Lenkkopflager einstellen. Wie genau

[Zioux]

Moin zusammen,

 

habe zwar die Suche bemüht, aber nicht gerfunden was ich suche.

 

Beim Prüfen des Lagers habe ich festgestellt, es hat reichlich Spiel.

 

Also, Brücke runter, aus dem Rad-Zubehör Schlüssel bestellt, auf 38mm aufgefeilt und versucht die Muttern richtig zu kontern.

LInkt schicke ich gerne weiter, haben das Stück 10 Euro gekostet und reichen von der Qualität.

 

Leider fehlen mir die Daten, also mal bei 955i geschaut wie es da ging.

 

Auch wenn ich die untere Mutter anziehen, ist der Lenker leicht zu drehen, keine Raster, alles gut.

Ich habe die Mutter wieder gelöst und leicht wieder angezogen.

 

Mehr als Handfest, aber eben nicht richtig. Wie beschreibt man das.

Dann mit der anderen Mutte gekontert ohne die untere zu verdrehen.

 

Sieht alles gut aus, fühlt sich auch gut an.

 

Passt das so oder muss / kann ich noch was anders machen? Habe so ein wenig die Angst, es zu fest gezogen zu haben mir damit das Lager zu zerstören.

 

Gruß

Zioux

 

PS Falls noch jemand ein Handbuch hat.

[Eddy]

Tach Zioux,

 

das mit dem LKL ist so eine Sache.

Sicher gibt es die eine oder andere Anleitung wie man es machen sollte. Aber nach meinen Erfahrungen sind die alle richtig oder falsch. Einmal passt es, ein andermal nicht & letztendlich ist es doch Gefühlssache. Dann kommt es noch darauf an ob oben ein Kegelrollenlager oder ein Radiallager (ab VIN 43.917 Trident) verbaut ist. Generell kann man 2 Kegelrollenlagern etwas mehr Vorspannung geben als der Kombi Kegelrollenlager/Radiallager.

 

Zunächst sollte einmal alles weg was die Bewegungsfreiheit hindert damit man auch spüren kann ob es in der Lagerung bremst oder irgend was anderes, also nix für Grobmotoriker die unter 100Nm keine Unterschied mehr bemerken

Die untere Mutter unter Drehbewegung anziehen bis das Axialspiel raus ist. Das is ein bissel Gefühlsduselei denn da gibt es keinen Anschlag, aber man merkt schon wenn sich das LKL auf einmal schwerer bewegen lässt. Gerade eben so weit zudrehen das dass Spiel raus ist. Zieht man die Kontermutter dagegen wird es meist noch etwas fester. Sollte dies der Fall sein, die untere Mutter etwas lösen. Muss man u.U. ein paar mal machen bis es passt.

 

Ist das LKL zu stramm, kann das Mopes anfangen zu pendeln beim gerade aus fahren, ist es zu locker, wackelt es & das LKL schlägt ein. Optimal ist eine leichte Vorspannung.

[Zioux]

Danke Eddy,

 

so ähnlich habe ich es mir vorgestellt.

 

Werde es mal nach Gefühl zusammenschrauben und schauen was es macht.

 

Danke

Gruß

Zioux

 

PS Hier habe ich meine Schlüssel her:

 

https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=159757;menu=1000,185,191

 

Mit der Feile auf 38 gebraucht, passt gut.

[Armin]

PS Hier habe ich meine Schlüssel her:

 

https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=159757;menu=1000,185,191

 

Mit der Feile auf 38 gebraucht, passt gut.

 

Ich klau den Link mal und poste das im FAQ-Teil des Forums..

Wird öfter mal danach gesucht...

 

Griass!

Armin

[Jochen]

Moin

 

Das Stück (nicht Paar) kostet im T.-Punkt originale 19,70 Euro (regional schwankend).

Das muss man nicht auf Maß feilen und die beiden Schlüssel

haben zudem eine 3/8" Werkzeugaufnahme.

 

 

 

Gruss, Jochen !

[Nils]

Moin.

Gebe ich Jochen recht.

Und wenns ein bissl günstiger sein soll, muss ich noch immer nicht feilen...

 

https://www.bike-components.de/de/Cyclus-Tools/Steuersatzschluessel-p38866/

 

Gruß

Nils

[Alinghi]

Moin moin,

sorry wenn ich so blöd frage aber.....

Braucht man nicht eigentlich zwei Schlüssel?

Damit ich die untere Mutter beim anziehen der oberen Mutter nicht wieder verdrehe?

 

Gruß

Dieter

[roftiger]

Hallo,

 

auch ich kaufte mir vor einigen Jahren die 38er Schlüssel im Fahrradhandel für knapp 10 Euro das Stück.

 

Ich habe dann noch gemäß unten aufgeführter Skizze einen Schlüssel bearbeitet um dann die Konterschraube mit den vorgegebenen 40 Nm bei Bedarf festziehen zu können.

 

Füge das ganze nochmal zu den anderen Beiträgen hinzu.

 

Gruß Jens

 

http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=a86daf-1517748764.jpg

 

http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=53dbef-1517748679.jpg

[roftiger]

Moin moin,

sorry wenn ich so blöd frage aber.....

Braucht man nicht eigentlich zwei Schlüssel?

Damit ich die untere Mutter beim anziehen der oberen Mutter nicht wieder verdrehe?

 

Gruß

Dieter

Hallo Dieter,

 

sollte man meines Wissens schon haben.

 

Davon abgesehen, Dieter, gibt es keine blöden Fragen, dafür ist ja so ein Forum unter anderem da um sich Rat zu holen.

 

 

Gruß Jens

[Alinghi]

Ja schon aber

das war doch genau Zioux´s Problem. Jedenfalls habe ich das so verstanden. Nämlich das er die untere Mutter nachdem er das Spiel richtig eingestellt hat, wieder gelöst hat, um sie dann beim kontern mit der oberen Mutter wieder in die richtige Position zu drehen. Das könnte er doch vermeiden indem er die untere Mutter festhält wenn er die Kontermutter anzieht. Dafür braucht er natürlich einen zweiten Schlüssel.

Da ich das ja eventuell falsch interpretiert haben könnte, wäre meine Frage durchaus als blöd zu verstehen gewesen.

 

Gruß

Dieter

[Nils]

Moin.

Zwei Schlüssel.

Punkt. 😉

Gruß

Nils

[Zioux]

Moin,

 

zwei Schlüssel habe ich, auch gefeilt. Dann habe ich etwas eigenes, habe ja auch Zeit.

 

Habe beim Suchen weder die 38er gefunden noch den Preis für die Originalen raus gesucht. Sagten ja alle die sind teuer und wer sich schon länger mit Triumph beschäftigt, glaubt das auch.

 

Natürlich macht feilen keinen Sinn und ist völliger Nonsens. Schon gar nicht bei den Preisen. Ich war aber nicht der erste im Forum.

 

Meine Frage war, wie fest die untere Mutter anziehen?

Danach mit einem Schlüssel halten, mit dem anderen Kontern.

 

Diese oder nächste Woche wird das ganze wieder zusammen gebastelt.

 

Gruß

Zioux

[Eddy]

Hallo Dieter,

 

Du hast nix falsch verstanden, genau so wird es gemacht.

Nur ist es so das selbst wenn die untere Mutter mit einem 2. Schlüssel gehalten wird, sich meist das LKL beim kontern der oberen Mutter noch etwas anzieht.