R!tchie

Servus zusammen, vielen lieben Dank für die Wünsche, ich hab mich sehr drüber gefreut dass ihr an mich gedacht habt. Ich hoffe stark dass wir uns demnächst mal wieder (oder auch zum ersten Male) sehen, Gelegenheiten gibt´s ja genug in unseren Kreisen! Bis die Tage und ich mach mir jetzt ein Bier auf .

Servus Ray, ich hoffe es geht dir mittlerweile schon viel besser als noch vor Kurzem. Ich wollt mal fragen ob die Verpackung der SEndung ausreichend war oder ob Du nur Scherben bekommen hast. Für die Füllung hat´s leider nicht mehr gereicht, die haben wir alle versoffen am BTSR. Aber wenn Du das nächste Mal bei uns bist holen wir das nach. Weiterhin alles Gute und halt die Ohren steif!

Servus Markus, wenn Du viel Zeit hast kannst gerne mal in unserem Forum schmökern, da sind die Sachen drin die Du suchst. Kann aber u. U. etwas dauern mit dem Download. Schau´s dir einfach mal durch .

Servus Igel, ein sehr erfahrener Gespannbauer ist auch in meiner Nähe zu finden: Stern Gespanntechnik Viel Spaß mit dem Dreirad wenn es dann mal ferig ist.

Hi Ray, Päckchen wurde soeben aufgegeben, ich hoffe es übersteht den Transport unbeschadet. Gute Besserung weiterhin!

Servus Ray, viele liebe Grüße und baldige Genesung sowie viel Geduld und schnelle Fortschritte wünschen wir Dir von ganzem Herzen. Auch den Angehörigen die sich so um Dein Wohl und die Kommunikation mit Deinen Kumpels kümmern ganz großen und ein herzliches !

Servus zusammen, vielen lieben Dank an alle die mir hier, per eMail, Telefon, SMS, Fax, Telegramm, Flaschenpost oder wie auch immer gratuliert haben. Über die Glückwünsche, guten Zusprüche, Mitleidsbekundungen und Durchhaltesprüche habe ich mich sehr gefreut und werde versuchen die Ratschläge auch zu befolgen und hoffe noch viele solcher Jubiläen feiern zu können. Schön langsam komme ich aber in das Alter, in dem man im Gegensatz zu früher als man froh war die Feier zu überleben, schon froh ist die Feier zu erleben. In diesem Sinne, der Sommer kann kommen und hoffentlich dauert´s nimmer lange bis es wieder "On The Road" geht.

Servus zusammen, beim Klick auf die Super III in der Signatur gibt´s die gewünschten Infos. Zusammen mit L-Diagramm, gemessen am Hinterrad.

Servus zusammen, was mit dem Kopf genau gemacht wurde weiß ich natürlich auch nicht, ist mir auch Schnuppe . Ich hab ebenfalls keine Gravur oder einen sonstigen Hinweis auf Cosworth irgendwo auf dem Motor oder am Rahmen entdeckt. Das angesprochene Bild das mal durch die Foren geisterte mit dem Schriftzug der Schmiede kenne ich zwar auch, behaupte aber mal dass das nachträglich in Eigenregie angebracht wurde. Zum Bild im Haynes: Das kannte ich noch nicht, aber ich lehne mich mal aus dem Fenster uind behaupte dass das keine zu 100% originale S III ist: Es sind die Endtöpfe und die beiden Fender nicht aus Carbon, lediglich die Sechskolbenanlage und der Schriftzug "Super III" deuten darauf hin. Für mich sieht das auf dem Bild aus wie schwarzes Plastik. Kann aber auch sein dass das an meinen eingeschränkten Sehfähigkeiten zur frühen Stunde liegt .

