Fussel

Ich hab bei meinen T300`ern einen Eintrag stehen der besagt "paarweise von einem Hersteller". Damit brauchst du keine Herstellerfreigabe! Damit auch noch nie Probleme gehabt. Du kennst komische TÜV-Prüfer !! Wegen dem Conti Reifen evtl Conti mal direkt anschreiben und nachfragen wg. Freigabe für die Daytona? Gruß vom Fussel

Und wieder ein Jahr dichter an der Rente!! Alles Gute von den Nordlichtern!! Ich trink heute Abend einen auf dich !! Besten Grüße vom Fussel

Hay Ray und Michael !!! Wenn ihr so weiter macht können wir Pflegegeld für euch beantragen!!! Wünsch euch alles Gute und bleibt so wie ihr seid!! Grüße von den Nordlichtern.... Fussel

Die Felgen leuchten ja förmlich!! Mich würd interessieren wie pflegeleicht (oder auch nicht) die Felgen sind. Also "mal eben" das Mopped fertig machen und fahren, dann kannst du berichten! Gruß vom Fussel

Auch gerade zurück! Hat alles gehalten. Nur ist unter 3000U/Min der Tiger sehr mürrisch. Das wird vermutlich an der langen Übersetzung liegen. Obwohl bei 100Km/h stehen im 6.ten Gang ca 4100U/Min an. Das ist eigentlich ok. Und bei konstantem Gas ruckelt es ein wenig. Werd wohl nochmal Unterdruck synchronisieren. Hatte ja schließlich die Vergaser paar mal aus und ein gebaut. ... und nun nen gemütlichen Abend machen.... Gruß aus`m Norden... Fussel

Mal gut das der ADAC den Weg zu dir kennt!!! Die haben mich mit meiner 12`er Daytona und der verreckten Zündspule ja auch zu dir gebracht!! Nun aber los...... Fussel

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Mal wieder ein update..... TÜV und Zulassung sind Anfang der Woche gelaufen. Daraufhin hat die Mietzekatze mir in die Garage "gemacht"!! Benzinhahn schloß nicht richtig in OFF Position und der Mittlere Schwimmer auch nicht!! Dadurch Benzin im Krümmer und Motor ebenfalls mit reichlich Sprit geflutet! Nach viel hin und her hab ich`s dann in Griff bekommen. Vor Freude hat dann noch die Wasserpumpe bissel geleckt und die Bremse hinten wollte sich nicht richtig lösen! So langsam kann ja nix mehr kommen.... hoffentlich!! Wenn der Tiger so weiter macht nimm ich die Straßenreifen runter und ziehe TKC80 drauf! Dann gibts nur noch übelstes offroad fahren !! Strafe muß sein!! Nun frisches Öl rein und ab auf die Straße.... die Sonne lacht am blauen Himmel!! Gruß vom Fussel

Moin Moin !! Gestern wieder fleißig gewesen : Der Tiger hat heute ne kleine Probefahrt überstanden und bekommt nun nochmal frisches Öl und dann gibts heute wohl noch ne schöne Runde!! Benzinhahn hab ich von nem Kumpel bekommen. Ist ein alter Hahn aus`m Acerbistank für ne XT. Vorerst geht das, aber ein neuer soll rein! Wegen Sammelbestellung muß ich mal bissel Preise in Erfahrung bringen. Vieleicht kann ich sogar die nötige Adapterplatte anfertigen lassen, aber das muß ich erst noch mit meinem Schlosser klären. Werde dann im passendem Thread die Sache schreiben! Gruß vom Fussel

Hay!! Ja "normaler" Ölwechsel, aber dann nach sehr kurzer Zeit wieder Ölwechsel weil ja noch Benzinreste im Motor verbleiben. Die mußt du erstmal alle ausspühlen. Ich nehm günstiges Öl, laßden Motor schön warm laufen, drehe ne kleine Runde und dann erneuten Ölwechsel(castrol Racing1 10w50) samt Filter ! Dichtungen auf verdacht bestellen halte ich für unnötig. Erstmal genau nachschauen was los ist!!! Gruß vom Fussel

