Exlehrling

Moin die Herren, also Fettpresse ist schon eine übliche Methode. Der Druck sollte reichen unter diesem link, http://www.pressol.com/schmiertechnik/#!/c/122/s/24242/i/3492445/14600,sind die technischen Daten einer Fettpresse zu sehen. 400 bar Förderdruck und 900 bar Berstdruck scheinen schon ganz ordentlich. Das Problem bei Fettpressen ist das Fett. Normalerweise soll ja kein Mineralöl in die Bremsanlage gelangen. Somit nach der Aktion auspressen alles richtig gut säubern. Anstelle des 5mm Alubleches kann auch ein Flacheisen mit bis zu 20mm Stärke (10mm Bremsscheibe plus 2x5mm Belagstärke) oder ein entsprechender ca. 17 - 19 Maulschlüssel genommen werden. Meist haben die Kolben nur das Problem überhaupt in Bewegung zu kommen. Gruß André

Hallo, nein die Anschlüsse werden nicht verschlossen!!! Da gehört eine Kurzschlussleitung hin (original hat die Speedtriple da ein kurzes Rohr). Gruß André

Hallo Armin, bevor ich rausfliege melde ich mich noch mal. Habe meine Speedtriple noch, aktuell reicht mir in vielen Fällen aber das mitlesen. Gruß André (exlehrling)

Hallo Benny, hier http://www.triumphworld.de/index.php?cPath=3_587 kannst du die Teilnummern vergleichen. Gruß André

Hallo Altboxer, wenn du erst das Relais überbrückst und dann die Batterie wieder anklemmst, verlagerst du die Möglichkeit eines Funkenfluges nur. Direkt an der Batterie sind Funken noch schlechter als am Relais (Knallgas, abschmelzender Batteriepol etc). Wir setzen einmal voraus das Relais ist defekt, dann wird während des Überbrückens der Anlasser drehen. Falls du jetzt das Relais stabil überbrückt hast und die Batterie angeschlossen wird kann der Starter nicht abgeschaltet werden, ein ausschalten der Zündung hat keinen Erfolg. Die Hochstromleitung des Anlassers geht von der Batterie zum Relais und dann zum Starter, da wird nichts über die Zündung oder eine Sicherung geleitet. Also am Besten den ganzen Stromkreis lassen wie er ist und kurz mit einem Schraubendreher oder einer Spitzzange überbrücken. Wenn dann der Anlasser dreht erschrickt man sich meist und trennt die Verbindung am Relais automatisch, damit ist ein Schutz des Starters vor zu langem Betrieb gegeben. Gruß André

Damit bei ausgebautem Schalter die Lampe leuchtet, muss der Schalter an Masse gehalten werden. Sonst kein Stromfluss kein Licht. Aber bei deiner Erklärung vermute ich auch eher einen defekten Schalter.

Hallo die Herren, es gibt auch noch andere Hersteller für den Schalter. Wer also nichts vom "Erfinder der elektrischen Dunkelheit" verbauen will. Hersteller; TeilNr. NISSAN; 21595-09025 ROVER; BHM7282 HELLA; 6ZT 007 803-011 LUCAS; SNB748 QUINTON HAZEll; XEFS56 VALEO; 820832 Die Zubehörschalter sollte eigentlich jeder Autoteilehändler besorgen können. Gruß exlehrling

Hallo Ridgeback, also selbst der kleinste SUV hat ja mitlerweile auch die Ausmasse von 'nem 50er Strassenkreutzer. Nur die haben nicht 6 Sitzplätze (durgehende Bank vorn und hinten) sondern nur 5. Aber gut, dafür auch nur 6 Zylinder und Diesel statt 8 und Benzin, weil man tut ja etwas für die Umwelt. Gruß André

Guckst du hier: Sitzheizung

Moin der Herr, guckst du hier. Quick-Lock Musst halt ein bisschen suchen und vergleichen.