sprinti

Heute alles nochmal kontrolliert. War genau so wie von Jochen beschrieben. 2x Entlüftung 2x Benzin und 1x Unterdruck Ich hatte den Entlüftungsschlauch auf dem Unterdruckanschluss am Benzinhahn geschoben. Hat sogar eine Zeitlang funktioniert, war aber natürlich falsch. Richtig herum aufgesteckt, läuft der Motor auch wieder. Eigentlich kein Wunder. Fehler wurden erfunden, dass man sie macht 🙈 Danke allen für die Unterstützung

Danke! Ist der andere Schlauch (nicht Benzinschlauch), der in der Mitte der Vergaserbatterie angescjlossen ist, dann ein Entlüftungsschlauch der unabgeschlossen im Rahmen verlegt wird. Was ist der Unterschied zwischen den beiden Schläuchen?

Hallo! Das Thema wurde hier ja schon sehr ausführlich besprochen. Hierzu gab es ja jede Menge Beiträge und Problemlösungen. Diese werde ich wohl auch abarbeiten müssen. Bei mir fing eigentlich alles an, als ich eine USB Steckdose installierte. Direkt an der Batterie zog mir die USB Steckdose im Leerlauf die Batterie leer. Dann habe ich ein über die Zündung geschalteter Plus an der Steuereinheit abgegriffen. Bei der darauffolgenden Tour blieb ich nach 80km stehen und der Motor sprang nicht mehr an. Abtransport mit dem Hänger Zuhause lief sie wieder, aber bei Bewegung der Kabel bzw. Stecker hinten an der Sicherungsbox konnte ich einen Motorstopp auslösen. Alles Stecker kontrolliert und der Motor lief wieder problemlos (in der Garage) Das Pluskabel für die USB wieder entfernt, das angezwackte Kabel wieder hergestellt und Plus für USB von der Zündspule abgegriffen. Zu einer Probefahrt kam es leider nicht, nach ca. 5 Min im Standlauf (hatte immer wieder was vergessen mitzunehmen) ging sie aus und sprang vorerst nicht mehr an. Nach 4-5 Min lief sie wieder mit Choke hatte aber ein Drehzahlloch beim Hochdrehen und lief dann immer schlechter bis sie wieder ausging. Am Schluss sprang sie gar nicht mehr an. Hatte schon vor die Vergaser auszubauen. Diese wurden aber vor 8000km (vor 8Jahren🤣)überholt. Heute mit einer Spritze am Benzinhahn am Unterdruckanschluss einen Unterdruck erzeugt und der Motor sprang wieder sofort an. Nächste Woche werde ich dann Schlauch, Benzinhahn und vielleicht auch die Tankentlüftung etwas genauer begutachten. Ich schreibe hier so ausführlich, weil auch das Pickup von einigen Mitgliedern als Ursache genannt wird und meine Bastelei mit der USB Steckdose vielleicht der Auslöser sein könnte. Schließlich blieb die Elektrik nicht ganz unberührt. Eine Frage hätte ich mal vor ab: Von den 3 Vergaser gehen 4 Schläuche ab. 2x Benzin, 1x Entlüftung, 1x Unterdruck Ist es egal welcher Schlauch am Benzinhahn angeschlossen wird (Unterdruck oder Entlüftung)? Was wäre das z.B. auf dem Foto Gruß Ralf

Hallo! Schaut doch mal in Ebay England nach. In England sind die Bikes mit einem zusätzlichen Relais auf den Markt gekommen. Ich habe mir dort einen original Lampenkabelbaum für 20 Euro gekauft. Den Versand konnte ich mir glücklicherweise ersparen. Bauchte nur noch das richtige Relais. Das war fast schwieriger zu bekommen als das Kabel. Die Belegung von Wicklung und Kontakten ist nicht wie bei Standardrelais. Alles Plug und Play und funktioniert 100%. Gruß Ralf

Hallo! Passt der Radlauf, Spritzschutz, Kotflügel (und wie er auch noch bezeichnet wird), einer Sprint Bj95 an die Sprint 97 Der optische Unterschied (auf Bildern) besteht bei der Rücklichtbefestigung (runde bzw. eckige Schlussleuchte) und es fehlen die Bohrungen für das Verlängerungsteil. Letzteres wäre nicht so schlimm, da ich diesen Spritzschutz sowieso nicht angeschraubt habe. Aber die restlichen Bohrungen sollten schon passen. Gruß Ralf

Hallo LuTz Die Lenkerstummel möchte ich auch behalten. Das einstellbare Fahrwerk wäre zwar ganz schön, ist mir aber nicht so wichtig. Einmal eingestellt, wird meistens sowieso nichts mehr verändert.Den Rest habe ich bereits umgebaut. Motorfarbe natürlich nicht. Nur die Fußrasten ein kleines Stück weiter hinten, wäre ab und an nicht schlecht. Bei längeren Fahrten wird es sich vermutlich wieder negativer auswirken Mal sehen, ich lass mir das alles mal durch den Kopf gehen und hängt auch von einem guten Angebot ab.