Moin Thomas! Die Frage nach dem richtigen Öl ist wie die Frage nach dem richtigen Reifen! Wenn du ein anderes Öl verwendest solltest du Eigenschaften beachten. Darüber gibts sehr viel zu lesen im Inet und noch viel mehr Diskusionen. Das 5W50 ist halt dünner und daher auch für kältere Temperaturen ausgelegt. Ich hätte da keine Bedenken es zu benutzen. Unter uns: Ich bleib bei Castrol Racing Power1 10W50 vollsynthetisch. Kostet keine 9€/L wenn man weiß wo man kauft und meine "Mädelz" laufen damit seit vielen Jahren problemlos!. Wurd mir vor vielen Jahren schon von einem alten, erfahrenen Schrauber empholen. Gruß vom Fussel

Moin Jochen!! Die Vergaser scheinen dicht zu sein!! Hab sie auf der Werkbank fest hingestellt und dann einen ca 1m langen Schlauch dran gehängt und die "Spritsäule" stand tadellos über 30min. Dann auch mal mit Lungenkraft in die Vergaser gedrückt... nix!! pottendicht!! Da waren wohl microkleine Krümel o.ä. drin. Keine Ahnung was genau, denn an den Schwimmernadeln selbst war mit bloßem Auge nix zu sehen. Pauschal gründlichst ausgepustet und wieder zusammengebaut. Nun erstmal Teilemarkt in Brokstedt und später Vergaser einbauen. Und bevor ich Ölfilter etc einbaue werd ich auch dort wieder den Tropf dranhängen und ne Weile warten. Denn das hat sich gestern bewährt! Es kam nach kurzer Zeit wieder Sprit durch die Krümmer und Ölablaßschraube! Daher wußte ich der mittlere Vergaser mußte es sein, denn dort kann ich nicht durch die Öffnung der Zündkerzen in den Brennraum schauen! SO... nun schnell wad futtern und los!! Bis später.... ich werde berichten! Fussel

Hay Olaf!! Und der B-Hahn mit der Nr 78007004000 paßt direkt als Eratz?? Morgen ist Teilemarkt in Brokstedt auf der Speedway Bahn, da werd ich auch mal schauen!! Achja, der mittlere war es`s. Nun beim nachtesten der erste Vergaser das gleiche. Reinige nun bei allen drei die Schwimmer! Nun alle drei gereinigt und nen "Tropf" als Tankersatz dran gehängt. Mal schauen was so in den nächsten 30min passiert.... Wenn nix raus läuft sollte alles ok sein... glaube ich.... Gruß aus der Garage.... Fussel

Moin Reiner!! Speedy sprang schlecht an und Sprit läuft aus?!? Das gleiche hab ich gerade bei meinem Tiger!! Prüfe bitte DRINGEND dein Motoröl!!! Wenn das nach Sprit riecht läuft Sprit von den Vergasern über und durch die Kolben in den Motor!! Schau auch mal ob Sprit aus den Verschraubungen der Auspuffanlage unten fließt. Das spricht für hängende Schwimmer im Vergaser. Auf keinen Fall dann den Motor starten, denn der Sprit spühlt dir die Kolben "trocken" und die Schmierwirkung vom Motoröl ist fast null!! Stehe gerade in der Garage und reinige meine Schwimmer!! Viel Glück bei der Fehlersuche! Gruß vom Fussel

Moin Olaf! Der Sprit auf "normalen" durch den Benzinhahn. Nur schließt der nicht richtig in der "OFF" Stellung! Dazu der klemmende Schwimmer und schon ist der Sprit in den Motor und auch in die Auspuffanlage gelaufen! Da kam der Sprit dann aus den Klemmen unten rausgelaufen! Wird heute nix mit ner langen Probefahrt und ab Nachmittags soll Regen kommen und die nächsten Tage werden sehr durchwachsen ... schnief Fussel

Moin Uwe! Schläuche werden bei unseren T300ern normalerweise nicht verwendet da tubeless(schlauchlos) !! Wenn in deinen letzten Reifen Schläuche waren wurden die Reifen vermutlich mal geflickt! Gruß aus dem Norden Fussel

