triple885

Lieber nochmal auseinander und nochmal , als Schrott machen . Danke für die Auskunft

Nut 3 -4 - 5 vermutlich Ölabstreifring

Kolben Auslass vermutlich 6 Uhr ?

Nein habe ich nicht , aber daran hab ich auch schon gedacht , der Kopf wird noch bearbeitet . Ich denke ich zieh die Büchsen nochmal und montiere das ganze in einem Abwasch. Die Öffnungen habe ich einlasseitig von der Mitte aus gesehen , jeweils 45 Grad nach rechts bzw. nach links angeordnet . Werkstatthandbuch habe ich leider nicht Gruß Achim

die Kolben sind nur gereinigt und mit den zugehörigen Büchsen verbaut aus einem Spenderherzen.

Ha ...klar wird der gepflegt ...seit über 25 Jahren und die Sprint passt ganz nett dazu ...farblich . Die Ringe waren gar nicht ab , wie meinste das mit der Stellung , hab die Ringe mit der Öffnung verdreht zu einander montiert oder sind da Nasen in den Kolbennuten . Nöö oder ?

Meine Mädels URL=https://imageshack.com/i/n6aodhj][/url

Mal sehen, ob das mit den Bilder klappert URL=https://imageshack.com/i/nfd868j][/url

Drin...das war ja einfach

Welches Dichtmittel nimmt man am besten für die Laufbüchsen?

werde demnächt Laufbüchsen und Kolben montieren , hier noch eine Frage an die Motorenspezialisten: Kann man die Kolben einsetzen und dann die Laufbüchsen montieren oder besser Ölwanne ab und Kolben mitsamt Pleuel nach Büchsenmontage von oben einsetzen ? Gruß Achim

Hallo zusammen bin gerade dabei Winterprojekt zu beginnen , wenn man das Winter nennen kann , wenn man die Außentemperaturen sieht. Folgendes...... habe mir eine Sprint mit Kopfschaden zugelegt , Laufleistung ca. 93tkm . Das Laufspiel der Kolben ist grenzwertig an mittleren Zylinder. Die Ventilsitzbreite liegt ebenfalls an der Grenze , die Ventile sind leicht eingeschlagen . D.H. aus wirtschaftlichen Gründen ist ein überholen kaum ratsam. Da ich aber noch einen defekten Motor in der Garage liegen habe stellt sich für mich , folgende Frage : Ich steck die kompletten Innereien in das Sprintgehäuse. Der defekte Motor ging mir mit 33tkm fest , nachdem die Laufschiene der Steuerkette sich verabschiedet hatte. Schaden : 5 Ventile leicht krumm , Ventilführungen und Sitze ok , Aufnahme für Vordere Laufschiene weggefräst, somit Motorengehäuse unbrauchbar. Das würde an Teile eine Summe von rund 450 Eur bedeuten ; 5 Ventile,Steuerkette, Laufschienen , Dichtung etc. ....wenn die Kolben keine mitbekommen haben . Wie kann ich das prüfen bzw. ausschliessen ? Kompression messen läuft ja nicht. Da sich der Motorschaden damals durch Geräusche aus dem Steuerkettenschacht angekündigt hat , war ich schon beim blockieren mit der Hand an der Kupplung und das Gas war zugedreht ....Drehzahl ca. 2500U/min . Insofern hoffe ich dass die Kolben keinen starken Schlag ab haben, Ventilkontakt hatte der mittlere und rechte Kolben. Wie ist eure Meinung ? Risiko gehen und Kolben benutzen oder Kolben tauschen , wobei dann schon wieder die Kostenfrage zu bedenken ist. Gruß Achim

Danke für die schnelle Antwort

Hallo zusammen nachdem ich mir eine Sprint als Teilespender zugelegt habe , bin ich gerade dabei deren Mikuni`s zu reinigen um sie in meine speedtriple einzubauen . Dabei fiel mir auf dass die Sprint mit drei 124er Hauptdüsen bestückt war , meine speedy jedoch mit 127,5 bzw. in der Mitte 122,5 bedüst ist. Ich dachte aber dass die triple´s im mittleren Zylinder alle kleiner bedüst sind . Die Sprint ist ein 93er und die Speedy ein 96er Modell. Jetzt stellt sich die Frage , die Speedy mit Orginalbedüsung fahren oder die Sprintbedüsung beibehalten , weiss da jemand Rat ? Hat das ganze eventl. was mit dem Auspuff zu tun , da ja wie man hört die Sprint ziemlich zugestopft ist. Noch was , hat jemand eventl. einen grauen Zylinderkopf liegen, bin nämlich am grübeln die Sprint wieder aufzubauen , ist die vom Zahnriemenfahrer , die hier schon diskutiert wurde.. Die ist fast zu schade zum schlachten Gruß Achim

fire in the hole

Ok ....vielen Dank

Hallo Leute zuerst mal ein gute neues Jahr an alle. Es ist mal wieder soweit, Winterzeit ....Schrauberzeit und was gibs da schöneres als das Moped zu zerlegen . Ich bin gerade dabei die Vergaser meiner speedy zu überholen und stehe vor dem Problem , woher mit den Ersatzteilen . Bei mir sind Mikuni 1240900 KSY3 verbaut und ich benötige verschiedene Kleinteile wie Leerlaufdüsen und Dichtungen für die T-Stücke der Benzinleitungen , ich kann diese bei topham nicht finden Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen Gruß Achim

Die Tankleuchte wurde zuzm Schaltblitz , vielleicht kann man den Blinker noch zum Blinkshifter umbauen

Hat sich erledigt , Fehler gefunden , Tankgeber hat Signal vom Pickup bekommen , Farben der Kabel haben mich getäuscht , naja Engländer halt

Moin Leute nach langem rumstehen , hab ich an meiner speedy den Anlasserfreilauf getauscht , Gute Nachricht : Der Anlasserr dreh wieder ohne krachen Schlechte Nachricht : Kein Zündfunken , an keiner Kerze Jetzt bin ich gerade dabei die üblichen Verdächtigen auszuschließen und da ich nicht unbedingt der Elektroheld bin habe ich da ein paar Fragen . Kann man den Kupplungschalter bzw. Ständerschalter überbrücken und wenn ja welche Kabel von den dreien . Seltsamerweise liegt an allen Zündspulen bei eingeschalteter Zündung sowohl an Plus als auch an Minus, Spannung an , gehört das so ??? Würde mich über rasche Antworten freuen Gruß Achim

Weicheier :laugh: :laugh:

...das ist auch meine Meinung , weil obenraus die Hauptdüsen ins Spiel kommen und dort läuft sie . Werde das Ganze nochmal ultraschallen lassen. Gruß Achim

Nur mal so am Rande , ist das problem mit dem schlechten Lauf untenrum jetzt weg oder noch vorhanden . Meine Speedy nervt nämlich mit den gleichen Symtomen . Gruß Achim

nimm doch mal die Suchfunktion im Forum " Freilauf " http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=2336&st=0&p=22201&hl=+freilauf%20+&fromsearch=1entry22201 Gruß Achim

klar her damit :laugh: