Dark Rider

hab anfang des jahres in edinbourgh mit dem dortigen triumph-dealer drüber gesprochen, ne speed triple rüberzuholen. angeblich kein grosser akt, einfach die lampengläse wechseln wegen dem asymetirschen licht, tacho von meilen auf kilometer umstellen. dann evtl nochmal nachfragen wegen der abgaswerte, sollte aber für die 300er baujahre kein problem sein schätze ich mal so, die asu-messung ist ja eh nur ein scherz (wenn auch ein schlechter). aber ohne garantie, hab seine angaben nicht nachgeprüft... gruß dark rider

ist das die wiederauferstehung von meinem sprint-sport-aufschlag im wald?!? kaum wiederzuerkennen, hast echt ganz schön rangeklotzt in den letzten wochen!!! würde evtl noch die tröten schwatt machen und der funzel nen finsteren blick verpassen, vielleicht 2 kleinere schwatte latüchten oder noch besser die grosse latüchte aussen schwatt machen und das elektische innenleben durch ne kerze ersetzen, aber darüber dürfte sich der herr inschinör wohl eher net so freuen beim eintragen.... gruß dark rider

hej ho und besten dank!!! bin seit anfang oktober und vermutlich noch bis ende januar beruflich in brasilien und schaue seit ner ewigkeit mal wieder hier vorbei und was lese ich da?!? also nochmal besten dank und grüße an alle aus übersee... @wolfgang: wie schauts denn aus mit dem projekt?!? würd mich mal brennend interessieren, was aus meiner heissgeliebten sprint sport geworden ist. kannste mir mal ein paar bilder schicken?!? gruß volker (dark rider)

joa das Brabbeln im Schiebebetrieb vor der Kurve und der Aufschrei danach, einfach nur geil....

schlachte gerade meine verunfallte Sprint Sport, da wären noch die benötigte Fussrastenanlage hinten sowie eine fast neue BOS- Anlage (die habe ich vor 530km neu gekauft, Klang macht einfach nur süchtig, die Anlage ist in Ornung, hat aber am rechten endtopf ein paar Kratzer von Sturz) und die komplette Originalanlage. Wenn du Interesse hast, schick mir doch mal ne mail... Gruß Dark Rider

schlachte gerade meine verunfallte Sprint Sport, da wären noch die benötigte Fussrastenanlage hinten sowie eine fast neue BOS- Anlage (die habe ich vor 530km neu gekauft, Klang macht einfach nur süchtig, die Anlage ist in Ornung, hat aber am rechten endtopf ein paar Kratzer von Sturz) und die komplette Originalanlage. Wenn du Interesse hast, schick mir doch mal ne mail... Gruß Dark Rider

RESPEKT!!! Das nenne ich mal nen gelungenen Einkaufbummel.... Gruß Dark Rider

gibts die eigentlich auch schon als mobile Geräte, so quasi im Kofferaum oder als Handgerät für die Senfhosen?!? Sind die schon in allen Bundesländern im Dienst (mich würde da ja NRW besonders interessieren)? Hab mal gehört, dass die erst nur in Hessen getestet werden sollen.... Gruß Dark Rider

alt, aber immer wieder genial....

Nabend zusammen wie der Titel schon sagt, bräuchte ein Batterieladegerät und habe die Sammelbestellung von Jochen (Optimate III bzw. IV) verpasst. Und gleich dazu gesagt: ja, ich bin spät dran, wenn ich mich gleich im Herbst drum gekümmert hätte, hätte ich jetzt nicht ohne Saft dagestanden, aber jetzt ists zu spät... Hab jetzt mal so ein wenig rumgeklickert und einiges gesehen, aber von der Auswahl wird man ja erschlagen und das meiste sieht net so dolle aus. Hab vor Jahren so ein Billigding gehabt, das war das wegwerfen echt nicht wert und jetzt bin ich da etwas skeptisch. Vielleicht hab ihr ja nen Tip was taugt und was definitiv nicht. Vielleicht erstmal zu den Anforderungen: 1) Laden, Erhalten und Recovery von meiner Moppetbakterie (12V Blei) ist das Primärziel 2) Gerät sollte auch tauglich sein für andere Typen (Gel, Vlies,...) 3) Wenn möglich auch tauglich für Autobatterien bis 74Ah/83Ah, ist aber kein muss 4) günstig (nicht zwangsläufig billig, aber wenn ists auch OK) solls natürlich auch sein Problem: 1) & 2) sollte ja Standard sein, die Kombination mit 4) auch möglich, aber 3) wird schwer schätze ich. Beim Moppet würde ich nicht über 1A Ladestrom gehen, beim Auto mit 74Ah oder 83 Ah brauch ich da gar nicht erst anfangen, da müssen schon 4A Ladestrom ran, aber das können die meisten Moppetgeräte net und die Autogeräte jagen mir direkt die Moppetbatterie hoch. Nun zu den Fragen: Da bin ich dann auf das "Pro Charger XL" für 100 Öre bei Louis gestossen, das hat ganz gute Kritiken bekommen und kann 1), 2) & 3) ist aber nicht 4) ==> Taugt das? Jemand Erfahrung damit? Lohnt das Ding? Alternativ käme noch das "Saito ProCharger Compact" für 30 Öre bei Louis in Frage, das könnte 1), 2) & 4), nicht 3). ==> Taugt das? Jemand Erfahrung damit? Lohnt das Ding? Oder natürlich das Optimate III bzw. IV wie in der Sammelbestellung. Das könnte ebenfalls 1) & 2) ist aber nicht ganz so 4) wie das Pro Charger Compact & 3) kanns auch net. Mal ganz blöde gefragt, was kann das Optimate mehr/besser für den Mehrpreis? Viel Text und viele blöde Fragen, ich weiss, aber vielleicht gibt mir trotzdem jemand nen Tip. Gruß Dark Rider