Moin Moin !! Manchmal sollte man alles in die Ecke schmeißen und anzünden.... Der Benzinhahn am T400 Tiger schließt nicht vollständig, mind. ein Schwimmer schließt nicht und schon läuft der Motor voll Sprit und die Garage wird mit geflutet!! Nun erstmal Benzin-Öl Gemisch aus dem Motor gelassen: Gemisch waren ca.7L !!!!!! Nun laß ich hier erstmal alles lüfen. Sollte ich außer, neuen Ölfilter, neues Öl noch was beachten? Klaro muß ich Schwimmer und Benzinhahn "bearbeiten" bevor ich wieder ans fahren denken kann! Gruß aus der stinkenden Garage!! Fussel

Ich machs kurz und gut; Meine 12`er Daytona hat nen Metzeler Z8 und der macht einen sehr guten Eindruck!! Hab auf meiner 9`er den Z6 und bin dort ebenfalls zufrieden. Glaube Freigaben gibts auch. Schau mal bei Metzeler rein. Ich selbst darf paarweise von einem Hersteller alles fahren! Deswegen schau ich nicht auf Freigaben. Besten Grüße vom Fussel

Moin ziggy!! Bei der Übersetzung 17/46 machst du nix verkehrt! Ist bei meiner 900er so Serie und so läuft sie sehr gut!! Gruß vom Fussel

Moin Moin!! Hast du kein Handbuch ?!? Laut meinen Unterlagen: Trophy 900 & 1200 mit der VIN 4902 bis 9082: Gabelöl : SAE 10 Füllstand : 117 bis 102mm Simmeringe :43X55X10,5/12 Übersetzung: Um also etwas Kürzer zu machen würd ich von 18-45 auf vieleicht 18-46 oder 47 wechseln. Auf 18-48 würd ich nicht wechseln, da dies sehr viel kürzer wird, es sei denn du willst das so!? Ich glaub der Sandi hatte seine 12er Daytona von 18-43 auf 18-46 umgestellt und war sehr begeistert! Ist halt Geschmackssache! Vorne würd ich nicht kleiner machen, denn je kleiner der Radius den die Kette dort drehen muß, desto mehr Verschleiß. Was aber bei 17 Zähnen überhaupt kein Problem ist!! Ich hab mal Übersetzung bei meiner 900er von 17-46 auf 17-43 verlängert. Ging gar nicht!! Viel zu lang geworden. Die kam nicht megr aus`m Quark! Hab dann auf 17-45 gewechselt und alles ist gut!! Hoffe ich konnte dir bissel weiter helfen!! Gruß aus dem Norden Fussel

Moin Michael !! Ich hab letztens erst bei meinem Tiger den Bremssattel gewechselt weil der Vorbesitzer da mit Flüssigmetal dran zugange war!! Das entlüften hat dann auch bestimmt 30min gedauert. Aber mit Ausdauer und immer mal wieder an der Bremsleitung wackeln/klopfen kam dann doch edlich mal derDruckpunkt! Die Bremszange vorher zerlegen und durchprüfen brauchte ich in dem Fall nicht da die Bremszange aus eigenem Bestand war! Einfach nicht aufgeben!! Gruß vom Fussel

Und hier noch was sehr sehr schönes über die männliche Behaarung!! Viel Spaß dabei!

Ich kenn den zwar nicht, aber so schön im Polizeiwagen singen hat schon was!! http://www.youtube.c...h?v=fqymcJRSbxI

Und ich dachte du willst endlicht richtig aufrüsten.... sowas hier z.B. http://www.google.de...=1t:429,r:2,s:0 Gruß vom Fussel

Moin Jochen!! Schade das du deine Daytona und den Tiger nicht mehr fahren kannst! Aber sagtest du mir nicht letztens deine Neue hat eine Sissybar ?!? Die mußt du dann wohl noch anbauen! Oder hast du dich doch für eine andere entschieden ?!? Viel Spaß mit deiner Neuen!! Fussel