Servus zusammen, wehe es traut sich jemand mit so einem Lord Helmchen Möppi auf die BTSR! Ich bin mir sicher der geht am Sonntag zu Fuß nach Hause obwohl wir hier als sehr friedliebend bekannt sind

Servus Markus, Du willst uns doch verladen, oder ? Das sind doch schon alte, vergilbte Bilder aus der Kinderzeit deiner Super III und keine aktuellen! Gab´s zwar damals schon vereinzelt Farb-Fotoapparate, aber die kosteten halt. Im Ernst, schöne Bilder die Du da gemacht hast und vor allem sehr stimmungsvoll! Mal sehen ob ich es am Wochenende schaffe zumindest einen Triple zum Laufen zu bringen .

Servus Highlander, wirklich in gutem Zustand deine S III ! Hab ich es irgendwo nur überlesen oder schwweigst Du über die Kilometerleistung? Meine ist ebenfalls eine 94er und hat mittlerweile über 60 Mille drauf. Gut, ein paar Gebrauchsspuren hat sie, aber nicht der Rede wert. Denke ich mal. Und die kann man ja auch nit etwas WD 40 wegretuschieren . Aktuelle Bilder von meiner Super III hab ich leider nicht im Kasten, aber trotzdem gibt es auf meiner Homepage etliche Infos zum Moped, zu ihrem Nachfolger, zu mir und zu den vergangenen Treffen auf der Bikerfarm. Zu den Treffen: Da gibt es wie gesagt zwei davon: Einmal die BTR vom 07. - 09. August und zum zweiten die BTSR im Frühjahr, genauer vom 24. - 26. April. Bei Interesse einfach melden. Wär toll wenn wir ein paar seltene Stücke der britischen Motorradbaukunst versammeln könnten.

Da drück ich doch gleich mal mit!

Servus zusammen, vielen herzlichen Dank für die Glückwünsche die mich entweder hier über das Board, per e-mail, SMS, übers Telefon, Radio- und Fernsehspots und Zeitungsanzeigen erreicht haben. Wie ihr seht kam ich vor lauter lesen und beantworten der verschiedensten Nachrichten erst jetzt dazu mich hier bei euch ganz herzlich zu bedanken.

Servus Eddy, hallo Torsten! Wenn mich nicht alles täuscht faselte damals mein Mech irgendwas von Elektrik-Trick um auf volle Leistungsstufe zu kommen. Irgendwie musste da was auf Masse gelegt werden oder so was in der Richtung. Kann das sein? Ist aber auch möglich dass ich da aus einem anderen Film zitiere, wollte es nur nicht unerwähnt lassen.

Servus Torsten, so teuer kann das nicht sein da kein Material benötigt wird. Was aber genau gemacht werden muss wieß ich auch nicht, bei mir - also bei meiner S III - wurde das seinerzeit beim ersten Service gleich mit gemacht.

Servus zusammen, ich kenn da einen der würde fürchterlich heulen wenn er das lesen könnte. Gott sei Dank hat er zuhause kein Internet und somit keinen Zugriff drauf. Hoffentlich sagt ihm das auch keiner was da momentan so abgeht.

Servus Matze, ich hab bei meinem Tiger und auch bei der Daytona einfach den Stecker an der Glühlampe um 180° gedreht und auf den freiligenden Pin eine Brücke von "Plus" des linken Scheinwerfers gelegt. Kann man auch aufwendiger machen in dem man sich aus dem Elektrikladen einen passenden Schuh (für den Stecker) besorgt und den darin einarbeitet. Hab´s aber wegen Faulheit auf die einfachere Art gelöst, klappt genau so. Sollte eigentlich bei der Sport Sprint auch so gehen.

Servus zusammen, das hier muss natürlich heißen: ... keinerlei Probleme ... Das kann in der Hektik und zur frühen Morgenstunde schon mal vorkommen dass man der Muttersprache noch nicht so mächtig ist .

Servus Torsten, auch meine S III und der Tiger, beide 94er Jahrgänge, hatten bei Laufleistungen von ca. 60 bzw 65 Mille irgendwelche Probs mit den Ventilen. Was beiden gemeinsam war ist der verreckte AFL und beim Tiger kam noch der Pickup dazu. Aber ansonsten laufen beide wie die sprichwörtlichen schweizer Uhrwerke. Guten, aber nicht zu tiefen Rutsch noch!

