Spencer

Hallo, Wenn bei der Trident im Vorderrad eine Daytona-Bremsanlage steckt, dann doch hoffentlich mit den richtigen Bremsscheiben? Wenn gut entlüftet ist, die Scheiben gut laufen, die Kolben gleichmäßig drücken, dann kommt der Druckpunkt bei der Daytona zeitig, oft schon innerhalb 1/3 des Weges und knackig. Gruß Christian

Der Tank ist mit diesen offenbar durchbohrten zwei Befestigungspunkten hinüber und dort etwas einzuschweißen und/oder zu reparieren, lohnt den Aufwand nicht angesichts der Tatsache, dass man die Dinger hinterher geworfen bekommt; nicht immer in brauchbarer Qualität, aber muss man halt ein wenig suchen ... und so eine Reparatur ggf. dann noch mit Lackierung und Entfernen/Erneuern der Innenbeschichtung kostet locker mal bis 500,- EUR; dafür wird man im Gebrauchtmarkt garantiert fündig. Gruß Christian

YUASA YB14L-A2 ... also der Original-Akku. Kostet wenig und YUASA hielt bei mir in mehreren T300-Modellen immer mehr als 6 Jahre. ABER: es kommt auf den Hersteller an, denn z.B. hielten Akkus von DELO und auch VARTA nur gut 3 Jahre. Christian

Alles kommt vom Zündsensor (Nr. 30) oder auch "Igniter Pick-up". Der sitzt rechts unter dem Kurbelwellendeckel. Der Zündregler (Nr. 29, in English: Igniter) ist die schwarze Box, die unter dem Sitz ist und die steuert dann solche Sachen wie Zündspulen, Drehzahlmesser usw. Gruß Christian

Die kurzen passen nicht bei Daytona, Sprint usw. (davon habe ich sogar noch einige rumliegen); die gehen nur für hinten. Für den 3D-Druck ist eine richtige Zeichnung bzw. Modell erforderlich. Was wird da benötigt? - AUTOCAD, Caddy, SolidEdge? - Ein 3D-Modell ist machbar und nicht so schwierig und wenn es denn ginge, die alten Schraubstutzen in den Druck zu integrieren, wäre das die Lösung. Ich vermute aber einmal, dass hier Kosten von 50,- EUR pro Stück entstehen und da fragt es sich dann, ob sich das wirklich lohnt. Welcher Kunststoff ist auch die Frage? Gruß Christian

Interessanter Gedanke mit dem 3D-Druck. Gebraucht werden nach meiner Erfahrung vor allem die vorderen, also längeren; das sind die mit 4 Rillen für Daytona und 5 Rillen für Sprint. Aber wie soll das gehen mit dem Gewindestutzen? ... und welcher Kunststoff? Hatte auch schon überlegt, das auf der Fräse zu machen, aber ist aufwändig. Kann hier mal ein Bild posten, wo alle Varianten drauf sind; ganz rechts, das sind die für hinten. Gruß Christian