Erfährt die T 300 nochmal eine Renaissance ?

[coastbiker]

Moin zusammen,

ich habe mir 2000 meine erste T 300 gekauft. Das ist eine 98er Sport Sprint gewesen (hab ich noch in zerlegt). Bin dann damals auf das Forum gestoßen, war in der Villa Löwenherz bei Treffen dabei usw. 

Im Laufe der Jahre wurde es immer mehr im Forum, Teile und Maschinen wechselten manchmal im Stundentakt den Besitzer. Und irgendwann vor gefühlt 10 oder mehr Jahren (kann das gar nicht genau eingrenzen) wurde es im Forum sehr ruhig. Die Fangemeinde ist enorm geschrumpft und die Baureihen werden auf Kleinanzeigen zum Teil verramscht weil offenbar keiner mehr die alten Triumphs haben und fahren möchte. Selbst Speedys gibt es mittlerweile für kleines Geld (ja ich weiß der Zustand lässt manches Mal zu wünschen übrig). Sogar die rechtstragende TBS erzielt keine Traumpreise mehr. Und obwohl um Youngtimer so ein Hype gemacht wird lässt der gefühlt die T 300 beiseite liegen.Ich würde mir wünschen dass unsere Motorräder wieder präsenter werden wozu es natürlich Fahrer braucht. Aber vielleicht liegt genau da das Problem. Meine Kinder (Mitte 20) fahren lieber Apriliaschrott, aber immerhin fahren sie Motorrad. Ist das Beschriebene allein mein Eindruck oder seht ihr das ähnlich ?

[Matt]

Moin,

ich habe erfolgreich "vor meiner eigenen Haustür gekehrt". Der Sohnemann ist von der Speedy begeistert. Was dabei aber sicherlich auch eine Rolle spielen dürfte: ich bezahle alles bis auf die Spritkosten ;) und dieses Forum ist so hilfsbereit, dass ich vieles alleine hinbekommen kann. Ausser der AFL geht irgendwann defekt. Bei einer fälligen Motorrevision wäre ich vermutlich etwas überfordert, ohne vorher geübt zu haben. Ich bin aber optimistisch, dass der AFL noch mindestens 10 Jahre hält, der ist erst 14 tKM alt. Die bleibt also auf jeden Fall noch länger im Fuhrpark :) 

Viele Grüße 

[Jochen]

Moin

 

Momentan sind so gut wie alle Preise für Motorräder im Keller.

Sehr gute Exemplare werden nicht viel billiger,

alles andere um so deutlicher.

Auch das Altersgefüge spielt hier eine recht große Rolle.

Es fehlt an Nachwuchs und wenn die Jungen fahren,

dann doch meist moderneres Gerät.

 

Sehr viele T300er stehen mittlerweile auch still und leise

in privaten Sammlungen ihre Reifen platt.

Ich merke das sehr deutlich bei der Schrauberei.

Da sind aufwändigste Motorrrvisionen und -Tuning gefragt,

ebenso wie Totalrestaurationen und spezielle Umbauten.

Auf der Straße wird man diese Exponate aber leider

seltener sehen als Erlkönige der Hersteller.

 

Nur noch einige wenige Enthusiasten bewegen ihre T300,

gleich welchen Typs, noch artgerecht öffentlich.

 

Da auch die T300 Forentreffen eingeschlafen sind und

keiner sich wirklich um Organisation bemüht,

werden natürlich auch diese Kontakte nicht weiter gepflegt.

 

 

Gruss, Jochen !

 

 

 

[Alex aus Baden]

Moin,

sehe das wie Jochen.

 

Zudem kommt, die die auf die T300 stehen, haben eine (oder mehrere) und kommen nun langsam in ein Alter, wo sie lieber schauen, schrauben, putzen als fahren.

Die meisten Jungen wollen elektronische Helfer (in der Fahrschule wird heutzutage vermittelt, dass Krad ohne ABS und Elektronik Todesfallen sind) und sie wollen sorglos fahren (alt = immer kaputt). von der ach so wichtigen Connectivity mal ganz zu schweigen.

Mein Nachbar (19) kauft sich gerade eine nagelneue Aprilia. Mein Tipp, dass es am Anfang klug wäre, erst mal auf was günstiges Gebrauchtes (10 Jahre alte Suzi SV mit ABS) zu sitzen, wurde mit oben genannten Argumenten entkräftet.

 

Also auf Nachwuchs müssen wir nicht hoffen.

 

M.E, haben wir schon Glück, dass es hier einige Koryphäen gibt, die das Forum und wahrscheinlich 80% des T300 Bestandes am Leben halten...