Genau deswegen war ich am überlegen wegen lackieren bzw. besser eloxieren. Traue der Kombination aus heissem Abgas und Harzmatrix nicht über den Weg, ist schleißlich auch bloss Duroplast-Kunststoff... Carbon an sich kann ja so einiges, aber die Schwachstelle ist immer die Matrix und ohne gehts nun mal nicht. Deswegen bleib ich lieber metallisch.... Gruß Dark Rider

@Armin: da wär ich ja mal neugierig. kannste bei Gelegenheit mal ein paar Bilder reinstellen?!? Hab schon überlegt wegen schwarz matt lackieren, aber ich hab ja so die Befürchtung, dass das nicht mal mit Ofenlack hält... Eloxieren wird wohl auch net gehen oder?!? Gruß Dark Rider

Meine Anlage ist vorgestern gekommen, hat alles besten geklappt. Bin schon schwerstens gespannt auf die erste Ausfahrt mit der BOS, werd mich aber wohl noch etwas gedulden müssen, das Saisonkennzeichen läuft erst wieder ab April (weiß der geier, was mich da damals bei der Zulassung geritten hat) Gruß Dark Rider

Joa, alles klar, macht Sinn. Dann werd ich da morgen mal bestellen.... Gruß Dark Rider

@ Hans Dampf: Danke für die Info. Hatte heute morgen parallel auch schon angerufen. Da hat man mir den Preis 550,- + 10,- Nachnahme gegeben. Scheint also 10,- Mengenrabatt zu geben. Verstehe ich das jetzt richtig: Jeder bestellt seine Anlage mit Verweis auf den Forumspreis selbst, es wird keine Sammelbestellung zentral durch jemanden ausgelöst. Richtig? Dann würde ich mir morgen direkt mal eine bestellen.... Gruß Dark Rider

OK, also schon mal 2 devinitv dabei. Noch jemand ohne Fahrschein?!?

Nabend zusammen 519Öre klingt doch top, da wäre ich sofort dabei. Wann gehts los? Wer ist dabei? Alternativ habe gerade auch noch mit gusenberg.de telefoniert. Bei denen siehts so aus: BOS-Preis 699,- minus 15% Winterrabatt + 4,50 Versand = 598,65 Öre. Bei ner Sammelbstellung (ab 3 Leute als 1 gesamtbestellung) wäre auf Anfrage noch Rabatt drin. Hat jemand mit denen schon Erfahrung? Gruß Dark Rider

@Jochen: Wo gibbet die denn neu für 550€?!? Da komm ich doch schwerstens in Versuchung, die neu zu kaufen statt ewig zu suchen. Hab heute mal mit BOS telefoniert, wenn ich bei denen direkt bestelle kostet die Anlage 749€. Da bin ich dann schon nicht mehr so spontan... Wenn ich mir das hier so anschaue, wie viele scharf auf die BOS sind, dann könnten wir ja direkt nen Container voll bestellen.... Gruß Dark Rider

erstmal besten Dank für die Infos! 2 Sachen noch: zu 2) andersrum wärs doch kritischer oder nicht? zu fett hiesse doch, ich riskiere nen Schmierfilmabriss, weil der überschüssige Sprit den Ölfilm abwäscht, und dann hab ich ein Problem. Und was ist bei zu dünn? weniger Leistung, da mehr Luft als optimal im Gemisch, aber kaputtgehen wird nix, oder wie oder was? zu 5) und mit dem E-Prüfzeichen hab ich dann den Freifahrtsschein egal an welche Karre ich die Töpfe montiere oder nur für alle T300er? Gruß Dark Rider