Hallo! Vielen Dank Euch allen! Jetzt wäre die Sache geklärt. Jetzt muss ich nur noch die Augen offen halten, wenn solche Teile mal günstig angeboten werden. Sollte ein zukünftig ehemaliger Besitzer dieser Anbauteilen und der Gestänge (Fußrasten habe ich ja) dies hier lesen, darf er mit gern eine PN schicken.

Hallo Fussel Lässt sich das vorhandene Sprint-Gestänge anpassen bzw. einstellen, oder muss es doch getauscht werden

Hallo Eddy Kann ich denn die Daytona-Rasten (komplett) ohne großen Umbau an meine Sprint schrauben. Es kann doch nur das Schalt- und Bremsgestänge unterschiedlich sein, oder passt das auch.

Hallo! Ich habe an meiner Sprint so nach und nach einige Teile ausgetauscht, so dass sie der Sprint Sport schon ziemlich ähnlich ist (Auspuff, Soziusrasten, Fender, Cockpit) Jetzt habe gelesen, dass an der Sport Sprint auch andere Lenkerstummel verbaut wurden. Sind die nur, weil die Gabel bei der Sport Version einstellbar ist, oder haben die auch einen anderen Winkel? Was ist mit der Fußrastenanlage? Gibt es denn da auch Unterschiede zwischen Sprint und Sport Sprint, Wenn ja, wurden die Teile auch baugleich von der Daytona übernommen? Gruß Ralf

Hallo Micha Ich hatte zuvor eine günstige Alarmanlage von Polo oder HG eingebaut. Die Anlage reagierte auf eine Bewegungsänderung und hat funktioniert. Was eine Alarmanlage taugt, wirst du erst wissen, wenn dir jemand versucht hat das Moped zu klauen. Wenn ich sehe, wen eseigentlich juckt wenn in der Innenstadt eine Autoalarmanlage blöckt (niemand), ist es sowieso fraglich ob sie überhaupt was bringen. Die einfachen Alarmanlagen haben halt auch keine Wegfahrsperre. Egal ob eine Alarmanlage billig oder teuer ist, ich glaub ein gutes Schloss ist immer besser. Eine Alarmanlage schreckt eh nur Gelegenheitsdiebe ab und beruhigt das Gewissen!

Hallo Armin! Ich habe meine Frage hier gestellt! Der Blog schien mir passender.

Hallo! Es ist die original Triumph Alarmanlage. Das es nicht einfach sein soll, ist auch in meinem Sinn! Es gibt lernfähige FB die man nur mit der original FB klonen kann (wie BempelTona erwähnte). Ob das aber auch mit einem Sender für eine T-Alarmanlage funktioniert, war ja gerade meine Frage. Es besteht ja auch keine Not. Auf dem Sender steht eine MPT-Nr. und der Schlüssel hat auch eine Nr.. Ich werde mal bei Triumph fragen. Der Sender/Schlüssel für die ZV beim Auto kostet einen dreistelligen Betrag. Das wird hier auch nicht anders sein. Danke für euere Antworten.

Hallo! Kommt man mit dem doppelten Abblendlicht problemlos über den TÜV? Ist die Variante in Deutschland zulässig? War da nicht mal was wegen der Verwechlungsgefahr mit einer Straßenbahn? Gruß Ralf

gelöscht!

Hallo! Ich habe mir die original Triumph Alarmanlage für die T300 bei Ebay für 10 Euro ersteigert. Eingebaut und alles funktioniert perfekt. Meine Frage: Ich habe nur einen Funksender zur Aktivierung. Das reicht ja in der Regel auch. Mich macht es nur immer etwas unruhig, wenn ich keinen "Ersatzschlüssel" habe. Hat schon jemand einen universal Sender gefunden, der programmierbar ist und funktioniert. Kennt jemand die Frequenz des Senders, oder hat einer Idee wie man an einen zweiten Sender kommt? Gruß Ralf

Danke! Hat sich erledigt! Ich habe 115cm bestellt. Wenn ich die original Leitung ausgebaut habe, poste ich die genaue Länge hier. Vielleicht will es ja irgendwann noch jemand wissen. Gruß Ralf

