Vaporlock

Hallo Alle, Ich suche ein satz daytona/speed triple 900 linkpipes . hat jemand eine adresse in deutchland oder bekomme ich diese nur in the UK? danke euch, Grüße Leon

das Granulat ist sodiumbicarbonat (baking soda) dies wird in verbindung mit cyanoacrylaat auch oft verwendet zur reparatur von Musikinstrumenten (risse in oberfläche von gitarren).

Die zwei neue Batterien funktionieren fehlerfrei in die Trident. Die Sprint dreht mit beide Batterien langsam. ich werde den voltmesser mal dranhalten während start.

Verbindungen sind alle in Ordnung, lichtmachine gibt 14.3v. ich werde den Startermotor überholen oder tauschen und sehen was dass bringt.

danke, sehen alle gut aus aber wird nicht schaden nochmal über die Verbindungen zu gehen.

Danke dir Ahirschi, du hast recht, mit dem einfachen anfangen. Samstag wird gemessen:-)

I like it.

Update, Samstag ersten Start ein bisschen mühsam. Der Motor dreht auch zu langsam über. nach 5-8 Umdrehungen ist die Sprint angesprungen . danach ist sie eigentlich jedes mal flott angesprungen. 1-2 Umdrehungen. Sieht also aus als währen die pilot düsen teil oder complet verstopft. Jetzt auf der suche warum der Startmotor den Motor so langsam dreht. langsam als in "Batterie leer" langsam. Diese ist aber neu und geladen (eine zweite neue battery habe ich auch versucht und obwohl diese etwas besser ist, reicht es noch lange nicht) Zündkerzen raus macht kein unterschied in die start rpm. mit der Hand fühlt sich dass drehen des Motors auch gut an also ich schließe interne Reibung eigentlich aus. Öl ist frisch. Anlasser dreht sich mit der Hand auch frei. Und Anlasser relay tauschen bring keine Änderung. Womit wurdet ihr anfangen? Anlasser, Lichtmachine?

Mal sehen ob Sie samstag normal anspringt oder nicht. wenn ja war etwas zuviel oder zu wenig. wenn nicht dann mach ich den startpilot test. Ich danke euch alle für die vorschläge

Ich kann es nicht mehr sagen. luft, bezin und funken waren da und nichts. vielleicht das die leerlauf dusen etwas oder sehr verstopft waren. die hab ich jetzt nochmal gereinigd. aber wenn es die waren, wie kan ich dan benzin in die gummis zwischen kopf und vergaser haben

Update right, Alles aus einander genommen. und controlliert. deckel runter, timing in ordnung ventilspiel in ordnung hall sensor in ordnung luftfilter in ordnung vergaser kopfeingang hat sprit also in ordnung ignition coils in ordnung zundkabel/stecker/zundkerzen sieht gut aus alles wieder zusammen batterie voll primer on 10 warten und... starten..........und starten........und starten und nichts. vergaser wieder runter igrendetwas ist nicht ok. vergaser runter und noch mal offen o-ringe controliert ok nadel postion ok membrane ok leerlauf duse controlliert hmmm, vielleicht dicht......... sauber gemacht. mischschrauben stand 2 umdrehungen auch ok. primer on 10 warten und... starten..........und starten........und starten und nichts. genug für heute ein whisky ein bourbon und ein bier. morgen nochmal versuchen und sehen dass ausreichend sprit im vergaser ist. next day. batterie wieder voll benzinhahn on und... starten..........und starten........und starten und nichts. wo ist mein hammer..... durchatmen ...... genug für heute lass den hammer in ruh. ein whisky ein bourbon und ein bier. Montag, batterie fast leer (genug war genug sontag) ein mühsam anlaufenden rundgang.....ein zweiten etwas besser (-4 grad) und als ich bei den dritten rundgang den starter loslassen wollte ist sie angesprungen. batterie hängt an das ladegerät. morgen mal sehen ob es auch ohne drohen geht:-)

Topham codes für die Mikuni BST36 bezeichnung code Ablassschraube/Schwimmerkammer N133363 Chokerohr außen ( Messing ) Zyl.1,2 813-42002 Chokerohr außen ( Messing ) Zyl.3 813-42004 CO-Schraube N138192 Dichtgummi/Chokekolben N198022 Dichtung/Kraftstoffzufuhr N198006 Düsennadel J8-5E56 Feder/CO-Schraube N138187 Gasschieber nicht lieferbar Gasschieberdeckel N198023-BB Gasschieberfedersitz N189091 Gasschieberführung N198020 Halter/Chokekolben H3-640-10005 Hauptdüse N100604-125 Hauptdüse N100604-130 Kappe/Unterdruckanschluss N198063 Kunststoffscheibe/Düsennadel VM26/282 Leerlaufdüse N151067-40 Leerlaufluftdüse BS30/97-Größe Membrane/Gasschieber N209050 Nadel/Schwimmernadelventil 786-00001 Nadeldüse - 615 784-232103-O-6 Nadeldüse 784-232103-O-8 O-Ring/CO-Schraube N133037 O-Ring/Gasschieberdeckel VM28/989 O-Ring/Gasschieberführung N138198 O-Ring/Kaltstartkanal VM14/147 O-Ring/Schwimmernadelventil KV/10 Schraube/Drosselklappe 739-43001 Schwimmer komplett mit Nadelventil N198008-45 Schwimmerkammerdichtung N198024 Segering/Düsennadel VM18/341 T-Stück/Kraftstoffzufuhr 792-23026 U-Scheibe/CO-Schraube VM12/33

Hi Ralf, danke für die suggestion. Kontroliert und gut. Samstag deckel runter.

das auf jeden Fall. Samstag nächste session.