(Meine Daytona wird aktuell von einem solchen frisch gemacht )

 

Insofern bleibt nur die Freude auf einem Exoten zu sitzen und am Treff zwischen all den GS-en nicht nach seinem Moto suchen zu müssen.

 

Grüße

Alex

 

PS: Weiss denn jemand wieviele T300 zugelassen wurden und wieviele aktuell noch auf der Strasse sind??

[Eugen]

Erfährt die T300 eine Renaissance....ich denke nein, aber nicht der T300 wegen...

 

Wer in den 90ger Motorrad fuhr, oder als Jugendlicher davon träume, ist heute Mitte 50 oder Anfang 60.

 

Wer in dem Alter überhaupt noch fährt, will es i.d.R. bequem auf längeren Touren und fährt GS oder so'n Kram. Wer um des Stils willen fährt oder vor der Eisdiele parkt, fährt ein Retromodell.

 

Der Nachwuchs will sowieso nix Gebrauchtes. Ein Modell das auch der alte Onkel fährt? Nicht cool, ausserdem fehlen die oben genannten elektr. Helferlein und Verbindungsmöglichkeiten mit dem Handy.

 

In unseren Breitengraden stehen sich 2 und 4 rädrige Gebrauchte die Reifen platt. Heute wird nicht mehr gekauft, es wird geleast. Das monetäre Risiko einer grösseren Reparatur schreckt ab, ausserdem hat der Durchschnitt keine müde Mark auf der Seite. Ein Kauf irgend eines Produktes kommt nicht in Frage. Himmel, manche gehen auf Pump in die Ferien.

 

Von einigen Exoten ausgenommen, welche -wie Jochen richtig schreibt- in Sammlung rumstehen werden, sind die Konsumprodukte vergangener Tage uninteressant. 

 

Ich bin so verpeilt und fahre mein Alteisen noch regelmässig. Aber es braucht schon leicht masochistische Züge mit einer T300b auf mehrtägige Touren zu gehen 😅

 

Früher haben wir einfach mehr ausgehalten, waren mit weniger zufrieden. Man kannte es halt nicht anders. Wenn ich meine Generation aber mit der meiner Eltern oder gar Grosseltern vergleiche, waren auch wir schon verweichlicht 😂

[Spencer]

Die T300-Modelle hatten in den 90er Jahren ein kurzes Hoch, aber verschwanden dann auch wieder aus dem Fokus. Leider blieb es m.E. ein Motorrad für Liebhaber ohne großes Klassiker-Potenzial und ohne Mythos. Und dies trotz Speed Triple und Super III, die seinerzeit auch werbetechnisch eindrucksvoll in Szene gesetzt wurden. 

 

Meines Wissens wurden ca. 3.500 Daytona 900 gebaut, wovon so ca. 770 nach Deutschland kamen, plus ca. 140 Super III. Müsste man jetzt im statistischen Bundesamt nachsehen, wieviele noch zugelassen sind, aber ich schätze mal, das in Deutschland weniger als 20% davon noch existieren. 

 

Die jungen Leute haben an so einem Eisenhaufen kein Interesse; sieht in deren Augen häßlich aus und so ein altes Motorrad geht auch nur, wenn man es selbst warten und reparieren kann (sonst wird es einfach zu teuer). 

 

Ich habe sechs von den Daytona vor einigen Jahren aus Spaß an der Sache auf nahezu Neuzustand aufgearbeitet ohne Rücksicht auf Kosten ... und dann alles verlustreich verkauft, weil sie mir und meinen Plänen im Weg standen. Naja, aber gedanklich bin ich diesem Motorrad noch immer verbunden ... aber im Straßenbild habe ich seit dem Verkauf meiner letzten tatsächlich keine mehr zu Gesicht bekommen. 

 

Gruß 

Christian 

 

 

[Matt]

Moin Christian,

eine T300B kann nicht hässlich werden, wenn man sich dafür einmal entschieden hat und selten im Strassenverkehr gesehene Moppeds bekommen IMHO häufiger ein "Daumen hoch von Autofahrern" oder die Rennleitung fährt einem hinterher, weil die seltene Moppeds nicht oder noch nicht kennen. Ich finde diesen Dreizack nach wie vor charaktervoll wie eine Saturno 500 Nuovo oder offene Guzzi LeMans oder den Vorläufer T160. Die machen alle Freude beim Fahren und nerven offenbar keine geräuschsensiblen Mitbürgerinnen und Mitbürger, da der Sound offenbar stimmig ist.

Viele Grüße

[surfinboy]

Hallo Zusammen,

 

ich hab mich ja reduziert von der Speedy auf einen 30 PS Scrambler. Jetzt ist aber der Markt für die T300 so schlecht, daß ich die Speedy fast schon verschenken müßte. Nun steht die Speedy weiterhin in der Garage und wird jährlich 1-2 mal durch Südtirol gehetzt und sonst gelegentlich mal artgerecht bewegt.

