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Schön zu hören, wenn’s läuft. ich hoffe, dass das bei meiner Speedy auch so läuft. 95er Baujahr, hab ich von 97 bis 2000 viel gefahren, dann verkauft, und jetzt ist sie nach 26 Jahren zu mir zurückgekehrt. Muss aber einiges dran machen, um sie wieder auf die Straße zu bringen. Wird wahrscheinlich Frühjahr. Dann fahr ich mal ins Bambärcher Lond…

Allmächd, a Bambärcher! Allns gloar bei Dier?

Jo, bassd scho! Die Sprint macht kaane Muggn Seit ca 25 Jahren bei mir, nur Peanuts: mal Schwimmernadeln, Benzinhahn, neue Benzinschläuche und abvibrierte Blinker, neuen Sitzbankbezug, aber sonst alles super!

Hi Jochen, ich habe das Kühlsystem schon komplett untersucht, und es war alles in Ordnung. Es wird mir leider wohl nichts anderes übrig bleiben als den Kopf zu ziehen. Aber danke trotzdem für deine hinweise. Gruß Bernhard

Moin Das ist schade. Da bleibt Dir leider nur eine weitere Ursachenforschung. Wenn also Deckel, Pumpe und Thermostat ihre Aufgabe einwandfrei erfüllen, auch die Ansteuerung des Kühlerlüfters störungsfrei funktioniert, das System ordentlich entlüftet wurde und das Kühlernetz nicht unter innerer oder äusserer Verstopfung leidet, dann käme die Kopfdichtung tatsächlich in Frage. Gruss, Jochen !

Guten Morgen Jochen, Danke für deine Antwort. Den Kühlerdeckel habe ich schon erneuert, so einen wie hier im Forum beschrieben. Daran liegt es dann wohl nicht. Gruß Bernhard

Allmächd, a Bambärcher! Allns gloar bei Dier?

Horch amoll, so schlimm is des fei ned ! Beste Grüße aus dem Bambercher Eck von einer 97er Sport Sprint

Moin Du solltest zuerst den Kühlerverschluß checken, bevor Du den Motor zerlegst. Bei Verdacht erneuern und testen. Die Kopfdichtungen von T. sind leider immer noch nicht zu empfehlen. Gruss, Jochen !

Klar, Siemens in der Frankenstraße ist bekannt. Und Du hast echt Heimwehgefühle für Nürnberg? Die Franken sind doch so maulfaul. Die höchsten Begeisterungs-Ausdrücke sind „ned schlechd“ und „bassd scho“. Damit muss man klarkommen. Schöne Grüße

Das nenne ich mal eine ausgiebige Vorstellung Schöne Geschichte mit deiner T300. Beim Wort Nürnberg krige ich fast immer etwas Heinweh, durfte dort in den 2010ern viel Zeit dienstlich verbringen. Falls dir Siemens auf der Frankenstrasse was sagt, gewohnt hab ich oft im Hotel Gerhard auf der Pillenreuther Strasse. Deinen Schrauberkünsten wird dir hier bestimmt auf die Sprünge geholfen...