nabend zusammen war ja schon länger scharf auf ne 3-2 von BOS für meine Sprint Sport und spätestens seit ich hier neulich das video mit dem geilen Sound der BOS Carbon an der Speed Triple gesehen hab (finde den Link gerade nicht), bin ich natürlich heiss wie Frittenfett.... Habe mal bei BOS-Exhausts.com reingeklickert. Demnach gibts für die Sprint selbst ja nix, aber die Anlage Teilenummer 1300810A für die Daytona / Speed Triple bis 1997 müsste doch eigentlich dem Ziel schon ziemlich nahe kommen. Offiziell passt sie nicht wegen der Beifahrerrasten, aber die sollten ja nicht das Problem darstellen! Jetzt hätte ich noch ein paar offene Fragen, vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen: 1) Wenn ich das richtig verstanden habt, wird jeweils nur der Endschalldämpfer und das Zwischenrohr zwischen Schalldämpfer und Krümmer gewechselt und der 3-2-Krümmer bleibt original. Oder?!? 2) Neu syncronisieren oder solche Schweinereien muss ich nicht machen oder?!? 3) Passt die Anlage nur wegen der Fussrasten nicht, oder muss da noch mehr umgebaut werden? da würd ich dann einfach nen anderen halter dranbasteln. 4) Leistungsmäßig würd ich mal vermuten, dass der Unterschied net so groß ist, aber soundmäßig eben umso mehr. Oder?!? 5) Besteht auch für die Sprint Sport (T300A) bzw. alle Modelle der T300 Serie eine ABE oder brauche ich eine Einzelabnahme, wenn ich ich's sauber haben wollte? Hätte gerne eine mit ABE und rausnehmbarem DB-Fresser, falls man mal wieder den Nagel im Kopp kriegt.... 6) Ist die Anlage (oder ne ähnliche) auch noch in Titan, Edelstahl oder Carbon lieferbar oder nur noch in Aluminium? Wenn ja, über welchen Vertriebsweg? In den üblichen Läden (Louis, Polo, etc) gibt es die BOS-Anlagen leider erst ab BJ1998. 7) Es hat wohl nicht zufällig jemand noch eine rumliegen und braucht noch zufälliger dringend Platz oder?!? Fragen über Fragen.... Gruß Dark Rider

Na wenn dir diese Eingebung mal beim mobile reinzuklickern mal nicht die Speedy auf den alten Kanälen zugeflüstert hat, scheinen ja noch zu funktionieren.... Welcome back.... Dark Rider

da gabs doch irgendwann auch mal nen längeren Beitrag bei Motobike zu mit irgendnem Honda-Fahrwerksguru oder so. hatte das damals mal auf VHS, aber das Band ist hin. Hat das zufällig jemad von euch auf CD oder so? Gruß Dark Rider

Moin zusammen @ Ralf Sch, Eddy: wenn die sport original 17/43 drauf hat, müßte ja die Reduzierung vorn auf 16/43 bzw. die Vergrößerung hinten auf 17/46 ungefähr den gleichen Effekt haben. Hat es einen besonderen Grund (mal abgesehen von besserer Zugänglichkeit), dass ihr hinten geändert habt? weil man dann noch etwas flexibler ist bei Spielereien 1 Zahn mehr oder weniger?!? @ Jochen: Hat die Enuma-Kette (abgesehen vom Preis) auch einen technischen Vorteil? Wie wirkt sich das Fehlen dieser Gummiteile zur Dämpfung aus? Ist das nur ein Geräuschproblem oder auch ne Haltbarkeitssache? Ich habe bei Enuma (http://www.enuma.de/content/47/52/) keine Freigabe für die Sport Sprint gefunden oder muß ich da bei 900 Trident Sport schauen? Hast du das Schraubschloß oder Nietschloß verwendet? SRX 530?!? Gruß Dark Rider

@ Jochen: hast richtig gelegen, die Kette hats wohl hinter sich. Da werd ich nen neuen Kettensatz benötigen. Bei der Gelegenheit ist ja die Verlockung groß, gleich mal vorn ein Ritzel mit nem Zahn weniger draufzumachen. Ob sie jetzt 200 oder 220 rennt, ist ja eigentlich scheißegal, aber die Aussicht auf zügigere Beschleunigung ist ja doch irgendwie verlockend... Bei Triumph gibts wohl originale Kettensätze mit 18er, 17er und 16er Rizeln vorn von DID und ner Kunstoffauflage, die die Vibrationen etwas rausnehmen soll. Soll incl. Montage ca. 280€ kosten. Sind die Dinger empfehlenswert oder greift ihr zu anderem Zubehör? Bringt diese Kunststoffauflage was oder geht die nur eher kaputt? Weiß zufällig jemand auswendig, ob die die Sprint Sport 17er oder 18er Ritzel serienmäßig draufhatte? Gruß Dark Rider