 

Ist aber gar nicht so schlimm wie man glaubt 

 

Grüße

[coastbiker]

Lustig, ich hab aktuell auch mal gedownsized oder wie man das nennt und fahre nun im Alltag einen Scrambler von Royal Enfield mit 48 PS. Fahrspaß hat ja nun auch nur bedingt etwas mit Leistung zu tun. Eine 509 ist auch noch angemeldet für den Kurvenspaß.

Meine T300 sind nun Projektbikes und Vorsorge für die Pensionierung in vier Jahren. 

[Jochen]

Moin
 

Ich finde es manchmal richtig befremdlich.

Da findet sich so ein Teil, sagen wir man eine 300B, in der Bucht für faires Geld
und steht sich die Reifen platt, obwohl für ebenso kleines Geld wieder
in einwandfreien Zustand zu versetzen.

Die nächste Maschine findet man in desolatem Zustand für sehr wenig Geld,
wird verkauft, schluckt sehr viel Geld bis sie wieder fit ist oder das Vorhaben
wird von Käufer aufgegeben und in Teilen verscherbelt.

 

Das nächste Exemplar ist gut durchgewartet, gepflegt und einsatzbereit,
taucht nie auf Mobile, Kleinanzeigen oder sonstwo auf
und geht für angemessenes Geld in neue Hände über,
die das Motorrad auch schätzen und weiter pflegen.
Oft sind das recht junge Leute die man nicht in Foren trifft,

die sich da höchstens mit Infos und Kontakten versorgen,
die sich nicht auf Faceboook mit -Freunden- umgeben
und bestenfalls ihre kleine WhatsApp oder sonstwie
Gemeinschaft haben und sich dort mit Gleichgesinnten

zusammentun ohne 24/7 erreichbar zu sein.

Kurz gesagt, einfach vernünftig denkende Menschen
(meiner Ansicht nach).

 

Sehr auffällig ist auch die Diskrepanz zwischen den Usern

der T-Classic Foren und der Leute, die genau diese Foren

sehr deutlich ablehnen.

 

Das der Großteil der Jüngeren, wenn überhaupt, neueres
Material bevorzugen, steht ausser Frage.

Relativ häufig wird aber noch so ein Alteisen nebenher

gepflegt und gehegt und verhätschelt.

 

Ich bin gespannt, wie sich das nun so weiterhin entwickeln wird.

 

 

Gruss, Jochen !

 

 

 

 

[BritBike2]

Ich hab 1995 immer wieder träumend vor einer T300B in Fireball Orange gestanden. Zwei Jahre später fand eine 750er Speed Triple den Weg unter meinen Hintern. Über div. T509 und Buell Modelle gab es zwischenzeitlich auch mal wieder eine T300B somit meine zweite. Beide waren in in eine Zeitspanne von 97 bis 2011 jeweils bei mir und beide waren schwarz.  2011 bin ich ziemlich schwer verunglückt. Motorradfahren war erstmal vorbei und neun Jahre war ich abstinent. Als 2011 die Speedy ging habe ich ernsthaft geheult wie ein Kind. 

Ich bin 2000 wieder eingestiegen. Vor zwei Jahren viel mir eine Speedy T300B in Racing Yellow in die Hände. Endlich mal eine nicht schwarze, wenn auch keine Orangene. Ein knappes Jahr später zog der Anlasserfreilauf in Walhalla ein und die Motorrevision stand an. 

Dank Jochen! wurde diese peniebel erledigt und ich bekam ein Motorrad zurück was heute perfekt funktioniert. 

Mittlerweile ist nahezu alles revidiert, Bremsen, Fahrwerk usw. 

Ein paar Goodies sind verbaut, Carbon Fender der Super3, BOS Dämpfer .... aber alles immer so, das es zur Originalität passt. Ich fahre das Motorrad total gern.

Seit knapp zwei Jahren steht eine 1200 RS Speedy daneben. Endlich in Orange (wenn auch matt). 

Die Motorräder sind ernsthaft in keiner Weise miteinander vergleichbar, nicht in Funktionalität noch in Emotionalität. 

Die 1200 ist einfach nur "der Gerät", die T300 wie ein Gefühl ....

Ich möchte keine missen.

Kommt die Baureihe T300 nochmal ? ich glaube eher nicht. Die begehrenswerten waren Speedy, Thunderbird Sport und Daytona ( und da auch mehr die Super3 ). Der Rest ja eher funktional als emotional

Fakt aber ist, stehe ich mit der "alten" am Motorrad Treff habe ich IMMER ein Gespräch ! das ist mit der neuen nicht der Fall.

Beste Grüsse 

Sigi