Vaporlock

Hi Ralf, Auf die triumphrat site ist für die drei und jetzt sogar die 4 cylinder machine vieles über die Verwendung von copcoils geschrieben worden. Ich habe einige mit guten erfolg probiert und in eine Liste zusammen gebracht was ich weiter finden konnte. https://www.triumphrat.net/threads/cop-coils.1000882/#replies Schöne grüße Leon

Die Lichtmaschine der ZG1000, sollte, ausser das der rotor leicht zu lang ist, auch gleich sein. Aber wenn ich mir schon eine zweithand Lima besorge, kann ich mir genau so gut eine triumph T300 oder die 40amp version der 955 besorgen.

Nach ein paar stunden lesen und suchen habe ich: alternativen für den regler: KNVR-900 ESR025 Nippon Denso 1 197 311 028 Bosch Suzuki 32500-27A00 Gleichrichter: Suzuki 31621-27A00 oder aussschlacht generatoren: Kawasaki 13091-1466 Yamaha 4BH-81970-50 K&L Supply 20-3448 Rick’s Motorsport Electrics 30-501 Aber einen guten zweithand alternator sieht aus als die billigere option. V

Guten Mittag an Alle, Ich habe letztes Wochenende das langsame parcour fahren mit mein sohn geübt. Die Lichtmachine/gleichrichter oder regler hat das nicht so gefallen und hat sich verabschiedet. Ich muss noch schauen welche teile genau drauf gegangen sind aber, kennt jemand einen lieferant von das rebuild kit für diese Denso generatoren? Oder vielleicht die einzelne ersatzteile wie regler und gleichrichter? Ich danke euch im voraus, Leon

Danke dir für die nachfrage und entschuldige die späte reaction. aus irgend einen Grund habe ich keine email Nachricht bekommen (oder übersehen). ich bleibe folgen:-) Leon

Hi Andi, Wenn Mario nochmal bauen wurde hätte ich Interesse und wurde mich gerne ran hängen. Schöne Grüße Leon

Meine trident gibt kein funken wenn den Seitenständer offen" ist, Motor dreht aber fleißig. Bei der eine sprint muss ich die Kupplung ziehen und Seitenständer hoch sonnst dreht es auch fleißig aber springt nicht an. Die andere sprint tut gar nichts mit seitenständer "offen" kupplung ein oder nicht ist denen egal. da gibt es relativ viele unterscheide.

Hi Jens, Es gibt zwei unterschiedlich Versionen des Freilaufs. 51 und 53 zähne. Welche hattest du drin und welche ist jetzt drin? Leon Technische Information Seite 1 Technische Information Seite 2

vielleicht hilft es: http://www.triumph-t3-passion.info/moteur-triumph-t3.html Modèles Rapport de transmission Pignon sortie de boîte Couronne 750 Daytona et Trident 2,8 17 48 900 Trident, Sprint (93-94), Trophy (92-93), Daytona (93) et 1000 Daytona 2,7 17 46 900 Sprint (95->), Trophy (94->), Daytona (94->96), Super III, Speed Triple, T-Bird, T-Bird Sport, Legend TT et Adventurer 2,5 17 43 900 Tiger 2,66 18 48 1200 Daytona (93) 2,4 18 43 1200 Daytona (94 –>) 2,3 18 42 1200 Trophy (92-93) 2,5 18 45 1200 Trophy (94 ->) 2,4 18 44

6 euro ......für ein SATZ:-) die versuche ich. toptip Grüße Leon

damit die info komplett ist: antwort von electrostator.com: Mounting hole spacing: 35 mm Coil center to base: 14 mm

persönlich habe ich immer am Stecker oder am Draht widerstand gemessen.

die 55R sind hier und hier. zu haben.

Wenn Es etwas weniger sein muss, diesen soll auch gehen. Loch Abstand 35mm und hohe müsste man aber prüfen.

Nein, wie Dani und Eddy schon schrieben, wie deine ebay Dichtung aussieht sehen wir nicht (link?) aber wenn die nur einlagig ist es nicht die richtige. Kraftstoffhahn Reparatur Satz FCK-55 von tourmax ist die richtige. Die oem Zwischenscheibe musst du wiederverwenden. Aufgepasst, die muss in die richtige Position eingebaut werden.

Hi, Frage, sind die plastigauge streifen nicht eine "ausreichend präzise" Messung für Kurbelwelle und Lagerschalen? Mann konnte diese auch auf zwei stellen anbringen oder?

ich denke ich wurde als ersten den "zünder pick up" (Crank sensor / pick up coil) testen. 560 Ohm if memory serves

Kurzes update, die Denso 129700-4510 tun jetzt seit 3000 km ihren dienst und das ohne Probleme. Schönes wochenende V

In der letzte paar Wochen mehrere kleine Bestellungen bei verschieden triumph händler gemacht und von Bestellung biss Bericht "versendet" schwankt zwischen 7 und 11 tage. Ich werde mal UK direkt versuchen.

Guten Morgen allerseits, Frage in der runde, hat jemand schon mal ein Triumph America/speedmaster vergaser tank auf ein T300 Rahmen gebaut? Ist das eine frage von vordere Tankstutzen kurzen und hintere Befestigung ein wenig modifizieren oder geht das teil gar nicht so einfach auf der T300? danke euch schon mal im voraus

ich bin die gleiche meinung. Daher die frage ob es überhaupt noch ein Zentrallager in Deutschland gibt für unsere ältere motorräder. Ich teste England mal.

Vor 10 jahre eine Woche, heute 10-14 tage Minimum. das wurde passen mit das Zentrallager in die UK. mal sehen ob ein Bestellung direkt in England gleich schnell, schneller oder langsamer ist.

Dank dir für deine Antwort. Ich denke auch dass man heute mit min 14 tage rechnen muss. Ist halt nicht schön wenn ein mini teil fehlt. aber man weiß vorher auch nicht wie lange es dauern wird. Websites geben entweder an "auf lager" oder "verfügbar im Zentrallager" . Beide angaben aber gleich "langsam" geliefert. na ja, es ist was es ist.

Guten Mittag allerseits, Kurze frage. Kennst jemand sich ein wenig aus mit spareparts strategy von Triumph und deren Händler in Deutschland? Ich habe verschiedene Triumph händler versucht und die Lieferzeiten sind schon lange mit ein minimum von 10 tage. Gibt es Händler die selber noch teile (von unsere alten Motoren) auf lager haben? Oder wird nach Eingang der Bestellung alles von einem Zentrallager an den händler verschickt der es dann seinen Kunden verschickt? Wenn alles über das Zentrallager läuft, ist das lager in Deutschland oder kommt alles von England? Danke euch