hilft eigentlich nur noch Modell- / Fabrikatswechsel oder die Couch bei Sigmund Freud Beste Grüße, Erich

Hallo Wolfgang, da ist Thomas gefordert... Ich bin nur Trittbrettfahrer dieses Beitrags. Schönen Tag und ebensolche Grüße, Erich

Aber gern, Eddy.... Bin extra im Adamskostüm in die Garage Das rote Warnlichtlein musst Du Dir oben links der Mitte unter dem leicht sichelförmigen Glas vorstellen, denn ich hab den Zündschlüssel nicht in der nicht vorhandenen Tasche gehabt Aber es hätte eh nur "N" und die "Ölkanne" geleuchtet.... http://abload.de/img/img_34867dotz.jpg http://abload.de/img/img_3487qmkac.jpg Grüße, Erich

Hi Eddy, Irrtum... 1. MEINE 900er- Trophy von ´96 hat definitiv KEIN Instrument für Kühlwasser-Temp.-Anzeige 2. MEINE 900er- Trophy von ´96 hat definitiv eine Kontrollleuchte für die Übertemperatur Und das Ding ist so serienmäßig, dass noch nicht einmal die Werkstatt des Vorbesitzers was dran gemacht hat, was Sinn hatte... Tut mir leid, aber so isch´s Schöne Grüße, Erich

Hallo Michael, ja, wenn es wieder losgehen würde mit dem Rost, werde ich es auch machen lassen . Dann leiste ich mir halt dem Luxus... Schönen Sonntag. Gruß, Erich P.S. Auf dem Video ist das alles wunderbar harmlos dargestellt. Aber das ist kein 25 Liter- Tank, der randvoll mit heißer Säure ist !!!

@Jens, Hallo, was bedeutet Muckserei ? Grüße, Erich

Hallo. Nein, keine Lust mehr.. Wenn der Sprit wasserfrei ist, sollte es doch gehen. Irgendwie ist jetzt die Luft und die Lust bei mir draußen. Wenn ich mir vorstelle, die Farbe ebenfalls so zu schwenken und dann den Überschuss abzulassen, ohne dass eine Pfütze stehen bleibt, weil sonst vielleicht nicht alles durchtrocknet und der Sprit dann doch etwas löst... Klar. Dass es funktioniert, ist vielfach bewiesen worden, aber mir reichts für's erste. Ich will jetzt endlich schüsseln, sonst nix. Trotzdem danke für den Tipp. Grüße, Erich

Hallo Zusammen, zunächst: Lieber nochmal Generatorwelle reparieren, als diese Aktion....! Hab´s mir, ehrlich gesagt, weniger anstrengend vorgestellt. Aber es ist bis zuletzt anstrengend, weil heiß, nass und schwer. Nach der vergangenen Nacht und dem ganzen heutigen Tag mit Tauchsieder habe ich es gegen 17:00 gewagt.... -In den heißen, randvollen Säuretank 3 EL "Abflussfrei" zwecks Neutralisation gekippt und das ganze irgendwie umgerührt -mit dem glühend heißen, randvollen und höllenschweren Tank durch den Garten ins Badezimmer mehr geschwankt als gelaufen, dann das Ding auf dem Rücken in die Badewanne gelegt (mit Handtuch drunter) -die mit Deckeln versehenen Öffnungen von Tankgeber/Benzinhahn entfernt und die Soße ausgekippt, dabei den Tankdeckel geöffnet (nicht lustig: Heißes Wasser !!! ) -zig Mal mit Wasser geflutet und die gelösten Teilchen rausgepült, was nicht besonders Effektiv und Befriedigend ist, weil die Abläufe nicht am Rand sind und man somit immer das Gefühl hat, dass was drin bleibt ! Also immer und immer wieder Wasser rein und raus..... -Irgendwann dann mit Spiritus gepült und wieder versucht, möglichst alles raus zu bekommen. -Fön in die Tanköffnung und getrocknet -dann mit dem Tank schnellstens in die Garage und so schnell wie möglich eingebaut und randvoll mit Sprit befüllt Möchte nicht wissen, wieviel Energie und Wasser für diese Aktion verbraten wurde... Aber: Der deutlich fühlbare, bröslige Rost an der tiefsten Stelle im Bereich des Tankgebers (die Öffnung des Benzinhahns auf der anderen Seite ist leider zu schmal, um dort zu tasten) ist komplett weg. Und rein optisch ist die sichtbare Tank-Innenseite praktisch neuwertig, so sauber ist sie !!! Vergaser-Schwimmerkammern sauber und neu abgedichtet, alle Sprit-Filter sind gereinigt bzw. neu. Sorge macht mir der Unterdruckanschluss des Benzinhahns, der konstruktiv so unglücklich direkt auf den Rohrrahmen zeigt. Vor der Aktion bin ich zweimal auf ebener Stecke stehen geblieben, die nächsten Fahrten werden es zeigen, ob der Aufwand erfolgreich war...(obwohl ich keine Ahnung habe, ob die Ursache Spritmangel wegen Verunreinigung oder fehlendem Vakuum am Benzinhahn war) Schönes Wochenende, Erich

Hallo, kurzes update.... im Garten steht der Tank "aufgebahrt", gefüllt mit 25 Liter heißem Wasser, ca. 700 gr. Zitronensäure und einem 800 Watt-Tauchsieder im Bauch. Äußerlich ist er so heiß, dass ich ihn ohne Handschuhe nicht anfassen kann. Aktuell habe ich noch von einem Chemiefreak gelesen, dass die Wärmezufuhr, wenn man sich für diese entschieden hat und diese auch begonnen wurde, bis zuletzt nicht unterbrechen soll, da ansonsten eine beim Erkalten neue Substanz entstünde (ein aggressives Salz, was sich in den Ecken absetzt), welches die nachfolgende Korrossion wieder beschleunigen würde. Also rotiert der Stromzähler die ganze Nacht... Morgen kommt Abflussfrei zwecks Neutralisierung rein, dann wird reichlich mit Wasser gespült und mit Spiritus nachgereinigt. Grüße, Erich

Hi Eddy, ja, war auch überrascht, wie das geht.... Hab´noch eine interessante Seite gefunden, der Autor hat sogar eine Excel- Tabelle erstellt, um die benötigte Menge für seinen individuellen Tankinhalt ermitteln zu können ! http://www.schwalbennest.de/simson/tankentrostung-zitronensaeure-98230.html Und er erwähnt auch, wie DU, dass Neutralisieren extrem wichtig ist, sonst geht die Rosterei gleich wieder los... Grüße ! Erich

Hallo Zusammen, ich plage mich mit einem ordentlich rostigen Tank meiner 96er Trophy. Größtenteils staubiger Flugrost an den Wänden, aber im Bodenbereich um die Öffnungen für Tankgeber und Benzinhahn ist mit den Fingern auch blättriger,grober Rost spürbar, wohl aufgrund der Wasserablagerung am Boden... Erst wollte ich´s verschieben, aber das Mistwetter hier im Südwesten hilft mir und jetzt hatte es mich gepackt. Im Netz wird als problemloses und sehr wirkungsvolles Mittel Zitronensäure genannt, was ich heute vorab an einem "Versuchsobjekt" probierte. In einer der alten Sammlungen meiner Sprößlinge aus deren Kindertagen fand ich ein ultra- verrostetes Irgendwas, vermutlich aus der Rubrik "auf dem Feld oder Bauerhof gefunden". Dieses herrlich rostige Teil legte ich in einen Kunststoffbehälter, gefüllt mit 3 EL Zitronensäure aus dem Supermarkt ("Heitmann Reine Citronensäure") und einem Liter heißes Wasser. Ca. alle halbe Stunde erhitzte ich den Behälter samt Inhalt in der Mikrowelle (800 W / 1:30min) auf´s neue. Nach 4 Stunden war das Ding quasi neuwertig ! Und so werde ich es auch mit meinem Tank machen... -Öffnungen für Tankgeber und Benzinhahn mit einer Platte verschließen -reichlich Zitonensäure und heißem Wasser über den Tankdeckel einfüllen -mit einem Tauchsieder das Ganze auf Temperatur halten Nachher gut ausspülen, eventuell Neutralisieren und zuletzt mit Spiritus nochmals spülen. Anbei ein paar Bilder des rein chemisch (!), ohne jeglichen mechanischen Einfluss erzeugten Ergebnisses. Grüße, Erich Vorher: http://www.bilderhoster.net/87sl5235.jpg.html http://www.bilderhoster.net/82g54dtl.jpg.html http://www.bilderhoster.net/fcnw41ht.jpg.html Der Prozess: http://www.bilderhoster.net/3fdt3cyv.jpg.html Das Ergebnis: http://www.bilderhoster.net/dy6l5zps.jpg.html

Hallo Zusammen, endlich habe ich den fehlenden Kraftstofffilter für einen der Vergaser-Anschlüsse geliefert bekommen. Den Tank hatte ich bereits mit einer "Spezial-Eigenbausonde" ausgesaugt, kam aber eben auf die glorreiche Idee, die letzten vielleicht verbleibenden und losen Partikel final auszuspülen. Ich legte den Tank auf den Rücken, entfernte den Tankgeber und kippte durch diese randnahe Öffnung einen Liter Spiritus hinein. Nach dem Schwenken schüttete ich den Inhalt zweck Kontrolle in die Badewanne... Der Rest der Geschichte ist schnell erzählt... http://up.picr.de/18132350cu.jpg Da werde ich wohl um eine Tank- Revision nicht herum kommen. ABER JETZT NICHT !!! Ich will endlich wieder Schönen Feiertag Euch allen ! Erich

Leute ! So schnell beleidigt ? Thomas hatte eine, wie ich finde, berechtigte Frage. Diese sollte hier ernsthaft und ohne voreingenommene Puristen-Denke beantwortet werden... Ich fahre auch keine Holzräder und hab auch keine starre Schwinge hinten, obwohl ich damit doch viel cooler rüberkommen würde. Ach ja, und ich schaue ab und zu auf den Tankanzeiger, der ist sogar elektrisch. Als ich vor 35 angefangen habe, Motorrad zu fahren, fuhr ich, bis es ruckelte... was in Kurven nicht immer angenehm war.... Also: In dem Punkt halte ich´s mit dem ollen TÜV-Spruch: "Was dran ist, sollte gehen" Entspannte Grüße, Erich

Hallo, aber der Unterschied ist doch offensichtlich. Wenn dein Wackelzeiger gar nicht zuckt, ist er hinüber. Das fällt dir auf, eine defekte Warnlampe ist da deutlich kritischer, wenn man sich darauf verlässt ! Grüße, Erich