Servus Michél, ich weiss jetzt grad nicht was Du mit dem Umbau bezwecken willst. Ist dir langweilig? Zusätzlich zu dem von Eddy genannten Leistungsverlust müsstest Du auch damit leben die hintere Verkleidung zu zerschneiden. Die klobige Originalanlage der Tiger würde, davon mal abgesehen, ziemlich an einer 300er aussehen. Eine BOS mit ABE sürfte so gut wie gar nicht aufzutreiben sein und der Sound einer originalen Tigeranlage ist m. E. nicht mit dem der Daytona oder Speed Triple vergleichbar. Investiere lieber in eine BOS für T300 (falls noch nicht geschehen). Leihweise könnte ich dir aber meine Anlage der T400 zur Verfügung stellen wenn Du immer noch Interesse hast.

Servus zusammen, Nummer 76, und jeden Tag kann man ja neu abstimmen, vorausgesetzt man hat keine feste IP-Adresse .

Servus Werner, ich glaub nicht an die Geschichte mit den 900 Kilometern. Warum??? Meine Super III hat mehr als 60000 Kilometer auf der Uhr und wurde bei fast jeder Witterung (ausser Schneefall) gefahren, hat jedoch keinerlei Lackabplatzer (siehe Detailbild linke Motorseite, vor allem Ölmeßstab). Auch die Spuren am LuFi machen mich stutzig, genau wie die blaue Verfärbung der Reifenflanken. Die habe ich bei angefahrenen Reifen nach dem Winter wenn die Oberfläche nur mal kurz "angetippt" wurde und wenig Kontakt zur Fahrbahn hatte. Diese Fahrweise legt vermutlich ein "Sammler" nicht innerhalb von 900 Kilometern, und dazu noch innerhalb der ersten 900 an den Tag. Ich würde sagen "Finger weg"!

Servus zusammen, unser nächster Stammtisch findet wie gesagt am 08.11. im Café Waldesruh statt. Dazu haben wir eventuell vor uns mit englischen Fish ´n´ Chips zu verpflegen. Damit wir genau wissen wieviel wir davon fangen sollen (von den Fischen ) sollten wir in etwa abschätzen können wer kommt. Als Alternative gibt es dann auch noch Schnitzel oder eben die kleineren Sachen von der Karte. Falls ihr also plant uns zu besuchen meldet euch bitte entweder bei mir oder über die Homepage der Pension Waldesruh bei unserem Wirt Hans. Übrigens ist noch Caippi vom BTR 2008 übrig .

Servus zusammen, der Triumph-Stammtisch T-Pack Donau-Wald trifft sich jeden zweiten Samstag im Monat im Café Waldesruh in Elisabethszell. Elisabethszell liegt mitten im Bayerischen Wald oberhalb des Gäubodens, falls euch das etwas sagen sollte. Dort findet auch zukünftig die Bavarian Triumph Raid statt, doch dazu mehr wenn es wieder so weit ist. Zu den Stammtischen ist jeder herzlich willkommen, egal ob mit oder ohne Triumph. Wie ihr auf der Homepage des Cafés erkennen könnt stehen auch Zimmer zur Verfügung, so dass auch eine weitere Anreise mit Übernachtung kein Problem sein sollte. Mehr zu den Terminen findet ihr in unserem Forum oder auf der Homepage unseres Stammtisches. Wir freuen uns sehr wenn der Eine oder Andere mal zum Stammtisch kommen würde, ebenso sind Besucher unseres Forums und der Homepage immer gerne gesehen. Auch die Bavarian Triumph Raid (kurz BTR) kündigen wir rechtzeitig an und laden hierzu schon jetzt recht herzlich ein. Infos und Bilder vom letzten Treffen im August sind bereits online.