So, Hallo, dann erstmal Danke für die Hilfestellung mit dem Forum, jetzt zu meiner Neuzugangs-Vorstellung: Ich bin 63, habe mit 11 angefangen, mein Fahrrad zu reparieren und umzubauen, damit war der Weg vorgezeichnet; Mofa mit 15, Mokick (gnadenlos frisiert) mit 16, mit 18 dann eine geliehene Suzuki GT 250, von 1986 bis 1989 dann mein bisher edelstes Projekt, eine BMW R25 umgebaut und bis etwa 1995 durch halb Europa gefahren, verkauft, 12 Jahre später zurückgekauft, nochmal 5 Jahre gefahren und wieder verkauft; 1991 eine 86er Harley Sportster gekauft und komplett umgebaut (das hätte ich mir sparen sollen, es hat einfach unglaublich Geld und Zeit gekostet, aus einem Haufen amerikanischen Schrott ein knackig fahrbares Moped zu bauen) und 1999 wieder verkauft; 1997 eine T300 Speed Triple gekauft, bisschen daran rumgeschraubt und als Alltags-Moped benutzt. Ich habe sie sehr geliebt, aber 2000 wieder verkauft. Da kam nämlich die große Familien- und Kinder-Pause bis 2025; dann merkte ich, dass es ohne Fahr- und Schraub-Projekt nicht mehr geht, und habe eine Honda CJ250T (Bj. 79) gekauft und zuächst mal einen hübschen Umbau-Plan gemacht. Und jetzt kommts: Vor 3 Wochen traf ich auf einem Fest eine Menge Leute wieder, die ich 25-30 Jahre nicht gesehen hatte, unter anderem den Käufer meiner T300. Ich fragte ihn ganz nebenbei, was denn aus der Triumph geworden sei, und er antwortete, er hätte sie über 10 Jahre ausgiebigst gefahren, aber seit 2013 nur noch rumstehen, ud er bräuchte sie eigentlich nicht mehr und kaputt wäre auch einiges. So kam meine geliebte T300 nach über 26 Jahren zu mir zurück, mit inzwischen gesamt etwa 120.000 km auf der Uhr. Mein Plan ist nun, aus ihr wieder eine ganz normale fuktionierende Fahrmaschine zu machen, so wie ich sie damals umgschraubt hatte, und die Kampfspuren werden auch dran bleiben. Ich gehe mal davon aus, dass sich da beim Herrichten die eine oder andere kleine Baustelle auftut, dann hoffe ich, dass ich hier im Forum einen Tipp bekommen kann, denn meine Schrauberkünste haben während der langen Abstinenz auch etwas gelitten. Ich werde natürlich ab und zu etwas posten, wenn sich an der Maschine was tut.

Hallo zusammen, ich bin auf der suche nach einer Zylinderkopfdichtung für meine 900er Trident. Da meine nach knapp 10 Jahren undicht geworden ist, und das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter raus drückt. Meine frage, hat sich bei der Qualität der Originalen ZKD von Triumph was zum positiven entwickelt ? Weitere frage, hat jemand eine Bezugsquelle oder vielleicht noch eine ZKD in gute Qualität liegen die er verkaufen möchte ? Ich bin für jeden Hinweis sehr dankbar. Gruß Bernhard

Moin Ja, gibt es alles. Zunächst ist es immer hilfreich und höflich, wenn man sich mit etwas Info zur Person und zum Fahrzeug hier vorstellt. Der Admin hat das ja bereits in die richtige Kategorie verschoben. Auch Wohnort, Mopedbilder und andere Infos werden gerne genommen. So kann man Kontakte in der Nähe finden und Kommentare zum eigenen Moped erfahren. Projekte stellt man sinnvoll im Bereich -Vorstellung Eurer Auf-/Umbauten und Originalen- vor, auch hier gerne mit Bildern und technischen Einzelheiten. Viel Spaß hier im Forum. Gruss, Jochen !

Guten Abend und willkommen im Forum! Ich hab dich jetzt einfach mal hier hin verschoben. Grüsse Armin

Guten Abend zusammen, ich bin seit gerade eben neu im Forum und habe keine Ahnung, wie das hier so üblich ist, wenn man neu dazukommt. Gibt es so etwas wie einen Vorstellungs-Post, bei dem man sich ( und vielleicht sein Projekt) den Forums-Kollegen nahebringt? Wenn ja, gibt es eine Kategorie/ein Thema für genau diese Vorstellungs-Aktion? Ich möchte natürlich recht bald Leute kennenlernen, mit denen ich Interessen und Problemchen teilen kann. Danke und bis in Kürze Bilal

Hallo Jochen, hallo Armin, ich antworte einmal in einer Nachricht. Ich habe mir die Diva nochmal vorgenommen. Stecker etc. war ich mir sicher, das ich nichts vergessen habe. Batterie, Spannungen geprüft passte soweit. Sie läuft jetzt wieder. Was habe ich gemacht, der Tipp mit den hängenden Schwimmern und den gefluteten Luftfilterkasten, hat mich nachdenklich gemacht. Im Luftfilter ist kein Kraftstoff. Ich habe jetzt einfach die Vergaser leer laufen lassen. Ich habe die Kerzen nochmal ausgebaut und trocken gewischt. Anschließend habe alles wieder zusammengebaut, ich musste etwas orgeln, aber dann sprang sie an. Ich habe sie auch länger laufen lassen und nochmals versucht, startet wunderbar. Ich danke Euch für eure Unterstützung und Tipps, manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht. Viele Grüße und Besten Dank! Jens PS. Ich wohne in 38259 Salzgitter Bad