Hallo! Hat jemand (bestimmt) die genaue Länge der Kupplungsleitung für die Sprint T300 (EZ 97)zur Hand, oder kann mal eine ausgebaute nachmessen. Mir wurde eine zu kurze Leitung geliefert. (Länge 105cm und ein gewinkelter Anschluss Laut Anbieter wäre dies korrekt. Die Leitung muss jedoch ca. 10cm länger sein und beide Anschlüsse gerade. Ich bekomme die Leitung getauscht, die alte ist bereits wieder eingebaut ohne dass ich sie genau nachgemessen habe. Möchte bei der Retoure nur die korrekte Länge angeben. Bevor mir jedoch einer schreibt 105cm +10cm = 115cm nur der Hinweis. Ich hätte gern die original Länge genau gewusst. Danke im voraus Gruß Ralf

Hallo Heiko Die sind ja wirklich günstig! Hast du die Leitungen selbst verbaut und Erfahrungen damit gemacht? Gruß Ralf

Hallo @Sven! Die von Spiegler habe ich auch gefunden. Was ich bei dem Anbieter nicht verstehe sind die deutlichen Preisunterschiede zwischen ibÄ und seiner Homepage. Ich habe den Verkäufer schon kontaktiert und den Unterschied abgefragt. @sprinter Danke für die Adresses. Kannst du die auch empfehlen. Gruß Ralf

Hallo! Nach 15 Jahren will ich an meiner Sprint T300 jetzt mal die Brems-/Kupplungsleitungen (sind immer noch die Originalen) komplett tauschen. War ein dezenter Tip von Eddy im letzten Jahr (Danke an dieser Stellung nochmals). Jetzt gibt es im Netz verschiedene Stahlflex Leitungen zu unterschiedlichen Preisen. Worauf ist zu achten und wo liegen die Qualtätsunterschiede. Hat jemand eine Empfehlung bei der das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Gruß Ralf

Hallo Benny! Die Preise habe ich auch so ermittelt. Wahrscheinlich ist das Projekt etwas vom Zufall oder einer günstigen Gelegenheit abhängig. Es soll ja schließlich preislich nicht an den Wert einer gut Gebrauchten heranreichen. Sonst würde ich gleich besser komplett kaufen. Muss denn der Innenkotflügel ebenfalls getauscht werden, oder passen die Verkleidungsteile einer Speed auch auf die Sprint? Gruß Ralf

Hallo Olaf! Der komplette Umbau wäre natürlich erste Sahne und allem anderen vorzuziehen. Das mit dem Aufpolstern sehe ich auch so, Geschmackssache! Ein Bild mit dazu einzustellen, war eine gute Idee. Vielleicht gibt es ja zu diesem Thema noch mehr Bilder. Denn.... "Bilder sagen mehr als tausende Worte" Gruß Ralf

Hallo! Ich möchte euch mal um euren Rat bzw. Meinung fragen. Meine Vision: Die Optik des Hecks meiner Sprint (mittlerweile Sport Sprint) der einer Daytona oder Speedy anzupassen. Mein Vorbild ist die Sprint von "laverdatriple" Der Ursprung meiner Überlegung entstand dadurch, dass mein Sitzbezug an meiner Sprint leicht porös wird und ich evtl den Sitz neu beziehen muss, bzw. beziehen lassen muss. 1. Überlegung: Den Sitz im hinteren Teil zu einem kleinen Bugspoiler aufpolstern zu lassen. (Diese Überlegung ist noch aktuell) 2. Überlegung war, eine Sitzbank der Daytona mit Befestigungspunkten zu montieren und die Sitzabdeckung anzupassen. Dafür müsste aber das komplette Heck umgebaut werden, was sehr aufwendig und teuer wird, da ja auch noch alle Teile lackiert werden müssen. Nun gibt es noch einen weiteren Tipp, den ich hier auf seine Durchführbarkeit zur Diskussion stellen möchte: In die vorhandene Sitzbank zwei Befestigungen nachträglich einzufügen und die Sitzbankabdeckung einer nachfolge Daytona/Speedy zu verwenden. Diese würde von der Form besser passen. Leider habe ich keine Möglichkeit, die unterschiedlichen Teil praktisch zu testen und zu beurteilen. Kann jemand bestätigen, ob diese Abdeckung wirklich passt? Technisch, wie auch optisch. Wobei zweiteres eh Geschmacksache ist. Gruß Ralf

Und noch zum Schluss! Heute Nachmittag kam auch noch eine Mail aus England direkt vom Werk mit der gleichen pdf Anlage. Darin enthalten der komplette TÜV Bericht (15 Seiten) für den Bugspoiler. Somit wäre bewiesen, dass auch der Bugspoiler der in England gekauft wurde ein ABE besitzt. Gruß Ralf