Ich weis diagnose ohne moped is fast unmöglich . Ich frag nur ob ich in meine Kontrollen etwas übersehen oder vergessen hab. Ich hab den pick up sensor meiner trident mal in der sprint montiert. nichts nochmal zünd-funken überprüft. alles schön Sprit zum Zylinder nach durchstarten . auch ok @Ahirschi Ich hab mit eine laufende Maschine angefangen. bin alles in deine reihe durchgegangen. a-b-c, nachdem die erste verdächtigen nicht das gewünschte Resultat brachten. Daher auch mein "rätsel" Luft+Benzin+funken =laufenden Motor . hier nach shim Anpassung nichts mehr. dann werde ich die fairing und Deckel runter nehmen müssen und auch da Fehler ausschließen. PS, roter Knopf "aus" und nichts geht mehr. motor dreht nicht.

Hi Dani, Gibt es eine Adresse in Deutschland wo man dass PVL teil für einen anständigen preis kaufen kann? 50 euros anstatt 133 wurde ich sagen. ich finde den Sensor in the UK aber nicht in Deutschland. Danke dir

Hi Alle, Danke euch für die ideen. roten Knopf ist gut aber Zündkerzen zünden. vergaser hab ich nicht angefasst, nicht mal ausgebaut. Als er nicht angesprungen ist, nicht mal ein patchen, hab ich kontrolliert ob die Zylinder Sprit bekommen und anscheinend tun sie das. Vielleicht aber zu wenig? Kann ich etwas übersehen haben habe beim zusammenbau nach shims einlegen? piston 1 TDC die steuer kette hab ich nicht von die wellen runter genommen (tie wraps). und Position der pfeilchen/piston 1 und kurbel welle hab ich drei mal kontrolliert vor zusammen Bau. Kann ich den Pick-up testen ? antwort gefunden, ohm meter mal dran halten.

Good evening all, Ich komm nicht weiter und vor ich alles wieder vom Sprint runter schraube frag ich erstmal. Vielleicht übersehe ich etwas. Ich hab an meine Sprint dass Ventil spiel kontrolliert und eingestellt (so wie ich es an meine tTident auch schon gemacht habe). Ventil spiel eingestellt und Sie startet einfach nicht. -Accu vol -Motor dreht, -Zündkerzen haben noch keine 500 km. -Kerzen zünden schön hell blau/weis. -Benzinhahn funktioniert -Vergaser sind ok (Innenseite der Gummi zwischen Kopf und Vergaser ist feucht) Deckel nochmal runter und Ventil spiel nochmal kontrollieren oder ???? Vor ich die Kontrolle angefangen habe lief die Maschine "gut". Ich hoffe jemand hat noch vorschläge ansonsten ist morgen Demontage angesagt. danke euch Leon

Udpdate: die kappe für Unterdruck muss ein viertel counterclockwise aufgeschraubt werden damit die tulle nach oben zeigt. ansonsten knickt den Unterdruck Schlauch auf denluftfilter

Genug mit der Unsicherheit ob den Unterdruck Schlauch geknickt ist oder oder oder:

Hi, Da den Luftkasten eine schon ziemliche hitech Entwicklung ist (https://motorcycleinfo.calsci.com/Airboxes.html) und die allgemeine ansage ist "stutzen raus HP runter" hab ich die stutzen wieder mit schaum Schicht ummantelt. Ich denke aber das diese Ummantelung nur da ist um den einsaug "lärm" um einige DB zu verringern und nicht zum Schmutz filtern. Grüße V

sodiumbicarbonat und cyanoacrylat kleber hätte wahrscheinlich besser funktioniert als zwei componenten kleber V

top, danke dir.

Hallo , weiß jemand ob das Federbein der 94-96 Daytona (17 inch wheel) 1:1 zu verwenden ist in eine 94-96 Sprint (17 inch wheel)? ich danke euch und warme grüße Leon

Hmm, Es ist ja eine originale trident mit zusätzliche sprint fairing die sich mit einen Stecker dazu binden lässt. ich schau mal ob sich dass Vorderteil vereinfachen lässt ansonsten BMW R100 Scheinwerfer. ich vermute da ist genug platz drin. Teils unter den tank ist auch eine gute Möglichkeit.