Du wärst jetzt nicht der Erste, der sich beim Schrauben selber ein Bein stellt Sicher, dass kein Stecker getrennt wurde und nicht wieder zusammen gesteckt ist? Kabel am Kupplungsschalter? Evtl. Seitenständerschalter? Sicherungskasten mal geprüft? Mal an Kabelsträngen gewackelt, ob sich dann was ändert? Und ganz gern genommen und mir auch schon passiert: Killschalter?

Moin Evtl. mal Vergaser prüfen. Wenn der Schwimmer klemmt, dann dürfte aber auch der LuFi-Kasten schon geflutet sein. Ansonsten fällt mir aus der Ferne grad auch nichts Kluges ein. Wenn das Ventilspiel nicht horrend zu eng ist und die Steuerzeiten, so wie der Zündzeitpunkt stimmen, dann wäre das der Überprüfung wert. Evtl. checkst Du noch mal die Zündfunken bei aufgesetztem Tank. Ich hatte da auch mal so ein Erlebnis mit einer Daytona … Tank ab, läuft. Tank drauf, ein Zylinder fehlt. Gruss, Jochen ! P.S.: Vielleicht nennst Du mal Deinen Standort. So könnte ein nettes Forenmitglied in Deiner Nähe u.U. vor Ort Hilfe leisten.

Hallo Jochen, danke für deine Antwort. Verkabelung Zündspülen schließe ich aus, sie lief 2 Stunden vorher. Und an den Zündkabeln habe ich nichts weiter gemacht. Vielleicht säuft sie ab, also zu viel Sprit. Gut möglich. Grüße Jens

Hm … etwas vage in der Beschreibung. Verkabelung Zündspulen richtig angeschlossen ? Zu viel Sprit ? Chokeschieber blockiert ? Gruss, Jochen !

Die #14 müsste ich noch haben. Gebraucht, schmutzig, aber funktioniert. Bei Interesse schick PN. Gruss, Jochen !

Grüss euch, leider gibt es nicht mehr alles und man muss suchen. Was mir jetzt fehlt ist diese Buchse vom Getriebeausgang die schon eingelaufen ist und deshalb auch ein neuer Simmering nicht mehr dicht macht. Hat von euch jemand so eine Buchse in neu rumliegen und braucht sie nicht mehr? Ich würde mich freuen. Es wäre auf Tafel 301639 die Position 14 Gruß Daniel

Hallo Zusammen, ich möchte mich kurz vorstellen. Ich bin Jens, Alter > 50. Ich habe mir wieder eine trident 900 zugelegt, hatte schon mal eine und diese auch über 20 Jahre gefahren. Das gute Stück, EZ 1996, 36000km, in schwarz mit roten Dekor am Tank, war fahrbereit. Ich habe sie angemeldet und habe sie ca. 300 km gefahren um zu schauen was ich alles machen muss, TÜV ist jetzt fällig. Pflege hat sie nicht viel bekommen. Ich mache es kurz. Kettensatz, Bremsen und Flüssigkeiten hat sie neu bekommen. Schön saubergemacht und den alten Scottoiler demontiert. Dazu hatte ich auch den Tank runter, weil der Schlauch zum Vergaser schön verstrapst war. Tank wieder aufgesetzt und vor dem Festschrauben trident gestartet und laufen lassen. Anschließend alles montiert und rausgeschoben, wollte kleine Funktionsfahrt machen, denkste. Sie springt nicht mehr an. Erster Gedanke Unterdruckschlauch am Benzinhahn abgeknickt, ist aber nicht, Benzin läuft beim Starten. Zündfunken ist auch da. Sie Startet auch nicht mit Startpilot. Mir gehen die Ideen aus. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Viele Grüße Jens

Yep, das ist leider so....