Batterie kocht trocken

[mike1957]

Hallo Kollegen!

Einen Beitrag habe ich noch. Die Batterie...da brauche ich mal Tipps.

 

Eigentlich hat die T-Bird das von Anfang an gemacht. Die Batterie verbraucht nennenswert Flüssigkeit. Na ja, ab und zu kann man sich die Mühe machen und das Teil rausholen und auffüllen. Doch es ist lästig!

Vor 2 Wochen habe ich nun eine ausgedehnte Tour durch die italienischen Gebirgszüge bis in die Stiefelspitze nach Reggio unternommen und dabei 6.100Km Spaß und Freude gehabt. Da die Batterie älter war und ich keine Lust hatte die unterwegs zu pflegen war am letzten Tag auch schon anschieben angesagt. Aber, dass die nun nach 6.000Km nur noch in einer Zelle Säure hat, dass hat mich dann doch überrascht! Das kann doch nicht normal sein, oder?

 

Als Nichtelektriker nun die Frage: wie bekomme ich raus was mit dem Ladestrom, bzw. Regler nicht stimmt? Gibt es einen Regler den man nachrüsten kann und der dafür sorgt, dass nicht mehr als die optimalen 13,5-14V an der Batterie ankommen? Ist ein Werkstattbesuch unumgänglich, oder kann man mit Bordmitteln da noch was "einstellen"?

 

Danke für Eure Antworten.

[clausi]

Ist zwar nicht die Antwort auf Deine Frage, aber ichhab auf Gelbatterie umgerüsztet und seither keine Probleme mehr gehabt.

 

Es gibt aber auch einen Kondensator den man dazwischen hängen kann, der soll die Spannungsspitzen abfangen.

 

Ciao

 

Claus

[T400]

Moin Mike,

 

ich hatte beim Tiger das gleiche Problem. Hab die vorderen Scheinwerfer (beim Tiger sinds ja zwei) direkt an die Batterie angeschlossen und über den Lichtschalter mit Relais gesteuert. Seitdem ist Ruhe und das Licht ist mal auch richtig hell. Allerdings ist mir jetzt das erste Mal ne H4-Birne durchgebrannt. Hab in dieser Saison noch kein Wasser nachgefüllt, die Zellen sind voll.

 

Gruß

Jörg

[Gast ralf]

Hi mike,

dann lies das mal:

 

http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=567&st=20

 

ralf

[Gast Nasso]

Der Jochen hat die License-Bakterien im Regal.

Die sind richtig gut.

Kann man nehmen.

[Gast sandmann]

@ jörg: erklär das mal für kaufleute...klingt ja nich soooo schwer...und auch praktikabel....kaufmännisch betrachtet

[Gast Peter aus FFM]

Hallo Mike,

 

 

im Thunderbird-Sport-Forum hat mal irgendjemand extra deswegen eine Modifikation für den Kabelbaum gebaut. Frag doch da mal nach.

 

Noch was : Stell Dich dort bloß anständig vor, bevor Du eine Frage stellst. Die sind noch vieeel empfindlicher als wir

 

 

PS:

 

Meine Speedy-Batterie verliert auch immer Wasser. Regelmäßige Kontrolle muss sein. Ca. 3 Jahre lang hatte ich eine Hawker SBS 8 drin, 3 schöne Jahre ohne Batteriepflege, dann war sie tot !

 

 

Gruß Peter

[Stefan193]

Hi Mike,

die kochende Batterie hab ich so bei meiner Exe gezähmt ...

http://www.t300.de/f...ht&fromsearch=1

 

@Sandmann .. so was ähnliches meint Jörg. Die Scheinwerfer werden mehr (=über Sicherung direkt an die Batterie) oder weniger (so wie bei mir wird der bisherige Lichtanschluss zur Steuerung der Relais verwendet) direkt mit dem Bordnetz verbunden. Ein Relais schaltet den Strom, den die Scheinwerfer verbrauchen, der Lichtschalter steuert nur noch das Relais. Oh ... und: Ich bin übrigens auch Kaufmann von Beruf, also Kopf hoch, Du bringst das auch hin

 

Beste Grüße

Stefan

[ingo]

Noch was : Stell Dich dort bloß anständig vor, bevor Du eine Frage stellst. Die sind noch vieeel empfindlicher als wir

 

 

 

Moin.

Joe hat so ein Ding gebaut, passt Plug&Play und soll gut funktionieren. Der Satz ist aber aus aber vielleicht kann er dir Tipps geben.

 

Grötje Ingo

[Jochen]

Sach ma, Ingo ....

 

Haste Dich hier überhaupt schon vorgestellt ?

 

 

:laugh:

 

 

 

Gruss, Jochen !

[Gast Peter aus FFM]

 

Moin Ingo,

 

beim letzten mal habe ich den armen Kerl nicht vorgewarnt, und ihr habt ihn gleich verkloppt

 

Stimmts, oder hab' ich recht ?

 

 

Gruß Peter

[ingo]

Moin, ja, hab ich...............................glaub ich

 

Ingo, 53, 193cm, 92kg, 11cm aber dafür 180/55ZR17, mit TBS, Sau-Schnellst-Gelb, NFRU und auch sonst noch gesund

 

Fingerabruck und Passbild dann mal am NST, wenn ich es mal schaffen tu, wa?

 

[Jochen]

Moin Ingo !

 

Poste doch noch mal das kleine Filmchen mit Dir,

den "Kiecker", der ist genial....

 

 

Gruss, Jochen !

[mike1957]

Hallo Ingo und alle anderen,

 

wer ist Joe und wo kann ich ihn finden? Der Hinweis auf einen Bausatz gefällt mir.

 

Die anderen Hinweise sind gut. Aber als "Heimwerkelektriker" sehe ich mich da doch teilweise überfordert... muss ich zugeben!

 

Habe ich das richtig verstanden? Der Hauptscheinwerfer bekommt den Strom direkt aus der Lichtmaschine so lange der Motor läuft. Dieser starke Verbraucher signalisiert der LM mehr Ladespannung als nötig an die Batterie zu geben. Der erwähnte Bausatz, oder die Umleitung gibt nun dem Scheinwerfer direkten Strom aus der Batterie. Das beruhigt den Regler der LM und die Batterie bekommt nun soviel Ladestrom wie sie wirklich braucht...

Warum bauen die das dann nicht gleich so werkseitig ein?

 

 

Bleibt noch der Hinweis mit dem Vorstellen. Hmmm? Was wollt Ihr denn wissen? Ich könnte erzählen wie teuer schon 1996 ein Kurbelgehäuse für die Thunderbird war und wie schwachsinnig es es den Halter für den Seitenständer an die Ölwanne zu schrauben. Oder das es sehr dumm sein kein Passabfahrten mit abgestelltem Triebwerk zu machen.

 

Gruss Mike

[ingo]

Moin, Mike, les mal, ich sag sonst Joe Bescheid, er möchte mal rüber kommen dann musste dich nicht nackich machen bei uns

 

Oder:

 

Joes Kabel

 

Und Herr Ölgemöller, TÜV Nord, Abschnitt Ost!

 

Filmsche vom Treffen 2009